roda livre no defender 110

[Catunda]

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olá pessoal td bem,
estou pensando em adaptar rodas livres no meu defender 110, ja vi até um modelo avm 451, porem parece que terei de substituir os aros originais de liga leve por aro de ferro, sera que não poderia somente aumentar a abertura no aro para encaixar as rodas livres? alguem tem alguma dica?
abraço

Catunda

[jeisonk]

Catunda, tu é irmão do Jeff aqui do fórum?

Abs

[rafaelfernandez]

olá pessoal td bem,
estou pensando em adaptar rodas livres no meu defender 110, ja vi até um modelo avm 451, porem parece que terei de substituir os aros originais de liga leve por aro de ferro, sera que não poderia somente aumentar a abertura no aro para encaixar as rodas livres? alguem tem alguma dica?
abraço

Catunda

Na minha opiniao, tens 2 alternativas:

1) Esquece essa ideia maluca e deixa quieto

2) Troca de carro se fazes tanta questao de roda livre.


Retirar o fulltime da Land é acabar com uma das melhores qualidades do carro. Sem contar que vai matar o preco de revenda do veiculo.

[]'s
Rafael

[jeisonk]

Rafael, colocando-se rodas-livres na Land e bloqueando o diferencial central, teoricamente poderia rodar tranquilo, não?
Ficaria como uma picape, um Troller, um Jeep, etc, correto?

Não que eu veja vantagens ou desvantagens nisso, mas é possível, não é?

Abs

[Catunda]

mas o uso da roda livre daria mais conforto quando na estrada pois numa viagem eu tive problemas com o diferencial dianteiro e no meio das trlhas consegui retirar o Kardã pequeno e terminei a trilha bloqueado e atolando inumeras vezes, mas uma vez no asfalto o carro ficou uma maravilha, leve, silencioso e economico

[Carlão Rover]

mas o uso da roda livre daria mais conforto quando na estrada pois numa viagem eu tive problemas com o diferencial dianteiro e no meio das trlhas consegui retirar o Kardã pequeno e terminei a trilha bloqueado e atolando inumeras vezes, mas uma vez no asfalto o carro ficou uma maravilha, leve, silencioso e economico

Olá!

Se retirou o cardã dianteiro, o bloqueio de nada adiantou na trilha.

A Ashcroft faz um kit para mudar o diferencial central da caixa de transferência para rodar 4x2.

Mas creio que seria ideal e mais seguro na estrada, instalar um Overdrive, que funcionará como uma "6° marcha"; acionando só com a 5° engatada. Vai diminuir o barulho, baixar a rotação, eonomizar combustível e manter o 4x4 High que se perde na adaptação da AVM.

Abraço.

[Carlão Rover]

Aproveitando o tópico, a montadora espanhola que tinha o direito de montar as Land Series chamadas com o seu nome "Santana", produz hoje o resultado desta parceria através da Iveco, um interessante 4x4, o Massif.

Ele tem 4x2 opcional e câmbio 6 marchas...

http://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Massif

Abraço.

[fzleite]

Carlão,

Fiquei interessado nesse Overdrive. Você tem na sua? Alguem tem esse sistema na viatura? Como funciona o acionamento?

Abraços

[rafaelfernandez]

Rafael, colocando-se rodas-livres na Land e bloqueando o diferencial central, teoricamente poderia rodar tranquilo, não?
Ficaria como uma picape, um Troller, um Jeep, etc, correto?

Não que eu veja vantagens ou desvantagens nisso, mas é possível, não é?

Abs

Possivel é. Mas a que custo? Economia de combustivel num carro a diesel que ja faz 10km/l em troca de muito menos seguranca e estabilidade?

Melhorias em uma viatura sao sempre bem vindas. Peliculas, suporte de estepe, amortecedores mais resistentes, ac, tudo isso so vem melhorar tanto o conforto como a confiabilidade e a segurança do veiculo, mas retirar uma traçao 4x4 fulltime e passa-la para 4x2 é um sacrilegio. Especialmente num carro tao alto e pesado a dirigibilidade fica muito comprometida. Sem contar no fato que vais ter que rodar direto com o diferencial central bloqueado, gerando desgaste.
Agora, cada um faz o que acha que deve com seu dinheiro e sua vida.


[]'s
Rafael

[mauromosc]

Engraçado como são as coisas, eu estou procurando flanges para colocar na Toyota com o objetivo de nunca precisar me preocupar com o acionamento da roda livre ou com uma possível falha neste componente.
Tem um monte de gente que fala que vai desgastar o diferencial, etc, etc, mas no final gosto é gosto e quando colocamos algo na cabeça ninguém tira.
Boa sorte na procura por esta solução, Catunda!


Abraços,

[CGAUER]

O maior problema não é colocar a roda livre, mas sim como fazer para a caixa de transferência parar de girar o cardan frotal..

Vai ter que modificar o dif central (ou remover ele por completo).

Abs

Clemente

[Catunda]

Na minha opiniao, tens 2 alternativas:

1) Esquece essa ideia maluca e deixa quieto

2) Troca de carro se fazes tanta questao de roda livre.


Retirar o fulltime da Land é acabar com uma das melhores qualidades do carro. Sem contar que vai matar o preco de revenda do veiculo.

[]'s
Rafael

a ideia não é maluca pois não utilizo o carro somente para trilhas, e este carro não é urbano foi desenvolvido para tarefas dificeis, e isso ele cumpre muito bem. mas então devo retirar meus amortecedores, as molas reforçadas, a central de ar trazeira, o suporte de apoio do step, trocar minha bancada modelo rally, protetores de paralamas, pelicula dos vidros pois nada disso é original do carro e so vem a melhorar dar conforto, ok
mas esqueci algo importantissimo, a minha land é pra rodar, usar e não para revender, se for o caso é facil é so reverter e por tudo original.

abraço e boas vendas