Oque fazer com motor do jpx

[lucciano amaral]

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fabiano valeuwwww

[Edgar Caldeira]

Eu tenho o AP 1.9 TDI Turbinado e interculado no meu jotinha.

Ele está com 115 cv e estou estudando colocar bicos de injeção da rasch motoren. Com os bicos ele vai para 150 cavalos.

Estou com o cambio BA75 Peugeot e aguenta tranquilo.

Faço 14 km por litro e na estrada só tive coragem de ir ate 140km/h.

motor animal, peças entre em contato com o Regis. O cara é super gente boa e tem peças baratinho.

Segue link para te ajudar:


Motores1.9 Diesel Turbo E Aspirado - R$ 7.000,00 no MercadoLivre



7,000 conto o AP TDI TURBO.


Abraços e pode colocar que é muito bom.

[Tocha]

Pessoal, eu tenho no meu JPX um ww ap 1.9 turbo com bicos de competição da Rash Motoren e turbina com 1.5 kg/cm², anda muito.
O Crestana & Crestana tem o cammon rail OK, com injeção direta com 150 HP, porém não sou muito afeito a eletrônica em trilhas, principalmente com passagenm por agua.
De resto não tenho duvidas é um motor com uma relação peso/ potência muito boa, leve, econômico e com resposta rápidas.
Sds
Tócha

[Edgar Caldeira]

Pessoal, eu tenho no meu JPX um ww ap 1.9 turbo com bicos de competição da Rash Motoren e turbina com 1.5 kg/cm², anda muito.
O Crestana & Crestana tem o cammon rail OK, com injeção direta com 150 HP, porém não sou muito afeito a eletrônica em trilhas, principalmente com passagenm por agua.
De resto não tenho duvidas é um motor com uma relação peso/ potência muito boa, leve, econômico e com resposta rápidas.
Sds
Tócha

Cara esse bicos ficaram bons?? O Maurico falou que ia para uns 150 cv com esses bicos.

Consumo melhora ou piora?

Quanto você pagou?

É plug and play?


Abraços

[gbpereira]

Pessoal, eu tenho no meu JPX um ww ap 1.9 turbo com bicos de competição da Rash Motoren e turbina com 1.5 kg/cm², anda muito.
O Crestana & Crestana tem o cammon rail OK, com injeção direta com 150 HP, porém não sou muito afeito a eletrônica em trilhas, principalmente com passagenm por agua.
De resto não tenho duvidas é um motor com uma relação peso/ potência muito boa, leve, econômico e com resposta rápidas.
Sds
Tócha

Pessoal, também tenho um JPX com este motor Ap1.9 aspirado e realmente ele tem todas estas qualidades faladas anteriormente uso o carro para trilhas leves e pesadas esporadicamente e rodo com ele 240km por semana a mais de um ano e é so alegria apenas manutenção de rotina.
Fazia 9km/l com disel comum passeia botar o S-50 e passou a fazer 11,26km/l
Em trilha o conjunto motor mais um bom peneu e insuperavel muito bom é dificil ficar garrado.
Na estrada a unica deficiencia pela falta de turbina e que na subida perde velocidade.
Na Crestana tem um kit de turbina proprio para este motor gostaria de saber se foi esse que voce colocou e se a vida util do motor por ele não ter sido fabricado para utilizar turbina fica comprometida?

[Edgar Caldeira]

Pessoal, também tenho um JPX com este motor Ap1.9 aspirado e realmente ele tem todas estas qualidades faladas anteriormente uso o carro para trilhas leves e pesadas esporadicamente e rodo com ele 240km por semana a mais de um ano e é so alegria apenas manutenção de rotina.
Fazia 9km/l com disel comum passeia botar o S-50 e passou a fazer 11,26km/l
Em trilha o conjunto motor mais um bom peneu e insuperavel muito bom é dificil ficar garrado.
Na estrada a unica deficiencia pela falta de turbina e que na subida perde velocidade.
Na Crestana tem um kit de turbina proprio para este motor gostaria de saber se foi esse que voce colocou e se a vida util do motor por ele não ter sido fabricado para utilizar turbina fica comprometida?

O Regis que vende esses motores me falou que tanto o TDI quanto o SD já vem preparados para receber a turbina.

[Tocha]

Tenho um Willis e um JPX com estes motores WW AP 1.9 TDI ( não é injeção eletrônica)
O Willis tem o motor original que vem com um turbo de geometria variável e regulado com 0,6 kg/cm² e intercooler que instalei. O JPX a turbina foi substituída por uma turbina maior regulada para 1.5 kg/cm² + intercooler da L200 e os bicos trocados por outros de competição. Os bicos são plug and play, já a turbina foi necessário fazer um retrabalho no coletor de escapamento.
Esta modificação aumenta em muito a potência do motor, como consequência aumenta o consumo também.
Outro ponto importante é que o motor original por ter um turbo com geometria variável você tem torque máximo em baixas rotações em torno dos 1500 rpm, o que é ótimo em trilhas com erosões e subidas ingrimes. No motor do JPX, devido a turbina ser maior e não ser de geometria variável você tem um "lag" até a turbina encher, isto ocorre por volta dos 2300 RPM e ai o motor dispara.
Quanto ao consumo nunca medi porque só uso em trilhas, mas com certeza mais de 10 Km/l com o motor original.
Postei umas fotos mas não sei se vai abrir.
Sds
Tócha

[netto mietto]

tocha coloca + fotos do motor do jpx para eu ter uma ideia o motor ficou longe do pivo dianteiro do triangulo ou ficou em cima dele.

[Tocha]

Mietto,
O motor ficou bem para trás, para voc~e ter uma idéia o filtro de ar esta entre o radiador e o motor.
não tenho uma foto específica desta posição, estou no RJ no final de semana eu vou tirar uma foto e lhe envio.

Vou postar as fotos que tenho no momento.

Na 1ª e 3ª fotos você pode ver o suporte do filtro entre o motor(intercooler) e o radiador
Sds
Tócha

[TTJPX]

tocha coloca + fotos do motor do jpx para eu ter uma ideia o motor ficou longe do pivo dianteiro do triangulo ou ficou em cima dele.

Netto,
Estou anexando fotos da instalação do motor VW ATD no JPX. Veja que fica distante do pivotão, não precisa elevar a carroceria e nem afastar a caixa de cambio. Lembrando que esse motor é eletrônico com turbina variável, originalmente com 100CV, mas agora está com a configuração de 150CV (não conferi no dinamômetro). O único problema é a embreagem que é fraca, por isso tem que "pisar leve" para não quebrar, no mais o motor é sholl.

abs.

[netto mietto]

tocha e ttjpx.............obrigado pelas fotos tenho um ap 2.0 no meu e os meus tico e teco ficam martleando para eu por um motor desse no jotao .

[Tocha]

Mietto,
O investimento é alto.A grande vantagem é o torque em baixa rotação.
No seu caso, se você turbinar e reprogramar o seu motor com um módulo fulltech também vira o bicho.
Eu gosto do diesel porque não tem mancada com agua, tendo snorkel o bicho vai embora.
Sds