Defender com pneu 35

[Eduardo Soft Top]

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Boa tarde.

Possuo uma Defender 90 Soft Top ano 98 e coloquei pneus 35. Antes usava os 33, já tinha passado a bomba injetora para 2.8 e uns bicos diferentes, não me recordo ao certo qual, andava muito bem, chegando ao máximo na estrada de 140 km/h. Mas agora com esses novos pneus o carro perdeu muito, não consigo chegar nem a 110 km/h e em qualquer subida é um parto.
Acredito que tenha que mudar minha relação de coroa e pinhão, mas não sei ao certo. Alguém poderia me dar algumas dicas, sei que lá fora tem isso mas nem português direito sei falar....

Obrigado.

[SergioMedeiros]

Pra eu entender direito... vc colocou 35 com o Maxion 2.5, apenas mudando bomba e bicos?

Voce consguiu arrancar sem estar na reduzida???

Normalmente mudamos a relação da Defender para estender mais as marchas.. no seu caso seria ao contrário! Começa a andar de reduzida direto!!! hehehehehe

Amigo, na boa... pneu 35 com o 2.5 não rola.... abra esse motor pro 2.8! Lembre-se que agora voce tem algo em torno de 10 a 12% de perdas nos instrumentos.

[Eduardo Soft Top]

Pra eu entender direito... vc colocou 35 com o Maxion 2.5, apenas mudando bomba e bicos?

Voce consguiu arrancar sem estar na reduzida???

Normalmente mudamos a relação da Defender para estender mais as marchas.. no seu caso seria ao contrário! Começa a andar de reduzida direto!!! hehehehehe

Amigo, na boa... pneu 35 com o 2.5 não rola.... abra esse motor pro 2.8! Lembre-se que agora voce tem algo em torno de 10 a 12% de perdas nos instrumentos.

Pois é, coloquei com esse motorzinho mesmo. Para andar na cidade consigo de boa, mas nas estradas estou sentindo muita perda, não em locais planos, mas em subidas, tenho que ficar baixando marcha constantemente. Sei que na Europa existe uns kit de coroa e pinhão para reduzir e compensar o tamanho dos pneus, mas sinceramente, não entendo de mecânica, muito menos inglês, e por isso estou pedindo opinião de alguém que possa a ter tido o mesmo problema.

[Alexandre Tietsche]

Você precisa trocar sua relação do diferencial de 3.54 para 4.12 e vai ficar bala.

pode comprar esse ai.
Ashcroft Transmissions - Heavy Duty 4.12 R & P

Boa tarde.

Possuo uma Defender 90 Soft Top ano 98 e coloquei pneus 35. Antes usava os 33, já tinha passado a bomba injetora para 2.8 e uns bicos diferentes, não me recordo ao certo qual, andava muito bem, chegando ao máximo na estrada de 140 km/h. Mas agora com esses novos pneus o carro perdeu muito, não consigo chegar nem a 110 km/h e em qualquer subida é um parto.
Acredito que tenha que mudar minha relação de coroa e pinhão, mas não sei ao certo. Alguém poderia me dar algumas dicas, sei que lá fora tem isso mas nem português direito sei falar....

Obrigado.

[Eduardo Soft Top]

Você precisa trocar sua relação do diferencial de 3.54 para 4.12 e vai ficar bala.

pode comprar esse ai.
Ashcroft Transmissions - Heavy Duty 4.12 R & P

Oi Alexandre, só para tirar uma dúvida, que acho bem clara, mas..... precisa ser trocado dos dois diferenciais e os mesmos se utilizam da mesma relação né?

[Henrique Josino]

Uso 37 com 2.5, aqui em Poa que faz trilha de land usa no mínimo 35, já tem land com os 39" a andam bem.....

[Alexandre Tietsche]

Pelo que li no site você precisa de um par

"Please note these prices are per R & P, ie you will need 2 per vehicle."

Mas eu sou leigo, apenas lembrei de já ter lido essa informação antes.

Abracos.

Oi Alexandre, só para tirar uma dúvida, que acho bem clara, mas..... precisa ser trocado dos dois diferenciais e os mesmos se utilizam da mesma relação né?

[SergioMedeiros]

Pelo que li no site você precisa de um par

"Please note these prices are per R & P, ie you will need 2 per vehicle."

Mas eu sou leigo, apenas lembrei de já ter lido essa informação antes.

Abracos.

O par sairia 400 libras... pelo peso o frete seria salgado também. Imagino não menos de 200 Libras, totalizando 600. Só aí já foi R$2.000. Vai taxar pois só vai vir via courier, e no mínimo mais uns R$ 1500, chegando, por baixo, a R$ 3.500.

Eu pensaria seriamente em instalar o kit para 2.8, onde o ganho será muito maior, pois quase dobra o torque, que é exatamente o que precisa pra empurrar esses pneus!

[Hugo4x4]

Oi Alexandre, só para tirar uma dúvida, que acho bem clara, mas..... precisa ser trocado dos dois diferenciais e os mesmos se utilizam da mesma relação né?

Eduardo

Para ficar bem claro:

Tem que trocar a c&p dos dois diferenciais e a relação dos dois tem que ser iguais.

[Eduardo Soft Top]

Uso 37 com 2.5, aqui em Poa que faz trilha de land usa no mínimo 35, já tem land com os 39" a andam bem.....

Bom dia Henrique

Me diz uma coisa, o motor e relação c&p são originais? Como se comporta em estrada, já que esse é o lugar onde realmente senti o peso dos pneus.

Grato.

[Eduardo Soft Top]

O par sairia 400 libras... pelo peso o frete seria salgado também. Imagino não menos de 200 Libras, totalizando 600. Só aí já foi R$2.000. Vai taxar pois só vai vir via courier, e no mínimo mais uns R$ 1500, chegando, por baixo, a R$ 3.500.

Eu pensaria seriamente em instalar o kit para 2.8, onde o ganho será muito maior, pois quase dobra o torque, que é exatamente o que precisa pra empurrar esses pneus!

Bom dia Sergio.

Fiz um simulado e o par fica 390 libras e frete 107 libras. Hoje a libra está a R$ 3,81, totalizando R$ 1893,57, + 60% imposto = R$ 3029,00. Realmente não é barato, mas em um outro post tem um rapaz que cotou para transformar para 2.8 e está falando em R$ 12.000,00, muito mais alto. Com esse valor eu troco as relações e coloco bloqueio nos dois eixos. Será que esse outro cara está tomando uma bica ou gira em torno disso mesmo? Um motor novo, completo com bomba, me disseram que está entre R$ 18.000,00 à R$ 20.000,00, seria mais barato vender o meu e comprar um novo.

Obrigado por enquanto e continuo ouvindo sugestões.

[SergioMedeiros]

Bom dia Sergio.

Fiz um simulado e o par fica 390 libras e frete 107 libras. Hoje a libra está a R$ 3,81, totalizando R$ 1893,57, + 60% imposto = R$ 3029,00. Realmente não é barato, mas em um outro post tem um rapaz que cotou para transformar para 2.8 e está falando em R$ 12.000,00, muito mais alto. Com esse valor eu troco as relações e coloco bloqueio nos dois eixos. Será que esse outro cara está tomando uma bica ou gira em torno disso mesmo? Um motor novo, completo com bomba, me disseram que está entre R$ 18.000,00 à R$ 20.000,00, seria mais barato vender o meu e comprar um novo.

Obrigado por enquanto e continuo ouvindo sugestões.

Eduardo, o motor novo é 20K mesmo. Sei pq troquei o meu inteiro recentemente por um 2.8 0Km.
Quanto ao Kit, depende muito de quem vai fazer. Vai ficar entre 8K a 10K. Se voce comprar o kit e levar pra um mecanico de confiança e bom preço, vai conseguir um valor com otimo custoXbeneficio.
Quer uma sugestão? Dá uma olhada nesse teu motor... pois pelo relato do Henrique, é pra andar com os 35 sem sofrer muito. Caso já esteja chegando a hora de pedir uma retífica, considere seriamente passar para o 2.8. Tem que ver se teu motor tá reguladinho também.