L200 Triton HPE Diesel 4x4 2014 - PRESTA ????

[Sergio c]

Tweet

Pois é Daniel, o Santo Antônio também sempre dá uma atrapalhada na capota marítima....

[Parapa_Sam]

Gosto é gosto, mas se tem uma coisa que nunca mais vou instalar em picape, ... o tal de Santo Antônio. Pode ser lindo, mas no dia a dia atrapalha que só.

Daniel, eu particularmente uso por necessidade, pois se ñ tivesse a vtr estaria com a cabine toda arranhada.
Além do mais, o transporte de cargas grandes é possível apoiando a mesma no sto antonio (uma tábua por exemplo).
Sto Antonio tem varias utilidades: apoio de cargas, apoio pra subir na caçamba, fixação da carga, etc.
Mas, em q atrapalha? A visão no retrovisor interno?

[NGDaniel]

Daniel, eu particularmente uso por necessidade, pois se ñ tivesse a vtr estaria com a cabine toda arranhada.Além do mais, o transporte de cargas grandes é possível apoiando a mesma no sto antonio (uma tábua por exemplo).Sto Antonio tem varias utilidades: apoio de cargas, apoio pra subir na caçamba, fixação da carga, etc.Mas, em q atrapalha? A visão no retrovisor interno?

Atrapalha no transporte de cargas, na abertura e fechamento da capota marítima, enfim... Entendo o seu ponto de vista para amarração, mas para isso a Triton tem uma excelente alternativa, que é a barrinha que vem na Outdoor, só na parte superior.. Aquilo lá sim, é excelente!

[PCeneviva]

Eu tenho uma Savana 2016.

Ela não tem o Santo Antônio "normal", desses de boy. A barra do rack de teto já faz a função de proteção, completadas por duas proteções laterais de uso discutível.
Se for para colocar alguma coisa, melhor será um protetor de vigia, menos ridículo (para o meu gosto) que esses Santo Antônio decorativos que têm por aí.



Posso estar falando o óbvio, mas só para lembrar: esses Santo Antônios não servem em caso de capotagem. Sua função é exclusivamente decorativa. Ajudam, como disse o amigo acima, para proteger o teto da cabine no transporte de cargas, mas só isso. Normalmente só serve para encher o saco. Por isso acho o protetor de vigia melhor.

[Brunospf]

Tenho uma triton savana amarela, 2015.

Está com cerca de 28 mil km. O carro é bom. Tem boa estabilidade, econômico na minha opinião (10km/l em qq situação) e para usar na terra é muito boa, supera muitas por ai. A autonomia é ótima, ainda mais nas novas com tanque de 90 litros. Agora, os pontos negativos: as revisões são de 6 em 6 meses ou 10 mil e custam caro. Qq serviço adicional na Mit é uma fortuna.

Por outro lado, se vc n ligar para a garantia, as peças são fáceis de achar fora da rede e a manutenção básica é muito barata.

A minha eu tive alguns problemas: a) achei que a suspensão dianteira cedeu um pouco com o tempo e na concessionária não sabem dizer se está boa ou não; b) já tentei alinhar fora da Mit e não ficou bom. Parece que só o funcionário da rede sabe alinhar, principalmente centralizar o volante; c) depois dos 28 mil a minha começou a apresentar uma falhação em 1100 rpm. Ainda não sei o que é, mas pode ser algum bico sujo.

O carro é forte. Fui no jalapão, rodei tudo lá sozinho e ela fez bonito. A próxima viagem será para Ushuaia, se Deus quiser !

sds

Bruno

[NGDaniel]

Tenho uma triton savana amarela, 2015.

Está com cerca de 28 mil km. O carro é bom. Tem boa estabilidade, econômico na minha opinião (10km/l em qq situação) e para usar na terra é muito boa, supera muitas por ai. A autonomia é ótima, ainda mais nas novas com tanque de 90 litros. Agora, os pontos negativos: as revisões são de 6 em 6 meses ou 10 mil e custam caro. Qq serviço adicional na Mit é uma fortuna.

Por outro lado, se vc n ligar para a garantia, as peças são fáceis de achar fora da rede e a manutenção básica é muito barata.

A minha eu tive alguns problemas: a) achei que a suspensão dianteira cedeu um pouco com o tempo e na concessionária não sabem dizer se está boa ou não; b) já tentei alinhar fora da Mit e não ficou bom. Parece que só o funcionário da rede sabe alinhar, principalmente centralizar o volante; c) depois dos 28 mil a minha começou a apresentar uma falhação em 1100 rpm. Ainda não sei o que é, mas pode ser algum bico sujo.

O carro é forte. Fui no jalapão, rodei tudo lá sozinho e ela fez bonito. A próxima viagem será para Ushuaia, se Deus quiser !

sds

Bruno

As revisoes na mit não sao tabeladas?

Falaha em 1100 rpm ?

[Brunospf]

Olá amigo, as revisões na Mit são tabeladas mas o custo é elevado: a mais barata supera os 750 reais e consiste apenas em troca de oleo, filtro de oleo, aditivo de combustivel, filtro de combustivel e uma revisada geral nos apertos do carro. Fora que são de 6 em 6 meses ou 10 mil km. O custo acaba ficando muito mais elevado do que uma Toyota, por exemplo.

A minha estava falhando quando o motor girava em 1100/1200 rpm. Acho que era alguma sujeira em um dos bicos. Eu comprei dois aditivos da STP para diesel, andei colocando diesel aditivado e troquei o filtro de combustivel. Ela agora está quase boa de novo, 98%.

sds

Bruno

As revisoes na mit não sao tabeladas?

Falaha em 1100 rpm ?

[Claudio Campos]

Aquecimento era problema da L200 antiga, que era outra pick up.

A pick Up é boa, melhor que ela na minha opinião só a Hilux, mas paga-se por isso.
Mecanicamente é exelente, uso e dirigibilidade tambem, peca somente no quesito acabamento, a HPE é a versão luxo, e sofre com barulhinhos ridículos de acabamento.

Realmente tenho ouvido os mecânicos que trabalham com motor a diesel dizerem que a L200 versão Triton não possui mais problemas de aquecimento e o motor tem se mostrado muito eficiente em termos de durabilidade e economia. A suspensão é bem robusta o que faz esta pick up, como já foi dito, ser a segunda melhor no mercado nacional. A HPE é mais cara devido o acabamento ser mais aprimorado, caso você queira com opcionais normais desembolsará bem menos.