duvidas sobre discovery3

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Postado originalmente por leandro neves

boa tarde pessoal,

depois de muitas consultas, dúvidas, contradições, esperanças e muita espera.
Fechei a compra de uma disco3 s 2005. Paquerei por muito tempo as discos mas sempre achei o valor pedido na webmotors, muito acima da tabela fipe.

Por fim consegui um "preço justo" pelo carro e com revisões feitas na concessionária catalbiano.
Principais itens trocados nos ultimos 4 meses:

- bomba de injeção

- compressor de ar

ps.notas fiscais emitidas pela catalbiano e na garantia.


O que vcs acham? O carro está aparentemente muito conservado. Vcs acham que por ser tratar do primeiro ano das disco 3, devo me preocupar com outra coisa? Pois ainda dá tempo de voltar atras!!


A única ressalva é a roda aro 19", o pneu está zero. Mas futuramente pretendo colocar a roda aro 17" com o objetivo de usar os bf allterrain.

No test drive que fiz, não senti aquilo tudo que nosso amigo neilson falou, sobre gamar no carro. ( ainda não! )

o console é realmente muito atraente com aquela infinidade de botões que atrapalham a cabeça do motorista.
O motor reage um pouco devagar conforme algumas pessoas relataram aqui.
O barulho do motor é diferente de meus outros carros diesel ( troller e pajero full ). Bem diferente!
Espaço interno bom, mas prefiro da pajero, os passageiros traseiros parecem estar no sofa de casa dentro da mitsubishi. ( não tem regulagem do encosto do banco para os passageiros traseiros na land ).
Porta malas parece ser um pouco menor que a da pajero e maior que o do troller, rrsrrsrsrsr. ( acredito que devido ao estepe se localizar na parte de baixo do carro ).

Para mim o real test drive será na terra. Mas para fazer isso só comprando, pois aparentemente os antigos donos pouco utilizaram o veiculo na terra.

O carro está com 115 mil km!

Aguardo respostas dos amigos!

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amigo. Uma duvida, o preço dessas peças que tem na nota , e' miuto alto?

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Postado originalmente por carlinhos martins iguatu

amigo. Uma duvida, o preço dessas peças que tem na nota , e' miuto alto?

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Bom dia Carlinhos,

Sexta-Feira terei os números exatos nas mãos, pois terei as notas.

O que me lembro, fora os penduricalhos que encarecem absurdamente estes serviços, foram:

- sistema de injeção R$ 4.200,00
- compressor R$ 2.700,00

Depois passo os valores corretos.

Abraços.

Amigos. Me ajudem
tem como trocar so o rolamento da disco 3 sem precisar trocar o cubo?

Desculpem,do cubo da roda dianteira.

DISCO3.CO.UK - View topic - Front wheel bearing replacement

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Postado originalmente por neto1

disco3.co.uk - view topic - front wheel bearing replacement

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neto, li mas nao enteendi se realmente da pra trocar so o rolamento da roda dianteira ou nao. Por acaso vc ou alguem ja fez isso?

Anexo 365543Anexo 365543

Bem já rodei até agora nessa viagem 4620 km sem problema algum graças a Deus, agora a confiança na Disco se igualou à na SW4 hehehe. Da Chapada dos Guimarães fui para Porto Jofre no final da transpantaneira onde fiquei sete dias sem net, muita onça por ali. Depois fui para campo Grande e dali direto para a estrada parque próximo a Miranda e Corumbá. Em uma das famosas pontes de madeira tinha um desvio (quase todas as pontes tem um desvio) em mau estado de conservação com um degrau alto de uns 30 centimetros (só vi depois) resolvi arriscar passar por ali, quando desci com a suspensão na altura normal, o fundo raspou de leve. Estava indo para a Curva do Leque e ai pensei, na volta vou testar a Disco e subir por onde desci, subir o degrau ia ser mais dificil. Na volta subi a suspensão e tentei subir o degrau sem reduzida e sem pegar embalo, mas não consegui, pois os dois pneus de trás patinavam e nada das rodas dianteiras subirem o degrau. Dai coloquei segunda reduzida e com um leve embalo uma das rodas dianteiras subiu e acelerando o carro subiu até sem patinar demais, talvez se tivesse desligado o DSC teria ido melhor, mas na hora me esqueci completamente. Esse desvio estava sem marcas de pneus e há muito aparrentemente ninguém se arriscava a passar por ele. Adiante da Curva do Leque entrando à esquerda tem uns bons trechos de areião e fui tranquilo em primeira sem reduzida, o motor tem um torque excelente. Hoje cheguei a Bonito, MS e quando voltar ao Rio já terei chegado aos 6500 quilômetros nessa viagem é o meu record. A minha melhor marca de consumo foi 13,44km/l em São Paulo e a pior foi andando em Cuiabá depois na Chapada com uma média de 8,5 km/l, usando muita segunda e terceira marcha. A Disco superou as minhas espectativas e estou apaixonado pelo carro. Ele pode ter muita eletrônica, mas é tudo tão bem feito e projetado que te dá muita confiança nele, os ingleses não iriam fazer um carro para quebrar algo a cada esquina. A suspensão e a contrução do veículo em si me passa uma sensação de muita robustez. É isso pessoal e além de tudo que design tem as Disco 3 e 4 heim, incrível como todo mundo olha, pois não é um carro que se vê a toda hora rodando por ai.

C. Q. D.

Abs.

Ah,

Já ia me esquecendo. Neste caso não precisa desligar o DSC (é recomendável na areia), mas apenas selecionar o modo MUD/ROOTS no Terrain Response, que ela já fica prontinha para passar nesses obstáculos (ou ROCKS, se forem de pedra).

Detalhe importante: evite deixar para engatar a reduzida DEPOIS de entrar na dificuldade. Como todo carro com engate eletromecânico, se o sistema parar tensionado, pode ter dificuldade em engatar. A ideia é: SEMPRE que for entrar em brabeza, pare o carro, escolha o modo correto no Terrain Response, engate a reduzida, levante a suspensão e mande ver. Aí não tem erro, passa onde qualquer outro 4x4 passa, e com "elegância".

Novos abs.

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Postado originalmente por Serengetiman

Bem já rodei até agora nessa viagem 4620 km sem problema algum graças a Deus, agora a confiança na Disco se igualou à na SW4 hehehe.

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Serengetiman,

O Renato já te deu as dicas. Concordo com tudo o que ele disse.

Já rodei quase 100.000 km dentro do D3. Transpus com facilidade muitos obstáculos que outros 4x4 passaram chorando e alguns outros que só o D3 e mais uns poucos conseguiram. Nunca tive nenhum problema. Nenhum mesmo. O primeiro defeito grave foi a chave canivete que ficou meio destruída. Nada que US$ 15 não resolvessem.

Fiz testes em LR Experience em que fica demonstrada de forma inconteste a superioridade tecnológica desses carros e tudo que eles são capazes. É coisa de maluco ! :shock:
Por isso, me considero um proprietário light. Se você visse as fotos de um "heavy user" ia ficar surpreso ... :twisted:
E esse heavy user não considerou nenhuma outra opção ao seu D3 TDV6 S 2005 com 350.000 km (muito bem) rodados. Está com um D4 TDV6 SE 2012.

Land Rover commercial - YouTube

Bom proveito na viagem ! :concordo:
Neilson

Valeu pelas dicas Renato e Neilson, abraço