L200 esquentando parada

[Alcione]

Tweet

Amigo, esse sintoma acho que infelizmente é normal nas L200 outdoor, tive uma 07/08 a 3 anos atrás e fazia o mesmo que a sua, se parasse com ar ligado em questão de poucos minutos o ponteiro de temperatura subia, fiz de tudo para sanar esse problema e só consegui resolver quando vendi rsrsrs... Hoje tenho trauma desses carros e olha que a minha era bem cuidada só usava de casa/trabalho.

Boa tarde Dannylo;

Desculpa, mas não é normal não da L-200 Outdoor não!!!

Eu tive uma 2009 (tirei 0km) rodei 215.000km sem nenhum problema, nunca eaquentou !!!

Acredito que você não pode generalizar !!!

Sds,
Alcione

[dannylo]

Boa tarde Dannylo;

Desculpa, mas não é normal não da L-200 Outdoor não!!!

Eu tive uma 2009 (tirei 0km) rodei 215.000km sem nenhum problema, nunca eaquentou !!!

Acredito que você não pode generalizar !!!

Sds,
Alcione

Amigo Alcione, se vc tiver prestado atenção no comentário eu falei "ACHO", não afirmei, falei por que só o que vejo são pessoas reclamando desse problema, e a minha não era diferente, mas se tiver te afetado de alguma forma, estou corrigindo, "ACHO"!!!

[leovid]

Meus amigos, obrigado pelos posts, mas na verdade eu acho que ela não esquentou, apenas o ponteiro subiu e ficou em mais ou menos 3/4 do marcador de temperatura, não chegou a ficar no vermelho, segundo outros posts aqui do forum é normal a L200 trabalhar até 3/4. Quanto ao radiador está certinho, limpinho já foi varetado na verdade só joguei dinheiro fora pois o cara do radiador disse que não tinha canaletas entupidas.

Sendo normal ou não, acho que trabalhar a 3/4 pra chegar no vermelho, creio eu que o carro já está quase no seu limite, vou ver se faço alguns ajustes como a troca da termostática por uma com a abertura com menos temperatura e vou ver se coloco uma ventuinha na frente do radiador de óleo só por precaução, até por que não quero que ela trabalhe muito fora da sua temperatura ideal.

[Junior-L200Power]

Meus amigos, obrigado pelos posts, mas na verdade eu acho que ela não esquentou, apenas o ponteiro subiu e ficou em mais ou menos 3/4 do marcador de temperatura, não chegou a ficar no vermelho, segundo outros posts aqui do forum é normal a L200 trabalhar até 3/4. Quanto ao radiador está certinho, limpinho já foi varetado na verdade só joguei dinheiro fora pois o cara do radiador disse que não tinha canaletas entupidas.

Sendo normal ou não, acho que trabalhar a 3/4 pra chegar no vermelho, creio eu que o carro já está quase no seu limite, vou ver se faço alguns ajustes como a troca da termostática por uma com a abertura com menos temperatura e vou ver se coloco uma ventuinha na frente do radiador de óleo só por precaução, até por que não quero que ela trabalhe muito fora da sua temperatura ideal.

Leovid, a ventoinha do ar condicionado da sua L200 ta acionando?? A sua é que ano? Já tem 11 pás na hélice do motor??
Se não tiver coloque a hélice de 11 pás, pois nesse calor insuportável que tem feito esses dias, pelo menos aqui no MT, até a S10 do meu pai que trabalha sempre em 1/4 foi parar com o ponteiro no meio!! Já minha Outdoor ficou sempre no meio sem sustos!!
Verifica isso primeiro...depois olha a tua bomba dágua e válvula termostática!!
Abre a chapa de vazão da bomba dágua pra 100% e troca a válvula termostática pela da Triton de 76,5 fazendo 2 furos nela....pronto, tá resolvido o problema!!
Se não resolver é porq teu cabeçote tá com problemas, ou junta ou cabeçote...daí vai ter que verificar!!

Abraço!!

[SAPO-BOMBA]

A válvula da Triton de 76ºc nem precisa furar... Pode deixar original

[Walter da Camper]

Essas referência de 1/4, 1/2... nos termômetros originais são muito imprecisas. Nos carros velhos as incrustações e más conexoes elétricas falseiam a indicação. Nos carros novos é pior ainda, pois as fábricas programam para não apontar pequenas variações (para não haver reclamação no período de garantia) e só subir quando estiver realmente fervendo. Tive uma TR4 que o termômetro era tão estático que parecia um adesivo plástico de painel de velotrol de criança.

Um dos melhores investimentos que se pode fazer é pagar 160 dilmas num termômetro macânico (que os antigos chamam de mercúrio).

[leovid]

A válvula da Triton de 76ºc nem precisa furar... Pode deixar original

Pessoal hoje passei no meu mecânico e pedi a ele pra tirarmos a termostática pra testar fora se tá abrindo ou não, tiramos e testamos na panela e está tudo ok. Aproveitei que ja estava fora e pedi pra ele fazer os furos, montamos, colocamos o aditivo e ao funcionar era outro carro, trabalhando bem melhor e o ponteiro demorou bastante para subir para o meio, ja rodei bastante hoje mas não peguei engarrafamentos, que era quando o ponteiro chegava aos 3/4 do marcador. Vamos ver na segunda. Na termostática tava gravado 82°C.

[Moipessoa]

Pessoal hoje passei no meu mecânico e pedi a ele pra tirarmos a termostática pra testar fora se tá abrindo ou não, tiramos e testamos na panela e está tudo ok. Aproveitei que ja estava fora e pedi pra ele fazer os furos, montamos, colocamos o aditivo e ao funcionar era outro carro, trabalhando bem melhor e o ponteiro demorou bastante para subir para o meio, ja rodei bastante hoje mas não peguei engarrafamentos, que era quando o ponteiro chegava aos 3/4 do marcador. Vamos ver na segunda. Na termostática tava gravado 82°C.

com os furos, ela vai ter uma vazão mínima de fluído circulante, o que deve atender a necessidade de refrigeração do motor.

[leovid]

com os furos, ela vai ter uma vazão mínima de fluído circulante, o que deve atender a necessidade de refrigeração do motor.

Pessoal semana passada fiz uma viagem onde rodei cerca de 2.400 km ida e volta partindo de Belém até Uruará na Transamazônica, neste percurso uma boa parte foi de estrada de chão. Nos trechos de asfalto indo a 130 / 140 km/h o carro se comportou perfeitamente ponteiro da temperatura sempre no meio e o carro andando bem e com uma boa media cerca de 10km/l. No entanto quando comecei a pegar a estrada de chão e quando havia algumas pequenas subidas eu via o ponteiro da temperatura subir e chegar até 3/4 do marcador novamente. Fiquei encucado e parei algumas vezes para verificar se havia água no radiador e tudo normal, mas notei que sempre que eu parava pra olhar o radiador haviam marcas de escorrido de água próximo a tampa do radiador então pensei logo que aquela tampa não estava vedando 100%. Foi então que na ida ao chegar na cidade de Altamira procurei uma auto peças e comprei uma tampa nova por R$ 10,00, confesso que pelo preço achei que a tampa não fosse prestar, mas para minha alegria funcionou legal e o ponteiro não subiu mais nas subidas de ladeiras e nos trechos de chão e só para tirar a prova dos 9 parei algumas vezes na volta e abri o capô para conferir se havia ainda as marcas de escorrido perto da tampa e estava sequinho. Então acho que agora realmente resolvi o problema em conjunto com os furos na válvula e a troca da tampa.
Só para deixar meu registro, uma semana antes de fazer essa viagem eu havia eliminado a EGR com a tampa cega e o carro ficou show, bem mais esperto e rodei esses 2400 km com a EGR eliminada e até agora não apresentou nehum problema.