Ajuda Turbina L200 GLS 2006

[landeirohpcu]

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Bom dia amigos, talves meu tópico seja repetitivo, mas minha dúvida não.
Bom minha l200 está muito fraca acima dos 2500rpm, demora para subir e faz um barulho de assopro.
Eu noto que ao ligar, em marcha lenta a haste da waste gate recolhe, isso é normal???
Bom retirei a mangueira que faz ela recuar, e acima dos 2500 fica ótima, mas meu medo é que essa pressão do turbo não saio e eu arrebente um pistão...
Bom eciste regulagem para isso ou está normal e tenho outro problema??
Se alguem tiver foto do motor de uma gls outdoor estou precisando para conferir as mangueiras da solenoide e sensores.
obrigado

[Carlos A. C. Azevedo]

Rapaz, agora que eu vi, desconsidera aquela MP.

Barulho de assopro? Já foi mexido nessa regulagem antes?

[landeirohpcu]

tenho ela a 1 ano, não sei te dizer se foi mexido, mas creio que sim, pois em marcha lenta ela recolhe muito a haste da waste gate...
o sopro vem da turbina, vaza pela waste gate, parece que não está carregando a turbina...

[landeirohpcu]

a minha é uma 2006/2007 no documento diz ser uma sport gls retirada em novembro de 2006, só que externamente é uma outdoor, com parachoques cinzas e intercooler diferente da sport aparentemente...
Bom essa minha turbina é TGV? outra dúvida que tenho

[Carlos A. C. Azevedo]

a minha é uma 2006/2007 no documento diz ser uma sport gls retirada em novembro de 2006, só que externamente é uma outdoor, com parachoques cinzas e intercooler diferente da sport aparentemente...
Bom essa minha turbina é TGV? outra dúvida que tenho

A turbina que tá aí é parecida com essa? http://bimg1.mlstatic.com/turbina-l2...31569_2511.jpg Se sim, ela é WG.

Se ela for assim http://bimg2.mlstatic.com/turbina-mi...495_082012.jpg ela é TGV.

[landeirohpcu]

Carlos a minha é bem parecida com a segunda, a haste que recolhe é essa onde tem a entrada de um tubo bem fino que faz um vácuo certo, essa que ta recuando bastante em marcha lenta

[PauloLimited]

Carlos a minha é bem parecida com a segunda, a haste que recolhe é essa onde tem a entrada de um tubo bem fino que faz um vácuo certo, essa que ta recuando bastante em marcha lenta

Se a sua é a segunda então é a TGV, tb voto pra vc fazer a descarbonização da turbina. Faz com quem entende e pra deixar a regulagem desses parafusos originais.
Se ela fica fraca acima dessa rotação é bem capaz da descarbonização resolver.

[landeirohpcu]

a regulagem eu faço nos 2 parafusos que tem uma pinta azul cada ou naquela porca e contra porca da haste mesmo??

[Carlos A. C. Azevedo]

A WG serve exatamente pra deixar parte da saida dos gases do escape, pra não aumentar muito a pressão, se ela tá puxando muito, a turbina não tá dando quase pressão.

Tem que ver pra voltar mais essa haste. Tem como tirar uma foto de como é o acionamento dessa haste?

[SergioMedeiros]

Amigo, não posso ajudar muito no assunto turbinas, mas essa haste, até onde eu sei, tem que trabalhar bem frouxa mesmo. Se ela tiver um pouco pesada já perde potencia no motor mesmo.
Já tentou fazer uma simples descarbonização na turbina? A minha mudou da água pro vinho quando fiz.
Abs

[nicola4x4]

nao muito froxa meu amigo

[Nitro]

Amigos,
adquiri uma Outdoor 2008 a poucos dias, e estava amarrando após os 3.000 giros. Li todos os tópicos a respeito e passei as dicas para o mecânico. Hoje, após isolar a válvula EGR , pedi pra ele checar o acionamento do do wastegate, e percebemos que o mesmo estava parcialmente travado. Após movimentar o eixo de acionamento várias vezes, notamos que há uma folga entre o eixo de acionamento e a carcaça, e um "calo" mais ou menos no meio do curso. Como aqui em minha cidade não tem quem faça a descarbonização, gostaria de alguma indicação dos amigos foristas onde posso efetuar esse serviço, bem como se é possível fazer o enchimento no eixo/carcaça e qual material deveria ser utilizado ??? Após o procedimento que fizemos, o carro é outro, porém foi paleativo. Aguardo as dicas dos colegas.

Grande abraço

Tony
PS: estou no sul de Minas.