Válvula termostática usar ou não?

Pessoal, valeu pelas dicas! Instalei a válvula termostática, agora marcador de temperatura passou a "indicar", ele fica um pouco abaixo do meio, como não tem referencia numérica, está certo? A posição é essa mesma?

Minha viatura foi de um amigo de Natal, e após umas latinhas e muita conversa tendo como base a dicas do fórum e a experiência de dos caras de lá, cheguei a seguinte conclusão:

1- Motor tem sim a temperatura certa de trabalho (válvula nele)
2- Motor frio sofre tanto quanto o quente demais, isso todos sabemos na teoria, mas sabemos o QUANTO?
3- A maioria de nós (eu acho) usa a Land leve, com poucos passageiros e para trilhas leves e passeios com a família (meu perfil), já pensaram e um Land com 9 adultos, na mão de motorista fazendo grandes percursos em AREIA? Nesse caso talvez qualquer forma otimizar a refrigeração seja positivo, pois mesmo com a válvula aberta (e funcionando bem) ela certamente causará uma restrição no fluxo...
4- Acho que não tem resposta exata, depende um da utilização da viatura, no caso do NORDESTE e quando utilizada de forma EXTREMA, talvez o motor "frio" mesmo que um pouco prejudicial quando rodando na cidade, não seja tão relevante em relação a possibilidade de superaquecimento na "lotada".

Fico por aqui! E com a válvula! Mais para frente instalarei um conta-giros e um termômetro da Cromac!

Citação:

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Postado originalmente por Lothar

Os sistemas são instalados junto aos sensores já existentes, atuando como alarme. O sensor do alternador é ligado no w. Já o do nível do reservatório de água é, obviamente, indepedente, já que o defender não possui nenhum sensor.

Meu maior medo era o vazamento de água do reservatório. Logo após a instalação eu vi como funciona já que houve um vazamento de água pelo sistema de aquecimento e o dispositivo funcionou perfeitamente.

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Valeu Lothar :concordo: , é que tô na dúvida entre esse do Sukys, e um outro que só tem o alarme ..

Quanto ao sistema de aquecimento , é muito simples desastivar , e evitar esse tipo de incidente !!

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Quintal

Pessoal, valeu pelas dicas! Instalei a válvula termostática, agora marcador de temperatura passou a "indicar", ele fica um pouco abaixo do meio, como não tem referencia numérica, está certo? A posição é essa mesma?

Minha viatura foi de um amigo de Natal, e após umas latinhas e muita conversa tendo como base a dicas do fórum e a experiência de dos caras de lá, cheguei a seguinte conclusão:

1- Motor tem sim a temperatura certa de trabalho (válvula nele)
2- Motor frio sofre tanto quanto o quente demais, isso todos sabemos na teoria, mas sabemos o QUANTO?
3- A maioria de nós (eu acho) usa a Land leve, com poucos passageiros e para trilhas leves e passeios com a família (meu perfil), já pensaram e um Land com 9 adultos, na mão de motorista fazendo grandes percursos em AREIA? Nesse caso talvez qualquer forma otimizar a refrigeração seja positivo, pois mesmo com a válvula aberta (e funcionando bem) ela certamente causará uma restrição no fluxo...
4- Acho que não tem resposta exata, depende um da utilização da viatura, no caso do NORDESTE e quando utilizada de forma EXTREMA, talvez o motor "frio" mesmo que um pouco prejudicial quando rodando na cidade, não seja tão relevante em relação a possibilidade de superaquecimento na "lotada".

Fico por aqui! E com a válvula! Mais para frente instalarei um conta-giros e um termômetro da Cromac!

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Paulo,

Em Janeiro faço o teste carregando nove entre Grussai e Farol, no bar do "Pica Fumo" depois de umas ... te falo da temperatura.

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Quintal

Pessoal, valeu pelas dicas! Instalei a válvula termostática, agora marcador de temperatura passou a "indicar", ele fica um pouco abaixo do meio, como não tem referencia numérica, está certo? A posição é essa mesma?

Minha viatura foi de um amigo de Natal, e após umas latinhas e muita conversa tendo como base a dicas do fórum e a experiência de dos caras de lá, cheguei a seguinte conclusão:

1- Motor tem sim a temperatura certa de trabalho (válvula nele)
2- Motor frio sofre tanto quanto o quente demais, isso todos sabemos na teoria, mas sabemos o QUANTO?
3- A maioria de nós (eu acho) usa a Land leve, com poucos passageiros e para trilhas leves e passeios com a família (meu perfil), já pensaram e um Land com 9 adultos, na mão de motorista fazendo grandes percursos em AREIA? Nesse caso talvez qualquer forma otimizar a refrigeração seja positivo, pois mesmo com a válvula aberta (e funcionando bem) ela certamente causará uma restrição no fluxo...
4- Acho que não tem resposta exata, depende um da utilização da viatura, no caso do NORDESTE e quando utilizada de forma EXTREMA, talvez o motor "frio" mesmo que um pouco prejudicial quando rodando na cidade, não seja tão relevante em relação a possibilidade de superaquecimento na "lotada".

Fico por aqui! E com a válvula! Mais para frente instalarei um conta-giros e um termômetro da Cromac!

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:palmas::palmas::palmas: .. isso ai amigo ! cuidar bem agora , e deixar inteirona p/ filhos e netos !!

Só uma dica pra rapaziada em relação ao tema do tópico .. esse procedimento de andar sem a válvula , é interessante na hora de lavar o sistema de arrefecimento , já que o fluxo de água fica contínuo :

É só tirar a válvula , colocar produto específico na água , rodar uma semaninha sem válvula, colocar válvula nova , água nova , aditivo novo e pronto (ufa!!):concordo:

Abraço,

Zé Marrara

Amigo Paulo:
A válvula termostática deve ser usada em qualquer veículo, visto que a temperatura do motor estando estável, reduz o desgaste dos componentes do mesmo. Um motor trabalhando frio é tão prejudicial como trabalhando aquecido. Já vi caso de um jogo de anéis não passar dos 17.000 km, pela ausencia da válvula, estavam (os anéis) tão finos que pareciam agulhas, e a folga de todo motor era como se tivesse rodado dezenas de milhares de km. Não conheço a Land, mas com certeza se há um local para colocar a mesma, ela deverá estar lá. A abertura da válvula é suficiente para a refrigeração do motor em qualquer circunstancia, a menos que tenha algo errado com a refrigeração do mesmo, ou por um erro de engenharia a mesma não seja suficientemente adequada para o clima em que se encontra.

Flavio, concordo com vc em grau e genero, tanto que reinstalei a minha!

Posso responder a uma duvida que existe ai no topico

Eu tenho alem do relogio do painel um termometro bem na valvula termoestatica que acompanho atemperatura da carcaça bem proxima a tampa do cabeçote . Minha Land trabalha normalmente na estrada de chao a uma vel. media de 80km/h por volta de 50 a 60o . No asfalto , no pau a 120km/h media chega a 70o a 80o . Na primeia situacao o ponteiro da temp. esta a 1/3 do max , e na 2a situacao esta um pouco abaixo da metade . Realmente quando encosta nos 80o a temp , ela rapidamente volta a 65o (é a hora que abre a valvula termoestatica) .
Ah outra coisa , sempre que trocar a agua do sistema , deve sangrar pelo bujao (tampa localizada na carcaça do motor) senao o sistema fica com ar e superaquece . Nao seesquecam que no motor HS2.5 o oleo do motor tbem é refrigerado pelo radiador , portanto faltou agua ....fodeu

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Paulo,

Em Janeiro faço o teste carregando nove entre Grussai e Farol, no bar do "Pica Fumo" depois de umas ... te falo da temperatura.

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Hugo, eu ia fazer esse percurso na semana passada mas não deu! Quando passar por aqui, caso queira compania para umas "latinhas" e/ou o passeio, é só falar!

Um Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Quintal

Hugo, eu ia fazer esse percurso na semana passada mas não deu! Quando passar por aqui, caso queira compania para umas "latinhas" e/ou o passeio, é só falar!

Um Abraço!

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Paulo,

Em Janeiro nos vemos.

Citação:

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Postado originalmente por nogueiramc

Posso responder a uma duvida que existe ai no topico

Eu tenho alem do relogio do painel um termometro bem na valvula termoestatica que acompanho atemperatura da carcaça bem proxima a tampa do cabeçote . Minha Land trabalha normalmente na estrada de chao a uma vel. media de 80km/h por volta de 50 a 60o . No asfalto , no pau a 120km/h media chega a 70o a 80o . Na primeia situacao o ponteiro da temp. esta a 1/3 do max , e na 2a situacao esta um pouco abaixo da metade . Realmente quando encosta nos 80o a temp , ela rapidamente volta a 65o (é a hora que abre a valvula termoestatica) .
Ah outra coisa , sempre que trocar a agua do sistema , deve sangrar pelo bujao (tampa localizada na carcaça do motor) senao o sistema fica com ar e superaquece . Nao seesquecam que no motor HS2.5 o oleo do motor tbem é refrigerado pelo radiador , portanto faltou agua ....fodeu

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Nogueiramc,

Também tenho um indicador de temperatura com o bulbo no local bujão da válvula termostática (ver foto), a temperatura indicada observada está entre 83-92°, segundo o fabricante deve estar entre 86-102 °C (ver folha anexa).
Quando colocamos o fluido do radiador devemos retirar dois (02) bujões, um é o do corpo da válvula termostática e o outro o do radiador, assim que este último completar o nível colocar o bujão e continuamos a encher como fluido até sair pelo outro orifício aberto. Estes dois bujões devem ser metálicos.

Olá para vocês,

Fiquei com duas dúvidas :

a) para o novo sensor instalado vocês colocaram novo relógio no painel ou aproveitaram o original ?

b) para a colocação do novo sensor vocês eliminaram a válvula termostática ou estão em pontos diferentes ?

Abç,

mg

Citação:

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Postado originalmente por mgalvao

Olá para vocês,

Fiquei com duas dúvidas :

a) para o novo sensor instalado vocês colocaram novo relógio no painel ou aproveitaram o original ?

b) para a colocação do novo sensor vocês eliminaram a válvula termostática ou estão em pontos diferentes ?

Abç,

mg

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mgalvao,

O novo sensor está ligado no painel Madman, o original continua como assim também a válvula termostática, o segundo sensor fica como está na foto na parte superior e o sensor original na parte inferior, os dois antes da sede da v.t..