Vazando Graxa na roda Traseira Defender 110

[MK LAND]

Tweet

a chave pra soltar a porca do rolamento e 52 de encaiche longa abraco

[ary nunes]

Lucar,

O retentor do cubo da roda é o FTC4785 e do semi eixo o FTC3276 ou SABO 02984BRG.

Abraço,

Ary
Defender110 2004

[Miecz]

Amigos
Alguém já utilizou alguma capa substituta para a FTC5414 HUB CAP ? Pesquisei e verifiquei que a maioria dos veiculos utiliza uma calotinha metálica. Será que há algum outro veículo que use esta capinha de borracha, que pudesse ser adaptada na LR?

[lucar]

MIecz.

Se tiver uma delas ainda na roda, tira e leva em loja de implementos agricola que pode ser que consiga algo semelhante. Eu não sei ao certo se existe algum veiculo que use igual!

Mk Land e Ary Nunes.

Muito obrigado pelas informações. Já anotei e vou providenciar a chave e os retentores e assim que der farei a troca. Vou comprar logo umas pastilhas de freio pois as desta roda estão contaminadas com óleo. assim faço um serviço só!

Valeu!

[Miecz]

Obrigado, Lucar.
Abçs

[gustavoullmann]

Hummm...

Sei que tem um retentor do meu cubo traseiro que não está legal. Antes de trocar os semi-eixos pelos Ensimec, havia um pequeno vazamento pela ponta de eixo e depois de uma trilha com bastante água verifiquei a contaminação do EP90. Creio que a água tenha ingressado no diff por algum retentor, já que está não era funda o suficiente para entrar pelo respiro.

Enfim, o negócio é desmontar pra ver como vão as vedações do cubo e para fazer a devida lubrificação dos rolamentos.

Ainda estou estudando o processo e comprando as peças/suprimentos necessários. Até o momento comprei os seguintes itens:

1- Retentor do semi-eixo traseiro FTC5268 (não tinha o genuíno, então fui forçado a comprar um Bearmach...) R$ 14,00
2- Arruela trava porca do cubo FTC3179 (aquelas que são amassadas - comprei caso julgue necessário trocar, pois pretendo reaproveitar as originais se estejam boas) R$ 9,00
3- Chave soquete para soltar a porca do cubo BA3039 R$ 90,00
4- Pote de graxa Molycote com Bissulfeto de Molibdênio 1 kg por R$ 55,00



Ainda falta comprar um tubo de Loctite 598 black, para aplicar ao recolocar o flange do semi-eixo.

Pergunto: é necessário trocar as porcas do cubo ou posso reaproveitar as que ali estão? Alguma outra dica de item/suprimento para comprar?

Ainda quero estudar melhor o processo de pré-carga dos rolamentos. Tem a dica do Clemente no post #4 e eu li em algum lugar sobre testar o aquecimento dos cubos com a mão após pegar uma boa estrada. Também tem aquele teste de fazer um "8" com o jipe e depois testar o freio. Caso este tenha descido (ou seria subido!? hehehe) é sinal de folga no aperto dos cubos...

Dicas sobre a pré-carga, teste de rolamento (para saber se estão bons) ou qualquer outro item relacionado serão muito bem vindas!

Depois de executar o serviço coloco as fotos com descrições aqui!

Muito obrigado pela ajuda!

Grande abraço!

[gustavoullmann]

Google + palavras chaves =



Esse vídeo já explica quase tudo que é preciso saber... hehehe

Abraços!

[rafaelfernandez]

Google + palavras chaves =

Essa é uma poderosa combinação!!!

Pena que muitos tenham preguiça de usa-la!!!

[]´s
Rafael

[CGAUER]

Gus,

provavelmente o seu Defender já tem os cubos "new style", ou seja, a folga do rolamento é determinada por um espaçador fixo, um tubo não-deformável localizado entre ambos os cones dos rolamentos. Não tem ajuste, você senta a mão na chave e pronto.

Agora, e se tiver folga? Você vai precisar substituir o espaçador por um outro mais curto, existem uns 6 espaçadores para o cubo, seguindo esta tabela da LR:



Estes são os espaçadores:

BLACK SPACER 15mm TOF100050
BLUE SPACER 15.2mm TOF100030
PURPLE SPACER 15.5mm TOF100000
RED SPACER 15.3mm TOF100020
YELLOW SPACER 15.4mm TOF100010
GREEN SPACER 15.1mm TOF100040
WHITE SPACER 14.9mm TOF100060


O que muitos fazem, é jogar fora o espaçador e ajustar a folga à moda antiga (old style), com porca e contra-porca, e anél deformável para travar as porcas. Segue lista, por cubo:

1x FTC3179 HUB LOCKING WASHER (você amassa para travar as porcas)
1x FTC5241 SPACER FOR HUB NUTS RRC/DIS/DEF (coloca entre a primeira porca e o rolamento)
2x FRC8700 WHEEL BEARING LOCK NUT ALL VEHICLES (porcas, duas por cubo)

Eu não curto muito o old style, pois eventualmente os cones podem correr sobre o cubo (stub axle) e assim a longo prazo gerarem uma folga que termina por render terrível shime e condenam os stub axles, que custam uma pequena fortuna.

Eu curto o melhor dos dois styles: porcas e contra-porcas com o spacer.

Outra coisa, estas chaves de cubo costumam amassar com facilidade. Detonamos duas tentando abrir a porca do rolamento do 110 do Fábio. Terminei soltando na talhadeira, foi a melhor maneira. Agora quero comprar um canhão profundo 52mm encaixe 3/4 para evitar as marteladas. Mas só achei na gringa e custam uma graninha + o frete.

Abs

Clemente

Hummm...

Sei que tem um retentor do meu cubo traseiro que não está legal. Antes de trocar os semi-eixos pelos Ensimec, havia um pequeno vazamento pela ponta de eixo e depois de uma trilha com bastante água verifiquei a contaminação do EP90. Creio que a água tenha ingressado no diff por algum retentor, já que está não era funda o suficiente para entrar pelo respiro.

Enfim, o negócio é desmontar pra ver como vão as vedações do cubo e para fazer a devida lubrificação dos rolamentos.

Ainda estou estudando o processo e comprando as peças/suprimentos necessários. Até o momento comprei os seguintes itens:

1- Retentor do semi-eixo traseiro FTC5268 (não tinha o genuíno, então fui forçado a comprar um Bearmach...) R$ 14,00
2- Arruela trava porca do cubo FTC3179 (aquelas que são amassadas - comprei caso julgue necessário trocar, pois pretendo reaproveitar as originais se estejam boas) R$ 9,00
3- Chave soquete para soltar a porca do cubo BA3039 R$ 90,00
4- Pote de graxa Molycote com Bissulfeto de Molibdênio 1 kg por R$ 55,00



Ainda falta comprar um tubo de Loctite 598 black, para aplicar ao recolocar o flange do semi-eixo.

Pergunto: é necessário trocar as porcas do cubo ou posso reaproveitar as que ali estão? Alguma outra dica de item/suprimento para comprar?

Ainda quero estudar melhor o processo de pré-carga dos rolamentos. Tem a dica do Clemente no post #4 e eu li em algum lugar sobre testar o aquecimento dos cubos com a mão após pegar uma boa estrada. Também tem aquele teste de fazer um "8" com o jipe e depois testar o freio. Caso este tenha descido (ou seria subido!? hehehe) é sinal de folga no aperto dos cubos...

Dicas sobre a pré-carga, teste de rolamento (para saber se estão bons) ou qualquer outro item relacionado serão muito bem vindas!

Depois de executar o serviço coloco as fotos com descrições aqui!

Muito obrigado pela ajuda!

Grande abraço!

[gustavoullmann]

Gus,

provavelmente o seu Defender já tem os cubos "new style", ou seja, a folga do rolamento é determinada por um espaçador fixo, um tubo não-deformável localizado entre ambos os cones dos rolamentos. Não tem ajuste, você senta a mão na chave e pronto.

Agora, e se tiver folga? Você vai precisar substituir o espaçador por um outro mais curto, existem uns 6 espaçadores para o cubo, seguindo esta tabela da LR:



Estes são os espaçadores:

BLACK SPACER 15mm TOF100050
BLUE SPACER 15.2mm TOF100030
PURPLE SPACER 15.5mm TOF100000
RED SPACER 15.3mm TOF100020
YELLOW SPACER 15.4mm TOF100010
GREEN SPACER 15.1mm TOF100040
WHITE SPACER 14.9mm TOF100060


O que muitos fazem, é jogar fora o espaçador e ajustar a folga à moda antiga (old style), com porca e contra-porca, e anél deformável para travar as porcas. Segue lista, por cubo:

1x FTC3179 HUB LOCKING WASHER (você amassa para travar as porcas)
1x FTC5241 SPACER FOR HUB NUTS RRC/DIS/DEF (coloca entre a primeira porca e o rolamento)
2x FRC8700 WHEEL BEARING LOCK NUT ALL VEHICLES (porcas, duas por cubo)

Eu não curto muito o old style, pois eventualmente os cones podem correr sobre o cubo (stub axle) e assim a longo prazo gerarem uma folga que termina por render terrível shime e condenam os stub axles, que custam uma pequena fortuna.

Eu curto o melhor dos dois styles: porcas e contra-porcas com o spacer.

Outra coisa, estas chaves de cubo costumam amassar com facilidade. Detonamos duas tentando abrir a porca do rolamento do 110 do Fábio. Terminei soltando na talhadeira, foi a melhor maneira. Agora quero comprar um canhão profundo 52mm encaixe 3/4 para evitar as marteladas. Mas só achei na gringa e custam uma graninha + o frete.

Abs

Clemente

Grande Clemente!

Sempre uma aula nos teus posts! Muito obrigado pelas respostas e dicas!

Depois que tu falou desses cubos 'new style' que não tem ajuste de folga, lembrei que o primeiro mecânico do Land, ao apertar uma folga na porca do cubo dianteiro (estava com shimmy), me comentou que no cubo do meu jipe não havia ajuste. De qualquer maneira, a dica é simples: 1 porca = cubo novo, sem ajuste. 2 porcas = cubo antigo, com ajuste.

Agora estou realmente tentado a fazer esse upgrade no jipe: colocar porca e contra porca no lugar da única porca original. Como eu quero abrir todos os cubos para lubrificar o rolamento, só teria o custo das porcas. Vamos ver quanto sai a brincadeira, pois tô juntando as moedinhas para fazer a carreteira austral em janeiro! Uhuuu! hehehe

Realmente a chave da porca do cubo não inspira muita confiança. Também queria ter comprado o cachimbo com encaixe (tem na paddock), pois assim dá pra usar o torquímetro. Mas como tu disse custa uma pequena grana + frete + impostos...

Acho que já sei tudo que precisava saber. Agora é botar a mão na graxa! Depois colocos fotos aqui!

Muito obrigado a todos pelas dicas!

Grande abraço!

[Djalma Inoue]

Uma perguntinha para os meus amigos, a chave soquete 52 mm não serve? Só da a longa? Esta da foto abaixo não é curta? e foi pago 90,00 por esta chave que esta na foto abaixo?

É só uma dúvida rsrsrs

[GLMedina]

Hummm...

Sei que tem um retentor do meu cubo traseiro que não está legal. Antes de trocar os semi-eixos pelos Ensimec, havia um pequeno vazamento pela ponta de eixo e depois de uma trilha com bastante água verifiquei a contaminação do EP90. Creio que a água tenha ingressado no diff por algum retentor, já que está não era funda o suficiente para entrar pelo respiro.

Enfim, o negócio é desmontar pra ver como vão as vedações do cubo e para fazer a devida lubrificação dos rolamentos.

Ainda estou estudando o processo e comprando as peças/suprimentos necessários. Até o momento comprei os seguintes itens:

1- Retentor do semi-eixo traseiro FTC5268 (não tinha o genuíno, então fui forçado a comprar um Bearmach...) R$ 14,00
2- Arruela trava porca do cubo FTC3179 (aquelas que são amassadas - comprei caso julgue necessário trocar, pois pretendo reaproveitar as originais se estejam boas) R$ 9,00
3- Chave soquete para soltar a porca do cubo BA3039 R$ 90,00
4- Pote de graxa Molycote com Bissulfeto de Molibdênio 1 kg por R$ 55,00



Ainda falta comprar um tubo de Loctite 598 black, para aplicar ao recolocar o flange do semi-eixo.

Pergunto: é necessário trocar as porcas do cubo ou posso reaproveitar as que ali estão? Alguma outra dica de item/suprimento para comprar?

Ainda quero estudar melhor o processo de pré-carga dos rolamentos. Tem a dica do Clemente no post #4 e eu li em algum lugar sobre testar o aquecimento dos cubos com a mão após pegar uma boa estrada. Também tem aquele teste de fazer um "8" com o jipe e depois testar o freio. Caso este tenha descido (ou seria subido!? hehehe) é sinal de folga no aperto dos cubos...

Dicas sobre a pré-carga, teste de rolamento (para saber se estão bons) ou qualquer outro item relacionado serão muito bem vindas!

Depois de executar o serviço coloco as fotos com descrições aqui!

Muito obrigado pela ajuda!

Grande abraço!

Meu amigo, onde vc comprou essa chave??? Procurei aqui em Teresópolis e nem sinal. Tive que usar a velha chave-inglesa!
O mesmo com a graxa. Usei graxa normal, mas como acho que apertei demais, pois ficou meio preso, vou refazer o serviço novamente e vou aproveitar para trocar.
Abs.