Turbo Defender - Manutenção na Turbina

[Alexandre Tietsche]

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Era uma mangueira mesmo. Não era a que vem por cima mas uma que estava por baixo. Arrumei hoje e agora ficou 100%.
obrigado pela dica.

Alex,

tive algo parecido com minha Galloper TD Auto. Só que nela qq coisa a perda aparece. No meu caso foi uma rachadura justamente na mangueira do manômetro do turbo....lá no cofre do motor...rachadura mínima que foi aumentando...e o pior, parecia que a turbina estava falhando pq o marcador já não chegava no 0,8...

[Carlosmnb]

Boa noite! Aconteceu a mesma situação comigo vindo de Vitória para o Rio, um estouro, o carro perdeu um pouco da força.
Parei num posto de abastecimento e detectei o tal cotovelo rasgado, comprei outro no mercado livre por 64,00. segue a foto para terem uma ideia do estrago.

Luiz muito obrigado pelas informações irei sair agora para procurar esta mangueira um forte abraço.

[Waldmartins]

Boa noite! Aconteceu a mesma situação comigo vindo de Vitória para o Rio, um estouro, o carro perdeu um pouco da força.
Parei num posto de abastecimento e detectei o tal cotovelo rasgado, comprei outro no mercado livre por 64,00. segue a foto para terem uma ideia do estrago.

Carlos,

pode me mandar o anuncio do ML que vc comprou a mangueira? A original (igual a sua que estourou) custa 117 reais...

Abs

Wald

[Ltmacedo]

Boa Noite Pessoal,

Tenho um Discovery 1996 - 300Tdi, de uns tempos para cá quando viajo ou uso carro durante algum tempo em alta rotação, se pego um engarrafamento ou tenho que deixar o carro em ponto morto por muito tempo, ele solta um nuvem de fumaça branca (parece o fumacê).

O diagnóstico feito pelo mecânico é que a turbina está com problema e está jogando óleo para o motor. Faz sentido esta explicação?

Tenho percebido também que em noites frias pela manhã o carro solta uma fumaça branca, como moro no Rio, só pego noites frias depois de uma viagem, e não sei se o problema é a turbina que jogou o óleo para o motor e o efeito da fumaça aconteceu ao ser religado no dia seguinte.

Abs a todos
Leo

[Carlosmnb]

No Mercado livre encontrei por 58,00 segue o link Mangueira Pressurização De Silicone Azul 90º X 2 1/2 X 2 - R$ 58,89 no MercadoLivre

[Carlosmnb]

Quando vou a Manga, passo por montes claros.

[Marado]

Quando vou a Manga, passo por montes claros.

Opá alguém de Meriti também...

[Waldmartins]

Quando vou a Manga, passo por montes claros.

Valeu Carlos!!!

Qdo vier a Manga, me avise pra gente trocar umas idéias. Já fui a manga umas duas vezes, mas na época não tinha a 90tinha...rsrs Tô afim de atravessar o rio São Francisco de balsa novamente...

Abs

Wald

[Carlosmnb]

Confesso que não fiquei confortável atravessar o rio São Francisco na balça sem propulsão própria, empurrada por um rebocador.

Valeu Carlos!!!

Qdo vier a Manga, me avise pra gente trocar umas idéias. Já fui a manga umas duas vezes, mas na época não tinha a 90tinha...rsrs Tô afim de atravessar o rio São Francisco de balsa novamente...

Abs

Wald

[roberto.cardoso@ig.com.br]

Galera, boa tarde.

Esse final de semana instalei os relógios de RPM e pressão de turbo na Defender. Fiz a coleta da pressão na base da turbina, coloquei um T e mandei o fluxo de ar pra LDA e pro relógio.

Minha dúvida é, qual a pressão da turbina do Maxion 2.5? Vi em alguns lugares a informação de 0.9 e em outros a informação 1.15.

Pergunto isso pq posso levar o motor até 4.800 RPM e a pressão não passa de 0.9.

Abraços,

[SergioMedeiros]

Roberto, pelos relatos a pressão é 0,9 mesmo. A minha chega a 1,1, mas estou com o Powerstroke nela, então é um pouco diferente. Quanto ao local de instalação do manômetro, é um pouco controverso. Muita gente fala que tem que instalar na saída do turbo, que ali a pressão é a correta. Eu discordo disso, e instalei na mangueira que sai do intercooler. Analisando bem, a pressão que está indo efetivamente para o coletor é a que vem após o intercooler, e não na saída da turbina, que não é a real que está indo para o motor.
Bem provável que a pressão pós intercooler seja maior, pois é um ar mais frio, consequentemente mais denso e com maior pressão.
Abs

[SergioMedeiros]

Pessoal, apenas enriquecendo o tópico, me deparei com um gotejamento de óleo na garagem, e que vinha da turbina. A princípio meu mecanico falou que era o retentor da turbina... levei em uma oficina especializada, onde já tentaram condenar a turbina e tal... conversando um pouco e comentando que fui lá por indicação, a conversa mudou e o mecanico tirou o cotovelo da entrada da turbina, constatando que o óleo era proveniente da entrada de ar, e não da lubrificação da turbina. Esse óleo estava passando pelo rotor, e um pouco indo para o intercooler e outro tanto para fora da turbina, o que causava o gotejamento em casa. No final das contas era filtro de ar sujo, fazendo com que o respiro do cárter jogasse mais óleo do que o normal para dentro do cano que sai do filtro de ar para a entrada da turbina.
Depois disso o carro parou de fumacear e ainda melhorou o rendimento. Isso que troco a cada 10.000Km... vou reduzir para 5.000Km!
ABs