Freelander HSE V6 - problema na troca de marchas.

[agardim]

Tweet

ATUALIZAÇÃO: Após o destravamento da maldita solenóide, o problema voltou cerca de 02 dias depois. Resultado, não tive outra escolha senão outro câmbio.

Foi o que fiz, comprei um semi novo e pronto! Finalmente, carro novo de novo!

Ja se passaram quase 15 dias e tudo absolutamente OK.

Abs a todos!

Nossa, não tem como trocar só o conjunto de solenoides? Precisa trocar o cambio inteiro?

[Troller-a-vista]

tentou antes trocar filtros e oleo da caixa?

nao tinha visto o topico, mas ha algumas oficinas em sp q sao referencias em cambio automatico ha mais de 20 anos, seria uma boa consulta-los sempre q der problemas.

muitos dos problemas de automaticos sao apenas decorrencia de um unico problema simples de resolver: trocar o oleo do cambio e filtro... eh tipo uma cadeia, bola de neve... ai a conta fica cara.

mas q bom q resolveu, parabens

[Rsbuz]

Nossa, não tem como trocar só o conjunto de solenoides? Precisa trocar o cambio inteiro?

Agardim,

Tentei essa possibilidade mas o meu mecânico, de alta confiança, diga-se de passagem, recomendou a troca do câmbio para sanar de uma vez com o problema. Ainda mais que existe uma dificuldade grande em encontrar apenas o corpo de válvulas desse carro.

E para ter certeza encontrei em um fórum inglês que uma vez detectado problema em solenoide, corpo de válvulas, etc. recomendava-se a troca completa do câmbio.

Abs.

[Rsbuz]

tentou antes trocar filtros e oleo da caixa?

nao tinha visto o topico, mas ha algumas oficinas em sp q sao referencias em cambio automatico ha mais de 20 anos, seria uma boa consulta-los sempre q der problemas.

muitos dos problemas de automaticos sao apenas decorrencia de um unico problema simples de resolver: trocar o oleo do cambio e filtro... eh tipo uma cadeia, bola de neve... ai a conta fica cara.

mas q bom q resolveu, parabens

Troller-a-vista,

Sim, troquei o óleo e filtros do câmbio na esperança de que pudesse resolver mas não deu certo. Infelizmente o corpo de válvulas estava defeituoso. Inclusive coloquei a venda o câmbio antigo pois acredito que alguém consegue recuperá-lo de alguma forma.

Pois é, resolvido e agora estou vendendo o carro também. Apesar do carro ter ficado perfeito após a troca.

Obrigado!

Abs.

[Pimentelisac]

Amigão tive problema semelhante aí seu do carro entrar em modo segurança e ter de desligar e ligar novamente!! Foi soh trocar o filtro de ar e problema resolvido!! Espero ter ajudado!!

[Hadad]

Boa noite senhores
Sou novo aqui e acabei de adquirir uma Freelander 1 2006 HSE com o motor estourado. (eu ja sabia)
Bom, fiz o motor inteiro mas o motor está falhando e o cambio em modulo de emergência.
O camarada da retifica passou o aparelho e entre outros defeitos foram detectados falha no cilindro 1, nível de combustível baixo etc. A bateria trocada também contribuiu para o cambio entrar em emergência.
Levei no meu mecãnico de confiança e estou dando uma geral...
- troca das 06 bobinas
- troca da velas
- troca do filtro de ar
- troca da bateria (para 70 amperes)
- troca de cabos de vela
Ainda não está pronta, mas se alguém tiver alguma ideia ou sugestão agradeço muito.
Aproveito para parabenizar o Forum (site).

[luizhoreis]

Estou negociando um Range Rover SE 08 2.7 TDV6 ele está com dificuldades de passar a 5° e 6° alguém sabe o que poderia ser?

[comdek]

Boa noite senhores
Sou novo aqui e acabei de adquirir uma Freelander 1 2006 HSE com o motor estourado. (eu ja sabia)
Bom, fiz o motor inteiro mas o motor está falhando e o cambio em modulo de emergência.
O camarada da retifica passou o aparelho e entre outros defeitos foram detectados falha no cilindro 1, nível de combustível baixo etc. A bateria trocada também contribuiu para o cambio entrar em emergência.
Levei no meu mecãnico de confiança e estou dando uma geral...
- troca das 06 bobinas
- troca da velas
- troca do filtro de ar
- troca da bateria (para 70 amperes)
- troca de cabos de vela
Ainda não está pronta, mas se alguém tiver alguma ideia ou sugestão agradeço muito.
Aproveito para parabenizar o Forum (site).

Hadad, se o motor estiver falhando na lenta, certeza que é entrada de ar falsa. Esse motor tem várias mangueiras de vácuo que vem do cabeçote, que quebra com muita facilidade por estar ressecado com os anos. Esse carro, qualquer entrada de ar falsa já falha a marcha lenta. Pra descobrir onde é, só espirrar um WD-40 nas laterais embaixo da cobertura plástica. Se a rotação do motor mexer, tem vazamento.

Outro problema que causa vários erros na memória da injeção (normalmente falha de ignição) é o sobreaquecimento do módulo. Se você olhar na caixa onde está o módulo de injeção e da caixa automática, tem uma ventoinha que vem 2 mangueiras da grade de ar e também um sensor de temperatura vermelho. Na minha Freela esse motor não estava mais girando. Desmontei ele e ele utiliza aqueles motorzinhos que vem em brinquedos de criança. Desmontei o motorzinho e pra felicidade as escovas do motor (carvão) estavam desgastadas. Sem essa ventoinha, em lugares quentes os modulos podem esquentar e se deixar pode até queimar.

A respeito do cambio entrar na emergência (fica um 4 piscando no display), você pode testar os sensores e atuadores que estão dentro da caixa com um multimetro medindo a resistência. Segue o video:



Minha caixa automática as vezes não engata da 3ª para a 4ª, subindo a rotação e voltando para a 1ª quase quebrando tudo. Já desmontei a parte de solenóides e limpei a valvula "shift B", notei uma melhora porém voltou o problema. To tentando encontrar pra comprar, mas com o dólar quase 4 reais mata a importação.

Esse carro passou dos 100.000km começa a aparecer defeitos a cada 700km rodados. Comprei porque sou mecânico e eletricista. Se cada defeito eu mandasse arrumar estaria pobre!

Defeitos que já tive na Freelander 2006 (peguei com 92.000km no começo do ano, agora está com 115.000km):

*Bomba de combustível queimou = R$105,00 paralela
*Borboletas do coletor de admissão (válvulas VIS) travadas = R$50,00 em parafusos e silicones
*Caixa as vezes não engata 3ª p/ 4ª = solenóide N89 (em andamento)
*Teto solar não fecha (fica tec-tec no motor) = engrenagem plástica (china por sinal) desgastada (em andamento)
*NOVO: Motor fervendo = correia dentada patinando na bomba de água (em andamento)

Aliás, quanto você gastou pra refazer o motor? Foi correia dentada estourada?

[JR@protheus]

[RESOLVIDO]

Após mais de 02 meses sofrendo como uma guerreira, saindo e entrando nas UTI's de oficinas, eis que minha Freelander está totalmente CURADA!!

Diagnóstico do problema: UMA das solenoides estava travada, impedindo assim a troca de marchas normalmente.

Procedimento realizado: Abertura da caixa do corpo de válvulas e foi testada cada solenoide. Em uma delas foi constatado o travamento.

Destravada a peça, apenas reabastecemos com o óleo específico para a caixa de transmissão AWF21. Utilizei o MOTUL MULTI ATF específico para a Freelander e várias outras transmissões.

Assim, apesar de ninguém do forum ter se manifestado e graças a Deus que ninguém passou por um problema semelhante, fica aqui a minha dica-solução para o problema descrito.

Grato a todos!

Olá amigo, estou com mesmo problema na minha - LR FREELANDER 2 sI6 3.2 2007/2007. Você poderia por gentileza fornecer o endereço da sua oficina aqui em São Paulo? Meu muito Obrigado. jfc_junior@yahoo.com.br

[Marcelo Sena]

Boa tarde amigos.
Sou novo na land rover.
Compre uma freelander 2005 4x4 a gasolina. Estou com um problema no cambio.

Problema é o seguinte: Ligo o carro coloco no "D" ele estica a marcha e entra no modo de segurança e pula para 4º marcha.
Depois de uns 10 minutos o carro ligado direto, desligo e ligo, retorna ao normal.

Uns falam que pode ser o Oleo do cambio que tem que trocar, pois ela já está com 105 mil km.

Caso seja o Óleo, qual Óleo devo compra , alguém poderia me ajudar?

Pergunta: Qual Oleo usar, marca e tipo;

Teria mais algum item que deveria trocar ou averiguar?

Agradeço antecipadamente a todos !

Forte abraço,

Marcelo Sena
Recife -PE

[ronalocco]

Prezados, boa tarde,

Meu sócio esta vendendo uma land rover freelander 1, 4 portas, 2005/2006 (salvo engano), com a quilometragem abaixo de 60.000, a um preço bem competitivo, entretanto, a mesma esta com um problema no câmbio.

O que ele me informou é que o carro desenvolve sem maiores problemas, as trocas de marchas acontecem no tempo cento, mas com o andar, o carro (ao que parece) esquenta e não passa mais as marchas.

O mecânico que fez a revisão do câmbio, não é especialista em câmbio automático e, mesmo assim, condenou todo o câmbio.

Por enquanto só tenho esses dados, estou interessado na compra, mas gostaria de saber a opinião de vocês.

Obrigado pela atenção!

Att.

Ronaldo

[comdek]

Prezados, boa tarde,

Meu sócio esta vendendo uma land rover freelander 1, 4 portas, 2005/2006 (salvo engano), com a quilometragem abaixo de 60.000, a um preço bem competitivo, entretanto, a mesma esta com um problema no câmbio.

O que ele me informou é que o carro desenvolve sem maiores problemas, as trocas de marchas acontecem no tempo cento, mas com o andar, o carro (ao que parece) esquenta e não passa mais as marchas.

O mecânico que fez a revisão do câmbio, não é especialista em câmbio automático e, mesmo assim, condenou todo o câmbio.

Por enquanto só tenho esses dados, estou interessado na compra, mas gostaria de saber a opinião de vocês.

Obrigado pela atenção!

Att.

Ronaldo

Primeiramente teria que ver o nível do fluido ATF se tá no nível correto. Se não for isso a maior probabilidade é os solenóides que devem apresentar travamento da agulha quando quente.
Pra ver o nível do fluido a transmissão tem que estar entre 45ºC e 55º com o motor em funcionamento e tirar o parafuso de medida embaixo. Ir completando o fluido por cima até começar a vazar por baixo. O óleo que usei foi o Pentosil ATF.

No meu caso o solenóide "Shift B (N89)" estava travando, fazendo que da 3ª para a 4º marcha não engatasse, indo pro neutro e voltando pra 1ª marcha. Troquei ela e resolveu, gastei R$250,00 em uma usada + R$5,00 do silicone pra verdar a tampa. Pra trocar os solenóides não precisa baixar a caixa.