SPORTAGE - Motor e Transmissão

Versão Imprimível

09/03/2011, 17:37
fguerreiro

Teve um forista que colocou Ap 1.8 e outro que colocou o Opala 4cc:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=53424

Abraço
09/03/2011, 20:08
carlos costa

ola amigos,estou com uma duvida,tenho que trocar minha sonda lambda,a minha e de 3 fios,so acho a de 4 fios universal,estou procurando a bosch,sabem se posso colocar a de 4 fios,ja que a o quarto fio e de retorno de sinal,e a de tres fios e feito pela carcaça,aguns meca. medisseram que da outros que nao da,alguem pode me ajudar.?
09/03/2011, 22:04
Henrique Petropolis

Citação:

Postado originalmente por Luiz Roberto Coura Paiva

Alguém sabe como adaptar um motor 2.5 GM (4 cilindros opala) em uma Sportage?

ai vai o video que responde bem sua pergunta !!

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=2kAXa_nf_oE[/ame]
10/03/2011, 07:57
EDuarte

Citação:

Postado originalmente por carlos costa

ola amigos,estou com uma duvida,tenho que trocar minha sonda lambda,a minha e de 3 fios,so acho a de 4 fios universal,estou procurando a bosch,sabem se posso colocar a de 4 fios,ja que a o quarto fio e de retorno de sinal,e a de tres fios e feito pela carcaça,aguns meca. medisseram que da outros que nao da,alguem pode me ajudar.?

Da pra colocar sim, é só vc aterrar o fio cinza "bem aterrado".
Ontem troquei a minha pq estava contaminada com óleo, coloquei uma DPL universal mas não prestou, ja tinha comentado que as MTE não prestam e agora as DPL tbm, troquei pela bosch.

[]s
(DU)
10/03/2011, 10:46
fguerreiro

GM 2.0 Flex X Kia 2.0 16V

Citação:

Postado originalmente por EDuarte

Nada contra os motores da GM, mas qto custaria um motor completo?
Só achei a ficha do 8V, se for esse q vc se refere, vai trocar 6 por meia duzia.

"Motor
Dianteiro, transversal, 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada: 1998 cm3
Diâmetro x curso: 86 x 86 mm
Taxa de compressão: 11,3:1
Potência: 121 cv (gasolina) e 127,6 cv (álcool) a 5200 rpm
Torque: 18,3 mkgf (gasolina) e 19,6 mkgf (álcool) a 2400 rpm"

O motor da sportage não é ruim, o problema que acontece com ele é devido ao arrefecimento ineficiente, coisa simples de resolver, nunca tive esse problema, faço preventiva com frequencia, acabei de fechar meu motor pq entrou agua, estava tudo novo, era standard e não tinha nenhuma folga.
Não tenho foto do chassi, mas me diga de que ponto que vc quer que eu providencio.

[]s
(DU)

EDuarte, bom dia.

Sim esta é a ficha técnica do motor GM 2.0 Flex, segue a do Kia 2.0 16V:

RT-SOH 2.0 litros, gasolina, 4 cilindros em linha, duplo comando no cabeçote de 16 válvulas, injeção eletrônica sequencial.
1998 cm³
128 cv @ 5 300 rpm
17,5 kgfm @ 4 700 rpm
9,2:1
Consegui no site: http://www.envenenado.com.br/importa.../sportage.html

E do AP2.0MI:

2.0 litros, 4 cilindros, 2 válvulas/cilindro, injeção eletrônica multiponto sequencial

1985 cm³
114 cv a 5250 rpm
17.5 kgfm a 3000 rpm

Abraço

Fábio

Obs. Uma dúvida: o câmbio automático da Sportage é eletrônico ou é igual ao dos Opala?
10/03/2011, 12:24
EDuarte

Boa tarde Fabio
A unica informação do motor da sportage que não confere é que ao invés de RT-SOH é DOHC - FE3 produzido pela Mazda.

Tem um AP que gera 128Cv igual a sportage, não me lembro qual.
O interessante é colocar o AP 2.0 16V que gera 141 cv / 6.250 rpm e 17,8 kgfm / 4.500 rpm.
O cambio automático da sportage é eletrônico.

[]s
(DU)
10/03/2011, 12:50
fguerreiro

O AP16v é alemão e tem várias diferenças (além do comando de válvulas) em relação ao AP nacional.
Grato pelas informações!
10/03/2011, 13:40
Lucena04

Fora o problema de aquecimento até que o motor orginal a gasolina não é tão ruim assim. Aliás o problema de aquecimento geralmente é ligado a ventoinha ou a válvula termostática que passou da hora de substituir e não ao projeto do motor propriamente dito, pelo menos é o que eu tenho visto.
Trocar o motor original exige muitas adaptações quem for fazer isso tem que estar ciente disso e assumir o risco para não se frustrar depois. Não estou dizendo que não valha a pena, mas tem que saber bem o que se está fazendo.
Lulute, e o projeto de turbinar o motor? Deu certo?
Abraços
10/03/2011, 15:31
fguerreiro

Lucena04, boa tarde.

Comecei a conversar sobre a troca de motor pelo seguinte, depois de ler muita coisa no fórum notei que muita gente coloca novos motores nas Rurais e nas F75, por exemplo, que acabam ficando bem mais caras que uma Sportage, que parecem ser bem melhores para o uso por serem mais modernas, notei também que é razoavelmente comum se colocar motores AP no Suzukis mais antigos, daí pensei será que não há casos bem sucedidos de repotencialização de Sportages?

Abraço
12/03/2011, 23:26
Henrique Petropolis

Citação:

Postado originalmente por Henrique Petropolis

Pois bem ,continuando ,eu hoje tentei finalizar os testes com o motor recem chegado ,e apos inspeção visual vi que tudo estava correto ,como ponto da correia alimentação de combustivel e eletrica da bomba ,então eu criei um suporte de ferro para colocar o motor de arranque no bloco e retirei a capa plastica do cabeçote para inspeção visual se realmente a bomba joga oleo para lubrificar o conjunto e ate pendurei uma lampada na cebolinha de de oleo para assegura que existe pressão e ser monitorada, e bem como a ligação direta na bateria das resistencia de aquecimento , depois de 1 minuto e meio tentei partir o motor ,mas nada de pegar ,e entaõ aliviei os canos dos bicos e constatei que ao ligar o motor estava sem pressão alguma vindo da bomba injetora,e entao resolvi pegar a bomba do motor batido que estava boa e coloquei inteira no motor e pude fazer um teste comparativo e notei que ao ligar o fio 12V da bomba na bateria se notava na hora a abertura da valvula eletrica desacoplando na bomba para passagem do combustivel ,o que ficou evidente que o defeito era da bomba que veio no motor que não apresentava tao barulho da valvula ,mas ai a bomba do outro motor ja se encontrava montado no novo motor ,pois bem ao ligar tudo de novo ,aquecimento da resistencia ,drenar ar do sistema etc.. a " nova " bomba jogou na hora , então resolvemos apertar as linhas de alta nos bicos e tentamos de novo fazer o motor pegar mas.... começou a fumaçar cinza fingindo que quase pega ,mas não rolou nas 12 ou 13 tentativas e 3 baterias descarregadas !

Então partimos para trocar os bicos e colocar os bicos que funcionava no motor batido e com esta mesma bomba ,e ao retirar os bicos que vieram no "novo" motor observamos que os bicos estavam muito encharcados , então deduzimos que por estar parado á mais de 2 anos ele podem estar "mijando " e a colocação dos bicos do motor batido foram colocados então ,pois eles funcionavam perfeito ,tantos que mesmo estourado o motor pegava na primeira com 3 cilindros ,então vai ter que pegar neste motor ,a bateria esta aqui agora carregando ,para nesta quarta-feira efetuarmos outra tentativa e ver no que vai dar !!

Se alguem tiver alguma sugestão pode postar mpois qualquer dica e sempre bem vinda !!

obrigado e boa sorte!

Como ja havia relatado ,tive que comprar outro motor , o bloco do meu + eixo + biela não dava retifica ,então adquiri este motor

http://img849.imageshack.us/img849/908/pict0200.jpg

Agora ate fabriquei um suporte para colocar o motor de arranque acoplado ao motor sem precisar de ficar sobordinado á caixa de marcha veja como ficou

http://img714.imageshack.us/img714/577/pict0208f.jpg

So tem um problema , eu montei o sistema eletrico como aquecimento das velas ,ponto batendo correto ,bomba jogando nos bicos e ja foi drenado o ar ,mas nada faz o motor pegar ,ele ao virar no arranque começa a fumaçar cinza escuro em toda oficina e algumas vezes ele finge que vai pegar ,mas não firma e não pega ,ja 3 mecas olharam e disse que não tem nada de errado com o motor ,mas so não conseguem botar para pegar ,explica isso !!! coisa doida !! ja não sei mas o que faço !!!
13/03/2011, 02:35
Geisler®

Citação:

Postado originalmente por Henrique Petropolis

Como ja havia relatado ,tive que comprar outro motor , o bloco do meu + eixo + biela não dava retifica ,então adquiri este motor

http://img849.imageshack.us/img849/908/pict0200.jpg

Agora ate fabriquei um suporte para colocar o motor de arranque acoplado ao motor sem precisar de ficar sobordinado á caixa de marcha veja como ficou

http://img714.imageshack.us/img714/577/pict0208f.jpg

So tem um problema , eu montei o sistema eletrico como aquecimento das velas ,ponto batendo correto ,bomba jogando nos bicos e ja foi drenado o ar ,mas nada faz o motor pegar ,ele ao virar no arranque começa a fumaçar cinza escuro em toda oficina e algumas vezes ele finge que vai pegar ,mas não firma e não pega ,ja 3 mecas olharam e disse que não tem nada de errado com o motor ,mas so não conseguem botar para pegar ,explica isso !!! coisa doida !! ja não sei mas o que faço !!!

Henrique, vou dar um "chute" ok..:putz:
Você diz que o motor é novo, foi feito e tal, será que não montaram com pistões novos de altura diferente, fora do padrão, sei la? Explicaria porque o motor não pega, pistão muito baixo, não dando a compressão necessária pra dar partida no motor diesel.:pipoca:
Foi só um chute, espero que consiga por o danado pra funfar logo, e poste a solução por aqui pra matar a nossa curiosidade :concordo:

Abraço, e LAMA \o/:mrgreen:
13/03/2011, 08:40
EDuarte

Vou dar um pitaco tbm...
Vc viu se as válvulas estão fechando, ou mediu a compressão?
Falo isso pq qdo montei meu motor ele não pegava nem a pau, percebi que as valvulas não fechavam completamente, esvaziei os tuchos e pegou na primeira.

[]s
(DU)