Oque fazer com motor do jpx

Pessoal, eu tenho no meu JPX um ww ap 1.9 turbo com bicos de competição da Rash Motoren e turbina com 1.5 kg/cm², anda muito.
O Crestana & Crestana tem o cammon rail OK, com injeção direta com 150 HP, porém não sou muito afeito a eletrônica em trilhas, principalmente com passagenm por agua.
De resto não tenho duvidas é um motor com uma relação peso/ potência muito boa, leve, econômico e com resposta rápidas.
Sds
Tócha

Citação:

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Postado originalmente por Tocha

Pessoal, eu tenho no meu JPX um ww ap 1.9 turbo com bicos de competição da Rash Motoren e turbina com 1.5 kg/cm², anda muito.
O Crestana & Crestana tem o cammon rail OK, com injeção direta com 150 HP, porém não sou muito afeito a eletrônica em trilhas, principalmente com passagenm por agua.
De resto não tenho duvidas é um motor com uma relação peso/ potência muito boa, leve, econômico e com resposta rápidas.
Sds
Tócha

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Cara esse bicos ficaram bons?? O Maurico falou que ia para uns 150 cv com esses bicos.

Consumo melhora ou piora?

Quanto você pagou?

É plug and play?


Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Tocha

Pessoal, eu tenho no meu JPX um ww ap 1.9 turbo com bicos de competição da Rash Motoren e turbina com 1.5 kg/cm², anda muito.
O Crestana & Crestana tem o cammon rail OK, com injeção direta com 150 HP, porém não sou muito afeito a eletrônica em trilhas, principalmente com passagenm por agua.
De resto não tenho duvidas é um motor com uma relação peso/ potência muito boa, leve, econômico e com resposta rápidas.
Sds
Tócha

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Pessoal, também tenho um JPX com este motor Ap1.9 aspirado e realmente ele tem todas estas qualidades faladas anteriormente uso o carro para trilhas leves e pesadas esporadicamente e rodo com ele 240km por semana a mais de um ano e é so alegria apenas manutenção de rotina.
Fazia 9km/l com disel comum passeia botar o S-50 e passou a fazer 11,26km/l
Em trilha o conjunto motor mais um bom peneu e insuperavel muito bom é dificil ficar garrado.
Na estrada a unica deficiencia pela falta de turbina e que na subida perde velocidade.
Na Crestana tem um kit de turbina proprio para este motor gostaria de saber se foi esse que voce colocou e se a vida util do motor por ele não ter sido fabricado para utilizar turbina fica comprometida?

Citação:

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Postado originalmente por gbpereira

Pessoal, também tenho um JPX com este motor Ap1.9 aspirado e realmente ele tem todas estas qualidades faladas anteriormente uso o carro para trilhas leves e pesadas esporadicamente e rodo com ele 240km por semana a mais de um ano e é so alegria apenas manutenção de rotina.
Fazia 9km/l com disel comum passeia botar o S-50 e passou a fazer 11,26km/l
Em trilha o conjunto motor mais um bom peneu e insuperavel muito bom é dificil ficar garrado.
Na estrada a unica deficiencia pela falta de turbina e que na subida perde velocidade.
Na Crestana tem um kit de turbina proprio para este motor gostaria de saber se foi esse que voce colocou e se a vida util do motor por ele não ter sido fabricado para utilizar turbina fica comprometida?

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O Regis que vende esses motores me falou que tanto o TDI quanto o SD já vem preparados para receber a turbina.

Tenho um Willis e um JPX com estes motores WW AP 1.9 TDI ( não é injeção eletrônica)
O Willis tem o motor original que vem com um turbo de geometria variável e regulado com 0,6 kg/cm² e intercooler que instalei. O JPX a turbina foi substituída por uma turbina maior regulada para 1.5 kg/cm² + intercooler da L200 e os bicos trocados por outros de competição. Os bicos são plug and play, já a turbina foi necessário fazer um retrabalho no coletor de escapamento.
Esta modificação aumenta em muito a potência do motor, como consequência aumenta o consumo também.
Outro ponto importante é que o motor original por ter um turbo com geometria variável você tem torque máximo em baixas rotações em torno dos 1500 rpm, o que é ótimo em trilhas com erosões e subidas ingrimes. No motor do JPX, devido a turbina ser maior e não ser de geometria variável você tem um "lag" até a turbina encher, isto ocorre por volta dos 2300 RPM e ai o motor dispara.
Quanto ao consumo nunca medi porque só uso em trilhas, mas com certeza mais de 10 Km/l com o motor original.Anexo 371441Anexo 371442Anexo 371443
Postei umas fotos mas não sei se vai abrir.
Sds
Tócha

tocha coloca + fotos do motor do jpx para eu ter uma ideia o motor ficou longe do pivo dianteiro do triangulo ou ficou em cima dele.

Mietto,
O motor ficou bem para trás, para voc~e ter uma idéia o filtro de ar esta entre o radiador e o motor.
não tenho uma foto específica desta posição, estou no RJ no final de semana eu vou tirar uma foto e lhe envio.

Vou postar as fotos que tenho no momento.
Anexo 371545Anexo 371546Anexo 371547
Na 1ª e 3ª fotos você pode ver o suporte do filtro entre o motor(intercooler) e o radiador
Sds
Tócha

Citação:

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Postado originalmente por netto mietto

tocha coloca + fotos do motor do jpx para eu ter uma ideia o motor ficou longe do pivo dianteiro do triangulo ou ficou em cima dele.

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Netto,
Estou anexando fotos da instalação do motor VW ATD no JPX. Veja que fica distante do pivotão, não precisa elevar a carroceria e nem afastar a caixa de cambio. Lembrando que esse motor é eletrônico com turbina variável, originalmente com 100CV, mas agora está com a configuração de 150CV (não conferi no dinamômetro). O único problema é a embreagem que é fraca, por isso tem que "pisar leve" para não quebrar, no mais o motor é sholl.

abs.

Anexo 372117Anexo 372121

tocha e ttjpx.............obrigado pelas fotos tenho um ap 2.0 no meu e os meus tico e teco ficam martleando para eu por um motor desse no jotao .

Mietto,
O investimento é alto.A grande vantagem é o torque em baixa rotação.
No seu caso, se você turbinar e reprogramar o seu motor com um módulo fulltech também vira o bicho.
Eu gosto do diesel porque não tem mancada com agua, tendo snorkel o bicho vai embora.
Sds

tocha gosto do ap tem forca é elastico o motor ja ta andando bem penso no futuro um ap 1.9 para deixar em ordem o dok o meu consta diesel ainda no dok e nao vou mudar para gasolina.

Citação:

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Postado originalmente por Tocha

Mietto,
O investimento é alto.A grande vantagem é o torque em baixa rotação.
No seu caso, se você turbinar e reprogramar o seu motor com um módulo fulltech também vira o bicho.
Eu gosto do diesel porque não tem mancada com agua, tendo snorkel o bicho vai embora.
Sds

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Aproveitando o gancho..

Qual o RPM o moto WV TDI tem o torque máximo?

Dei uma pesquisada na net porém como não entendo muito entendi que é em 2800 RPM.

Confere?