Peças genéricas

Existem ha 70 anos estes manuais de intercambiabilidade de peças desta empresa americana que detalha todas as peças que são compativeis entre variados modelos de variadas marcas. são divididos em tomos tipo Chassis que engloba transmissão, freio ,direção suspensão e eixos e relações C&P e outros para motores, e atá mesmo rodas divididos por épocas tipo 65-2009 . Incluidos ai carros americanos e estrangeiros (para eles) e light trucks (picapes) que é o que está na minha lista de proximas compras

Pode-se encomendar o manual impresso mas existem catálogos CD Rom
Vale a pena cheque lá os produtos deles
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espero ter contribuido para o tópico SDS Pedro

Link www.hollanderinterchange.net/
veja products

Tudo bem Adriano?

Recentemente tive problemas com um catalizador. Tentei nas lojas especializadas e só encontrei todo o sistema, desde a saida do bloco do motor até o silenciador, e a um preço absurdo. Na falta de opção (e conhecimento de similar) arranquei-o fora!

Rodas: As minhas são originais aro 18" - não consigo pneu Mud ou All terrain!! Qual roda (nacional) que possui a mesma furação, aro 16 ou 15"??

abs

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

Tudo bem Adriano?

Recentemente tive problemas com um catalizador. Tentei nas lojas especializadas e só encontrei todo o sistema, desde a saida do bloco do motor até o silenciador, e a um preço absurdo. Na falta de opção (e conhecimento de similar) arranquei-o fora!

Rodas: As minhas são originais aro 18" - não consigo pneu Mud ou All terrain!! Qual roda (nacional) que possui a mesma furação, aro 16 ou 15"??

abs

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Caio,

Os catalisadores são sempre um problema, pelo menos nos carros que tive, pois os componentes internos são (ou eram) feitos porcelana. Com o funcionamento do motor ele aquece bastante. Em dias de chuva ou quando se passa em poças d'água ocorrem choques térmicos ocasionando o trincamento dos mesmos. Em um Pegeout que tive não durou um mês, além de ficar batendo dentro do silenciador.
Como nosso carros são off-road o risco de trincar rapidamente é grande, pela frequência em passar por lugares alagados.

Pessoal,

Alguem sabe qual roda 15 ou 16 tem a mesma furação das 18" da Discovery 2?

Olá Landeiros,
Minha bomba de vácuo do freio está muito ruím, onde comprar a original num preço bom?
Abraços.

A a viatura é uma defender 110 1998 filé.

Citação:

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Postado originalmente por Henrique José de Souza

Olá Landeiros,
Minha bomba de vácuo do freio está muito ruím, onde comprar a original num preço bom?
Abraços.

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Na tekcom eu comprei uma Britpart por ~500 latinhas. Enviei a original para recondicionar na Perim aí em SP...
Fica show de bola o serviço deles e tem muitos tópicos aqui neste fórum com boas referências.
Autopeças Perim - Peças para Caminhões e Carretas

*Ainda não montei a bomba deles, pq a Britpart tá firme e forte e ainda com poucos mil Km rodados. Por enquanto, ficou na reserva para viagens...

Abraço!

Valeu Hailton, vou tentar na Britpart, abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Bispo - land defender-98

TIVE PROBLEMA COM MINHA BOMBA ALIMENTADORA DE COMBUSTIVEL ( A MANUAL)...NA LAND, CUSTAVA EM TORNO DE 730REAIS, PARALELO 420REAIS....COLOQUE UMA DA SPRINTER REF INTERNATIONAL 72103R. ..CUSTOU 130REAIS......ALGUMAS MODIFICAÇÕES NAS MANGUEIRA DE ENTRADA E SAIDA DE OLEO E SÓ....FICOU OTIMO.... job4006@ig.com.br

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Camarada, tem como ser mais específico com relação à "...algumas modificações nas mangueiras de entrada e saída de óleo..."?

Pergunta, isso vale para as Defender até 2006, que utilizam o motor International HS 2.5 Euro II?

amigos alguém sabe o genérico para o avanço do distribuidor do motor v8

Citação:

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Postado originalmente por Caiogaucho

Qual roda (nacional) que possui a mesma furação, aro 16 ou 15"??

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A furação da D2 é 5x120 mm ou 5x4.75", com um offset de 57mm.

As rodas da S10 tem a mesma furação 5x120mm, e as rodas das BMWs mais antigas (até a década de 90) também.
Na prática tem muito mais coisa envolvida, como o offset (que de uma maneira bem crua de explicar é o quanto a roda fica pra "fora"), e o espaço do centro da roda (que é o que acaba centralizando a roda). Esse espaço central é chamado de hub e na D2 é de 70mm.

Algumas rodas exigem um anel cônico centralizador (normalmente feito de alumínio, chamado de hubcentric ring).

Eu já cogitei a aquisição de uma D2 e esse fator foi o primeiro que pesquisei a respeito.
No olhômetro, as rodas de ferro da S10 tem um offset de uns 45mm, então se for colocar pneus muito largos, talvez tenha problema dos pneus pegar internamente ao fazer curvas.
O ideal será se você tiver um amigo que tenha uma S10, e ele ceder as 4 rodas pra você colocar na D2, pra você dar uma volta, incluindo pegar estrada pra ver se dá problema de vibração (o caso do hub e a roda não centralizar, ficando sujeita apenas aos buracos dos parafusos).

Abraços e me mantenha informado pra saber se as minhas suspeitas estão corretas, rss.