Cambio Automático = Trocar marchas ??????????????

[Walter L. L. Casitta]

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Nos últimos tempos eu tenho colocado o carro em P quando paro no sinal.
Isso porque a posição dos pedais da Triton são uma desgraça. Nunca vi tanta falta de ergonomia.
O acelerador é muito para a esquerda, aí tu precisa ficar de lado para pisar com o pé direito. Fico todo torto no assento. Assim o pedal do freio fica tão na esquerda que colocar o pé direito nele é um martírio. Tentei me adaptar a freiar com o esquerdo, mas não tive muito sucesso. Então, só me restou usar o P nos sinais vermelhos.´
Tá certo que aquela pisada no freio rápida da condução regular no fluxo do trânsito eu faço com o pé direito mesmo, mas quando se passa 1min parado no sinal, ou até mais quando se está parado no congestionamento, vou de P mesmo.
Agora vendo vocês falarem disso fiquei na dúvida se não estou prejudicando o carro.
Tem problema em fazer isso (colocar no P quando for ficar um tempo a mais parado)?

O P funciona igual a posição N com mais um trava mecânica. Então quando colocar em P o carro tem que estar completamente imóvel para não desgastar as peças relacionadas a essa posição da alavanca.

Agora, você não acha que o freio de estacionamento seja muito mais indicado pra isso?

[R.Becker]

usa o N + freio de mão... pronto..

Até pq, eu acho meio estranho ficar na alavanca indo do D até o P...e depois voltar...e tudo mais..

[serafa]

Nossa Becker, ficar tipo umas 6 horas diretão andando é de lascar.

[leodbc]

Como já disseram, se colocar no N e estiver andando, o sistema de lubrificação da caixa nao vai funcionar e vai estragar logo.

O que controla o consumo de combustível é o acelerador, se quiser economizar é só nao encostar o pé no acelerador e irá gastar o mesmo que se estivesse em ponto morto, a diferença é que no ponto morto o carro ta livre e vai ir mais longe sem acelerar, em comparação com deixar no D. Além do gasto das pastilhas de freio. Desta forma, se estiver descendo uma serra ou qualquer coisa o freio motor é sempre bem vindo, passar pro (3) ou overdrive e logo pro (2).

Nao sei se é assim em todos os veículos automáticos, mas no meu caso(Corolla) quando deixo de pisar no acelerador a rotação cai total, como se estivesse em ponto morto, mas se apertar o botão do overdrive(andar com 3 marchas) e a rotação vai subir.

Bom, de forma geral, sempre deixar no D, a não ser que vá estacionar(P) ou ré(R).


Abraço

[Walter L. L. Casitta]

A caixa de marcha nunca fica sem lubrificação se o motor estiver em funcionamento mesmo em neutro ou park.

Justamente por esse motivo o eixo de entrada da caixa é do tipo coaxial, o que significa que são dois eixos independentes, um externo e outro interno. O interno é o que leva a rotação da saída do conversor de torque, em direção ao trem de engrenagens até a saída para as rodas. O Externo é o que leva e rotação do motor exclusivamente para a bomba de óleo.

A única forma de fazer com o câmbio girar sem lubrificação é se o veículo for rebocado com o motor desligado.

O pessoal tem que parar com essa mania ridícula de usar o copy/paste de textos do primeiro site que encontram pelo Google. Usem a cabeça, as pessoas que escrevem essas bobagens geralmente trazem as informações de fóruns como esse mesmo.

[leodbc]

Desculpe Walter,

Mas o tema da lubrificação já ouvi em diversos lugares, e por acaso saiu uma matéria sobre o cambio automático no Auto Esporte da Globo em que citavam esse tema sobre a lubrificação quando se está em movimento com N.
No P nao tem problema porque o veiculo está parado, ou seja, as engrenagens estão paradas.


Abraço

[Imperador!]

Desculpe Walter,

Mas o tema da lubrificação já ouvi em diversos lugares, e por acaso saiu uma matéria sobre o cambio automático no Auto Esporte da Globo em que citavam esse tema sobre a lubrificação quando se está em movimento com N.
No P nao tem problema porque o veiculo está parado, ou seja, as engrenagens estão paradas.


Abraço

Por que o Auto Esporte é altamente confiável né?
A 4Rodas e todas as outras são mais do mesmo. Informações básicas e rasteiras.

[leodbc]

Por que o Auto Esporte é altamente confiável né?
A 4Rodas e todas as outras são mais do mesmo. Informações básicas e rasteiras.

Sei que nenhum nem o outro sao confiáveis, inclusive o auto esporte é pura propaganda paga, e algumas matérias técnicas nao tem nada a ver, como a dos rolamentos que tem que trocar cada pouco.

Mas por mais básica e rasteira deve ter algum sentido, nao sou mecânico e nao entendo muito do tema. Só comentei algo que ouvi em diversos lugares.


Abraço

[Leandro Salgado]

Quem sabe um desse ? Não vai descansar, pois as duas mãos estarão trocando as marchas.... kkkkk

Boa noite pessoal.
Pió que eu nunca tive um fusca, mas ainda vou ter um só por amor ao danado.
Entao acho que o correto para eu poder descançar a perna será colocar um "Piloto automático" na danada.
Mas to é pensando em trocar ela logo por uma melhor e já completa.
Abraços.

[carlos_souza]

Caros,

Banguela, não é coisa de carro moderno, por diversos motivos, injeção dentre outras coisas. Cambio foi feito para ficar engatado em movimento.

[RodrigoF]

Também estou aprendendo a dirigir carro automático, peguei a minha l200 at esta semana, nunca havia dirigido um AT e ainda estou me acostumando, no manual dela fala que quando parado no farol a alavanca deve ficar no D mesmo, porém um amigo que é mecânico e especialista em Cambio Automático me explicou que o melhor mesmo é deixar no N, quando o farol abre vc joga a alavanca pra baixo "D" e sai, simples assim...acho que deixar no P como o colega comentou dá mais trabalho e carro na banguela então sem comentários, né....

[Imperador!]

É câmbio AT exatamente pra não precisar ficar mexendo, Rodrigo...
Colocar no N só em grandes engarrafamentos pra descansar o pé ou simplesmente puxar o freio de mão.

Esse teu amigo aí é um "especialista"