O Wald, qual o nome desse oficina???
Por que quando estiver passando por BH e precisar de algo não quero nem chegar perto desses picaretas.
Citação:
Postado originalmente por Waldmartins
MISTERIO : Barulho x perda de freio - Defender 90
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14/08/2013, 17:52Luciano Valois
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14/08/2013, 18:43WaldmartinsPois é Luciano,Citação:
Postado originalmente por Luciano Valois
pedi uma amiga pra ligar pra lá hoje fingindo que ela tinha uma VTR igual a minha querendo trocar a bomba de vácuo.
Resultado (do que falaram pra ela):
Bomba de vácuo ORIGINAL Britpart :shock: (Como é que é!?!? Britpart original!?!? :screwy:): R$ 1.320,00 + R$ 280,00 de instalação.
Ou seja, se um leigo for lá, vai acabar sendo enganado facilmente.
Quanto ao nome da oficina, acho que não posso divulgar AINDA pq meu motor foi feito lá e está na garantia...deixa a garantia acabar que te conto...ou então me manda uma msg que te falo...rsrs
Mas em BH estamos "à pé" de oficinas boas/honestas para nossas VTRs! :(
Abs
Wald -
15/08/2013, 00:33VSayegh
Wald,
Se BH vai mal das pernas com oficinas especializadas, imagine nós aqui em Rondônia...
Se a gente for numa oficia e não pedir para ver as peças que foram substituidas... Já era! No inicio deste ano fiz uma bela revisão nos bicos injetores da minha D110. Gastei uns 4k e quando pedi para ficar com as peças velhas o mecânico e disse que havia jogado fora! Foda não?! Será que trocaram realmente as peças da vtr? O carro ficou muito bom, mas... Fiquei com a pulga atras da orelha.
Resumo, ão dá para confiar em qualquer um! DIY é a primeira opção.
Abs.
VSayegh -
15/08/2013, 10:08WaldmartinsVSayegh,Citação:
Postado originalmente por VSayegh
eu tb acho que DIY é a solução, mas além de faltar o conhecimento mecânico necessário para algumas/várias coisas, falta material como macaco, cavalete, "guindaste", entre outras coisas.
O problema é que algumas coisas estou atrelado à garantia dessa oficina (como o motor e BV), mas sempre que posso, fujo dela. A outra oficina que levo, o mecânico é muito bom e entende MUITO de Defender, mas como é uma oficina pequena, ele cobra qqr coisa que faz para compensar o baixo fluxo. Nesse caso, quando levo lá, tenho que ficar o tempo todo lá olhando (é bom que aprendo). Enfim...
Em 2015, existe uma pequena (mas possível) possibilidade de que eu vá a Porto Velho, se vc ainda estiver por aí a gente se encontra...Vou a um congresso que ainda não tem data nem local, mas existe a possibilidade de ser em Porto Velho ou então em Manaus. Se for em Manaus, estava pensando em ir até Porto Velho e depois Manaus (ou mandar a VTR de balsa pra lá saindo de Porto Velho). Vc já fez o trajeto Porto Velho-Manaus? Dizem que a estrada é péssima...Mas péssima em que sentido? rsrs
Abs
Wald -
11/10/2013, 10:49Camilo JR
PMS ... Ponto morto superior...
Li varios topicos sobre a bomba de vacuo, todas falam de deixar no ponto morto superior para efetuar a instalacao da BV, mas nenhum lugar fala como deixar neste ponto. No manual LR tb nao achei, lá só diz q tem q deixar o pistao 1 nesta posica ( TDC ) de ponto morto superior..
Alguem pode ajudar ?
abraços -
11/10/2013, 14:49CGAUER
Camilo,
basta girar o motor manualmente até a fenda do volante do motor se alinhar com o furo de ventilação da caixa seca.
Como fazer:
1) desligue o motor
2) puxe o freio de mão
3) levante apenas uma das rodas dianteiras
4) engate a 5a marche
5) gire a roda no sentido de rolagem
6) observando o volante através do furo de respiro da caixa seca, espere chegar a fenda.
Pronto.
Abs
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Camilo JR
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11/10/2013, 15:57Camilo JR
baaaahhhh mas é 10 vezes mais simples que eu imaginava.... muito obrigado...
se eu conseguir comprar um silicone de alta temperatura ainda hj, hj a noite mesmo ja instalo a dita cuja.
Muito obrigado, novamente.
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
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11/10/2013, 17:31mizo92
eu mesmo troquei a minha bomba de vácuo, esqueci de ver o PMS na hora de desmontar, e tive um pouco de dificuldade, foi só engatar 5° e empurrar o carro, pronto, PMS é só ver com o dedo mesmo. É importante q esteja em PMS na hora de montagem.
Boa sorte! -
08/02/2024, 11:48SoldadoinvernalFreio da Defender 90 estranho
Pessoal, primeiramente bom dia a todos.
Minha Defender 90 tá com o seguinte problema:
1 - As primeiras frenagens do dia são excelentes. Parece um hidrobooster. basta pousar o pé no pedal que se freia com bastante eficiência.
2 - As frenagens vão ficando cada vez menos eficientes. o pedal não fica duro como se fosse problema de furo em("cuica") servofreio. O pedal até desce normalmente mas não se freia eficientemente.
3 - Quando se precisa freiar, sei la, por exemplo porque o sinal deu amarelo e se vinha a uma velocidade considerável o pedal vai e volta como se o disco de freio estivesse empenado. Mas isso so acontece de vez em quando. uma coisa realmente muito curiosa. porque so acontece mesmo quando se precisa freiar bruscamente.
diagnostico:
1 - nao encontrei furos ou rachaduras no hidrovacuo - sera que o furo pode ser do outro lado que nao fica exposto?
2 - quando se tira a mangueira do vacuo se encontra um vacuo ou seja a bomba esta puxando - sera que ela esta fraca?
3 - pode ser a valvula "one way" com problema?
achismos:
1 - ouvi dizer que pode-se ser o "came" que nao "toca" o embulo da bomba de vacuo com curso consideravel, ou seja, está gasto e é melhor trocar a bomba de vacuo para um sistema hidrobooster?
alguem ja ouviu falar deste problema?