Kit de sobrevivencia - dicas

[Marcio Raso]

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teoricamente o querosene adicionado ao diesel melhora a limpeza e lubrificação do sistema bico/bomba entretanto em 2 ocasiões junto a postos de serviços Bosch dando manutenção no sistema (tive uma 110 e rodei 200.000 km) fui orientado a não utilizar esta mistura pois aumenta a carbonização nos cilindros. Só uso diesel comum e procuro abastecer em posto com bandeira e grande movimento. Luiz Castro tem razão quanto ao diesel metropolitano. Mais ai, com a chuva forte vem a lama e começa a diversão, vamos plantar, usar o guincho, aprender a sair dos enrroscos, usar a tração, o bloqueio, a marcha certa, enfim ter braço. Por aqui chuva agora so depois de novembro, ate la muita poeira. Prepare o seu KIT DE SOBREVIVENCIA com tudo que ja foi dito mais não se esqueça de ALIMENTO E AGUA, Sds

[Eduardo Velo]

O problema é que diesel metropolitano só tem nas grandes cidades , nas estradas é o diesel antigo ...
Qto ao Kit de sobrevivencia - se vc ver a tranqueraiada que eu levo na Jabiraca ...
E usa um monte de coisas , qdo está no aperto tudo serve ...

[]s ...

[_portela]

Jorge,

Aprincipal função do querosene adicionado ao Diesel não é a limpeza e sim não deixar o Diesel ficar muito viscoso em baixas temperaturas.

Para limpeza eu uso TUNAP 332 a cada 10mil km.

A STP fabrica um aditivo anticongelante e que de quebra ainda limpa todo o sistema de injeção. Não me recordo bem do nome, mas é o do frasco azul. Você pode ver em www.stp.com.br
Esta eu considero uma solução mais segura em vez da adição de querosene para rodar no frio...

Já que você pretende pegar temperaturas baixas eu pensaria também em baixar o índice de viscosidade de todos os óleos. T-case e diferenciais para 80W90 e Motor para 10W40 ou 10W50 ou 5W40...

Abraço,

[jorgegaviao]

Amigos:
agradeco as aulas.. Vou fazer minha licao de casa bem direitinho...
abracos
Jorge

[_portela]

Vou fazer minha licao de casa bem direitinho...

Jorge,

Tenho certeza disto

Hoje em dia não dá para a gente fazer nada de cara, por ouvir dizer, tem que pesquisar e perguntar e discordar muito...Assim a gente vai vivendo e aprendendo na era da informação...E quebrando menos a cara

P.S.: O nome do aditivo da STP é DIESEL FUEL TREATMENT.

Grande abraço.

[wagnerlopes]

O TUNAP 332 é bem interessante, mas sinto grande dificuldade para encontrar a venda, já encontrei o 336, mas este é para gasolina. Talvez por ser importado.

[_portela]

É Wagner,

Infelizmente o TUNAP 332 realmente não é fácil de encontrar. Aqui pelo Rio só acho em um único lugar...

Mas acho que no final das contas os STP farão o mesmo serviço coma mesma qualidade e a menor preço. Eu acabei de colocar o TUNAP 100mil,mas para 110mil irei meter STP, que é a metade do preço.

Abraço,
Portela

[wagnerlopes]

Portela,

Sua dica sobre o STP parece bem interessante!
Estive olhando o site da empresa e encontrei a especificação do SC Diesel Fuel Injector Cleaner. Acho que vou partir para ele mesmo, o TUNAP 332 está muito dificil de achar, principalmente aqui em Brasilia.
[]'s

[_portela]

Pois é Wagner e este Fuel Injector Cleaner ainda é de 1l (concentrado), dando para diluir e utilizar várias vezes...

Acho que o TUNAP, não que não seja bom, mas tem todo um "mistério" pelo fato de ser importado...

Abraço

[Luiz Castro]

Tenho usado também o Tunap 332, e o produto é realmente muito bom.
O Tunap 336 para gasolina também funciona que é uma maravilha, já concertei carro que vivia engasgando com este produto.
O interessante é que o fabricante recomenda o uso uma vez a cada 5000KM.
Vocês podem encontrar mais informaões no site www.lumobras.com.br

abraço a todos

[wagnerlopes]

Caramba 1l!
Pensei que fosse só o frasquinho de 300ml, igual ao Bardhal!
Não tem embalagem menor???

[_portela]

Wagner,

O menor é o DIESEL FUEL TREATMENT que, além de ser anticongelante também serve para limpar o sistema. Este que você citou (diesel fuel injector cleaner) eles classificam como super-concentrado e de "uso profissional", daí a embalagem de 1l.

Segue abaixo a descrição encontrada no site da STP:

"A mais avançada ferramenta para descarbonização e limpeza total do sistema de injeção de diesel;

Tratamento de uso profissional para motores diesel;

Cria uma película lubrificante nas partes em movimento;

Dispersa a água melhorando o rendimento e prevenindo a corrosão das partes do sistema;

Produto concentrado, rendimento em dobro;

Recupera a potência e a aceleração, auxiliando as partidas a frio e regularizando a marcha lenta;

Reduz o consumo e a emissão de gases poluentes, colaborando com o meio ambiente.


1 litro trata até 550 litros de Diesel Usar a cada 24.000 Km rodados."

Abraço.