Land Rover. Lenda ou realidade? Alegria ou tristeza?

[Ninety]

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Vender é uma alternativa sim, mas acabei de gastar PESADO na máquina:
correia dentada, sistema de arrefecimento (menos bomba dágua), embreagem
engrenagens da cx transmissão, cilindro mestre do freio, mostrador de temperatura.

Tudo novo e original. Meu mecânico é de confiança. Não tenho problema com picaretagem, mas ele às vezes tem a mesma dificuldade que eu em detectar gambiarras pré-existentes.

Eu tenho esperança que a farra pare por aí. Vou repor os tais defletores e torcer para que a viatura se comporte como ZERO KM. Caso contrário, rua! O problema, se for partir para a troca, é que não tenho como comprar um carro com poucos anos de uso - ou seja, só se achar uma mosca branca como a sua... Caso contrario o sonho do 4x4 vai ter que esperar mais alguns anos.

[henrique wamser]

olá, eu de novo...

que fique registrado então , que quem comprar um defender bastante usado de quem não conhece, não conhece o histórico do carro,deve conseguir um desconto de no mínimo $3k,porque além de mandar olhar coisas superficiais, como pastilhas, discos,folgas , vazamentos,correias externas, etc, ainda deve mandar trocar a correia dentada com seu kit, a bomba d'agua,limpeza do sistema de arrefecimento, principalmente o "y", regular as valvulas, engraxar os cubos, e só então pensar em aproveitar a viatura, e tudo isso, mesmo que tenha comprado o carro "rodando".
fiz isso com a noventinha 2001 que comprei a pouco tempo e ainda por cima, não gostei da embreagem e está trocando, pego amanhã.nessa brincadeira, foram 4.500, mas comprei 10.000abaixo da fip.... ....ainda dá pra botar uns pneus......é só recuperar o fôlego.
abraço
Henrique

[bello]

Vender é uma alternativa sim, mas acabei de gastar PESADO na máquina:
correia dentada, sistema de arrefecimento (menos bomba dágua), embreagem
engrenagens da cx transmissão, cilindro mestre do freio, mostrador de temperatura.

Tudo novo e original. Meu mecânico é de confiança. Não tenho problema com picaretagem, mas ele às vezes tem a mesma dificuldade que eu em detectar gambiarras pré-existentes.

Eu tenho esperança que a farra pare por aí. Vou repor os tais defletores e torcer para que a viatura se comporte como ZERO KM. Caso contrário, rua! O problema, se for partir para a troca, é que não tenho como comprar um carro com poucos anos de uso - ou seja, só se achar uma mosca branca como a sua... Caso contrario o sonho do 4x4 vai ter que esperar mais alguns anos.

Mosca branca é difícil mas não impossível. Basta ter paciencia e não se contentar com pouco. Seja exigente na compra e vc terá o que quer. Mas não se esqueça que tera que pagar por isso. Mosca branca normalmente tem preço acima das outras moscas. rsssss
Boa sorte.
Abs
Sergio
Dá trabalho e toma tempo,

[Loras]

Eu tenho esperança que a farra pare por aí. Vou repor os tais defletores e torcer para que a viatura se comporte como ZERO KM. Caso contrário, rua! O problema, se for partir para a troca, é que não tenho como comprar um carro com poucos anos de uso - ou seja, só se achar uma mosca branca como a sua... Caso contrario o sonho do 4x4 vai ter que esperar mais alguns anos.

Ninety,

Com sinceridade, não espere de um Defender usado o mesmo comportamento de um carro zero!!! Expectativa errada só vai gerar frustração.

A Defender mais nova vendida no Brasil, das 300tdi, tem no mínimo bons quatro anos de vida. Isso é muito tempo se não for bem cuidada.

Pelo que descreve, a sua começa a ficar confiável agora... então depois de fazer tudo isso, seria mais interessante aguardar um pouco mais. Minha opinião.

A minha procurei muuuuuito tempo. Paguei mais caro que a média. Mas felizmente foi uma mosca branca!!!

Hoje a 110 está parada há uns 40 dias.

Motivo? Não tenho tempo para fazer a manutenção que ela precisa.

Como aqui em Roraima, só eu mexo nela... tá lá. Parada.

É o único jeito de garantir um serviço 100%.

Enfim, LR exige um outro estado de espírito.

Se quer entrar, ligar, acelerar, abastecer e as vezes checar óleo e água... sugiro que compre um outro 4x4.

Talvez uma Toyota ou um Tracker zero km.

Abração,

[Caiogaucho]

Gustavo, vc conhece o luiz fraga da mecânica " the specialist"?? Acho que é o melhor caminho pra vc tirar todas as dúvidas a respeito de seu defender. Ele com certeza dirá se vale ou não a pena em re-originalizá-lo!!

Abs

caio

comprei minha defender 90/98 em 2006, um tanto judiada, mas eu achava que com carinho e dedicação colocava ela em ordem de novo. Hoje, decorridos 3 anos e muitos milhares de r$$$, tenho comigo um carro pouco confiável, e que vai certamente gastar outros milhares para pôr em ordem.
Estou quase desistindo da viatura...

Bom o motivo pra tudo isso são as adaptações. Pouca gente no país sabe consertar o carro, e todas as adaptações comprometem a vida e a confiabilidade do veículo.

Como já peguei o carro cheio de gambiarras não tinha noção do tamanho da encrenca. O alternador por exemplo, no meu caso descobri que é de uma sprinter, não tem defletor de calor e acabou pifando. Levou com ele um farol e dois relógios (temperatura e combustível - r$ 580 cada). Já descobri que há outros defletores faltando e ainda não sei dizer quais outros remendos pode existir.

A embreagem da toyota (essa gambi eu fiz por conta própria) não durou 50.000 km. Já tem outra no lugar... E os mecânicos, tenho dois, de confiança, ambos muito bons, mas não conhecem a mecânica land rover. Por mais capricho que tenham, vez por outra sai merda...

Fica aqui meu desabafo. Se querem um conselho, evitem adaptações, a não ser em último caso (porque tem vez que não tem jeito mesmo), ou a não ser que estejam a ponto de passar o carro para o primeiro trouxa que aparecer.

Abraço,

gustavo

[caique]

Ninety,

não se desespere, não há nada tão ruim que não possa ficar pior....

nesse início de ano, minha 110 deu um prejú de quase R$ 3k, bomba injetora corroída!!!

e claro que isso foi causado pelo dono anterior, mas eu paguei o pato.

mas não reclamo, já rodei mais de 50.000 klm em quase 3 anos, inclusive com belas viaGENS pela bahia, minas e goiás, numa boa!!!! Quase todo fim de semana faço viagens curtas, tranquilo.

o raciocínio do henrique, para mim, é o correto. Uma hora vc põe em ordem, veja o exemplo do série III, que beleza!

Acredito que diferença que vc pagaria para um mosca branca seria maior do que aquele para deixar o carro ok.

abraço.

[paulo cesar da cool]

comprei um adiscovey 1996, bem conservada, mas mandei pra revisao, tinha de trocar a borracha da transmissão, fiz a minha primeira adptação, coloquei do omega 6cc, pois da land era 3 vezes mais cara.

[Ninety]

Caique,
Pelo menos no meu caso, falhou. Paguei pela viatura $35k, (10k a menos do que foi pedido) com guincho WARN 9T e 5 pneus BF novos. O estepe nunca havia rodado. Estava com o adesivo...
Tinha à época 120.000km. Ofereci menos porque vi que além da correia, teria que trocar amortecedores, embreagem, braço pittman, trizetas. O carro ficou parado numa loja um mês antes do dono anterior retornar aceitando minha proposta.
Rodei 60.000km e gastei ao todo R$ 20.000 na manutenção do carro, uma média de R$ 7000 /ano, enquanto o razoável, do meu ponto de vista seria R$3000/ano.
Vc têm noção do seu gasto anual com manutenção?

Abraço,

Gustavo

[caique]

Gustavo,

Na minha paguei +/- 49.000,00, a tabela na época era 56.000, dei uma 110 de leilão, que tinha pago 42.000 mais a diferença. Logo de cara levei no fraga e veio a facada: 4.000, isso porque eu já tinha alguma experiência com lands, era a 4a., e tirei alguns itens do orçamento.

Depois foi o diferencial dianteiro, R$ 1.800, cilindro escravo 180,00 e finalmente a bomba injetora. Fora isso só o básico. Amortecedor, por exemplo, troquei porque queria a gás.

Se vc pagou 10.000 a menos que a tabela, não fez tão mal negócio assim. Mas as peças que vc falou aí não chegam nem perto de 20.000, vc trocou o motor tb????

Uma coisa é verdade, gambi não combina com land. Tenho 2 no carro, uma é a chave de farol, que é marília, melhor que a original, e a outra é o cilindro escravo do freio de caminhão 608, só porque a empreagem fica bem mais macia.

O resto só original, ou no mínimo de qualidade comprovada.

abrçs

caique

[henrique wamser]

olá, eu de novo...

Que fique registrado então , que quem comprar um defender bastante usado de quem não conhece, não conhece o histórico do carro,deve conseguir um desconto de no mínimo $3k,porque além de mandar olhar coisas superficiais, como pastilhas, discos,folgas , vazamentos,correias externas, etc, ainda deve mandar trocar a correia dentada com seu kit, a bomba d'agua,limpeza do sistema de arrefecimento, principalmente o "y", regular as valvulas, engraxar os cubos, e só então pensar em aproveitar a viatura, e tudo isso, mesmo que tenha comprado o carro "rodando".
Fiz isso com a noventinha 2001 que comprei a pouco tempo e ainda por cima, não gostei da embreagem e está trocando, pego amanhã.nessa brincadeira, foram 4.500, mas comprei 10.000abaixo da fip.... ....ainda dá pra botar uns pneus......é só recuperar o fôlego.
Abraço
henrique

eu de novo
aproveitando que a viatura está estalerada, lembrei de mandar ver os cubos das rodas- ainda bem,(citei antes, mas na verdade tinha esquecido) porque estava bem na hora de limpar tudo, e encher de graxa . Ainda bem que os rolamentos, homocinéticas e adjacencias estavam em ótima forma.........aaah a conta subiu para 4.900.

[Colepicola]

Comprei minha Defender 90/98 em 2006, um tanto judiada, mas eu achava que com carinho e dedicação colocava ela em ordem de novo. Hoje, decorridos 3 anos e muitos milhares de R$$$, tenho comigo um carro pouco confiável, e que vai certamente gastar outros milhares para pôr em ordem.
Estou quase desistindo da viatura...

Bom o motivo pra tudo isso são as adaptações. Pouca gente no país sabe consertar o carro, e TODAS as adaptações comprometem a vida e a confiabilidade do veículo.

Como já peguei o carro cheio de gambiarras não tinha noção do tamanho da encrenca. O alternador por exemplo, no meu caso descobri que é de uma Sprinter, não tem defletor de calor e acabou pifando. Levou com ele um farol e dois relógios (temperatura e combustível - R$ 580 cada). Já descobri que há outros defletores faltando e ainda não sei dizer quais outros remendos pode existir.

A embreagem da Toyota (essa gambi eu fiz por conta própria) não durou 50.000 km. Já tem outra no lugar... E os mecânicos, tenho dois, de confiança, ambos muito bons, mas não conhecem a mecânica Land Rover. Por mais capricho que tenham, vez por outra sai merda...

Fica aqui meu desabafo. Se querem um conselho, evitem adaptações, a não ser em último caso (porque tem vez que não tem jeito mesmo), ou a não ser que estejam a ponto de passar o carro para o primeiro trouxa que aparecer.

Abraço,

Gustavo

A minha era CSW 90 2000, comprei em Niterói há três anos atrás. Achei que estava com a situação sob controle. Troquei braço pitman, ponteiras, discos do freio dianteiro, amortecedores (Incluindo o de direção), reparo da caixa de direção (estava vazando óleo), parafusos das portas e caput (inox), suporte do estepe (estava rachando a porta traseira), compressor do ar condicionado, gás, alternador, automático do motor de arranque, uma bengala esquerda (comprada e trocada SenhorAita) e um motor novo que bateu na BR 101 com minha esposa (selo partiu e perdeu toda a água). Paguei (58.000,00) há três anos atrás, gastei uns vinte consertando e vendi por (40.000,00) porque tive sorte, dei como entrada na troca por outro carro mais caro. Concluindo não desejo o que passei ao meu pior inimigo.

[Ninety]

Caique,

As peças que descrevi foram as que pude verificar na data da compra. Os R$ 20.000 já incluem mão de obra. A caixa de transferência moeu dois meses após a compra, e já teve que ser aberta por mais duas vezes (agora está zero bala). Embreagem foi trocada duas vezes, correia dentada também. Sistema de arrefecimento todo refeito, diferencial traseiro idem. O teto foi 100% desmontado e refeito. Cilindros mestres de embreagem e freios. Rolamentos do alternador. Chaves de seta e de farol trocadas, inicialmente por Marilia e depois de volta as originais.

Continuam dando problemas: relógio de temperatura (é novo, mas continua indicando temperatura alta depois de uns 15 min de motor funcionando - o problema não é o sensor, e também não parece ser o chicote), válvula do afogador (o motor continua funcionando após desligada a chave), ausência dos tais defletores, e regulagem da porta traseira (so fecha na porrada, e acabei quebrando o vidro traseiro) e por fim meu recém quebrado vidro traseiro.

Não fiz motor nem troquei pneus nestes 60000km - além disso tem suporte de estepe, bagageiro e bancos rallye, além do painel, mas isso não conta nos R$20.000 porque são acessórios.

Acho que isso é tudo....

Abraço,

Gustavo