Nao troquem o oleo do cambio Grand Cherokee ZJ 97/98

O brigado por perguntar .

Na realidade a busca ainda continua , estamos discutindo isso no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...u-conhece.html

Como coloquei o Dex III recentemente e estou usando bem pouco a VTR , não optei ainda pela troca , com relação ao ATF 4 certificado pela crysler, ainda não consegui e vou esperar um pouco mais.
Uma opção seria colocar o aditivo , más nem isso estamos conseguindo aqui no brasil.

Desconheço uma loja especializada que venda o óleo correto e quanto as concessionarias , eles não falam a marca e o tipo de fluido que colocam, vai saber o porque né .

T+

Wilson

Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Isso aí é no fluido utilizado pela GM, Wilson.. o ATF+ da Chrysler não tem consistência de cor / odor relativo ao desgaste ou "vencimento" do fluido, eu não confiaria.

Segundo a Chrysler "on ATF+3, ATF+4 and later fluids, fluid color and odor are no longer indicators of fluid condition".

O problema é que nos EUA as oficinas especializadas já estão equipadas pra testar a resistência do fluido, assim podem dar um diagnóstico preciso sobre se ele está bom ou não. Pra nós ainda é no olhômetro..

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Realmente Andre ; Se nem o fluido correto encontramos em nosso Pais , encontrar quem nos de um diagnostico preciso se ele esta bom ou vencido é complicado .
Por isso as dicas ;
Se você não sabe quando ,como e qual fluido foi colocado em sua VTR , é bom ficar alerta e tentar trocar da melhor forma possível seguindo as dicas e correr o risco de complicar ainda mais ( Antecipar a quebra iminente ) , resolver o problema , ou aguardar até que quebre de uma vez.
O Maximo que podemos fazer é dar dicas e trocar experiencias , agora quanto a trocar ou manter o que já esta , cabe a cada um.

T+

Wilson

Tenho um amigo que mora em Foz e faz revisão do seu A4 e da mercedes no paraguay, ele ja comprou fluidos originais no paraguay, vou ver com ele se existe uma forma de comprar de la o mesmo produto.

Segundo um amigo, os carros da Hyundai também usam ATF+4; de repente podem tentar ver que marca estão usando neles.

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POis é eu vi No mercado livre para vender um oleo hidraulico da Toyota que se nao me engano é ATF Type T IV. e custa R$ 40,00 reais o litro. Já me falaram muito bem dos fluidos que a toyota usa. E eu já usei também, troquei o oleo de um corolla que eu tinha na concessionaria. Será que serviria no jeep?

O meu jeep está com 73milkm e foi feita a CA por volta dos 35/40milkm pois primeiro dono cozinhou ela.
E um mecanico de Novo Hamburgo aqui no RS refez, mas isso já faz uns bons 6 ou 7 anos. E a caixa ficou perfeita, não faço a minima idéia que fluido foi usado e não conheço esse mecanico mas segundo o antigo dono, o meca é chato p kct no bom sentido, e encheu ele de recomendações na época.

Quando eu comprei esse jipe, ele estava com 62milkm, e escapando marcha me subida ou descida. Ai abri o capô verifiquei o nivel de óleo da CA estava 1,5 litros abaixo do normal. Emendei Dexron III da BR pois até então não sabia desses detalhes do ATF. E é só alegria até agora!

Mas acho que está na hora de começar a pensar em trocar todo esse fluido então. A questão justamente nem é o preço, mas achar o correto! Será que as CA das Cherocas novas não usam um fluído igual ou melhor?

Esta ai uma questão que deveria ser esclarecido de uma vez por todas, se alguem me der uma opção bastante viavel e funcional de fluido de cambio AT, nem que seja importando, eu me colocaria pra trazer esse produto, não é possivel que um fluido custe tão caro e não existe opções equivalentes.

"Ebay searching mode ON"....

Citação:

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Postado originalmente por Fabiano Klug

Esta ai uma questão que deveria ser esclarecido de uma vez por todas, se alguem me der uma opção bastante viavel e funcional de fluido de cambio AT, nem que seja importando, eu me colocaria pra trazer esse produto, não é possivel que um fluido custe tão caro e não existe opções equivalentes.

"Ebay searching mode ON"....

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Nos EUA se acha o ATF+4 pra vender até no supermercado por um preço acessível, o problema é aqui no Brasil que é impossível de achar, esse óleo tem que ser importado pois não tem nenhuma marca no Brasil que licencie ele pra fabricar, devido aos royalties que tem que ser pagos à Chrysler.
Na concessionária tem o ATF+4, mas eles cobram mais de R$ 100 o litro de óleo :evil:

Segundo o Berga em outro tópico, ele conseguiu comprar o Amalie ATF+4 por R$ 55, só não sei aonde.

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Citação:

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Postado originalmente por MARCELOLUCHESI

Mas acho que está na hora de começar a pensar em trocar todo esse fluido então. A questão justamente nem é o preço, mas achar o correto! Será que as CA das Cherocas novas não usam um fluído igual ou melhor?

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Marcelo, como bem disseste, a questão é economizar agora usando Dexron III ou prolongar a vida útil da caixa usando o óleo correto. O retorno do investimento vai ser pra daqui uns anos e não imediato.
Com o Dexron vai funcionar também, e ninguém vai perceber nenhum problema tão cedo; a diferença é que ao invés da caixa durar uns 300.000km, vai começar a patinar na metade disso por exemplo por desgaste prematuro, talvez até antes se o câmbio for abusado em trilha, etc.
Todos os veículos novos da Chrysler usam ATF+4.

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Boa noite,

Sou de Portugal, tenho um Grand Cherokee e o caso aqui reportado pode ter a ver com algo que me parece que ainda não foi falado, mas muito importante!

O carro já está a andar?
Qual foi o ultimo oleo metido?

Como foi dito aqui, a caixa adapta-se ao desgaste normal, ao oleo utilizado e ao estilo de condução.

A caixa pode usar qualquer um dos oleos aqui falados e testados, a diferença é as suas especificações e diferenças entre o novo oleo e o oleo usado anteriormente, isto porque antes trabalhava com um tipo de oleoe agora está a trabalhar com outro.

Isto não dá erro nem liga luz nenhuma, porque a caixa não sabe que o oleo é outro, então é necessário "dizer" ao carro que o oleo é outro para que ele se adapte ao novo oleo.

É necessário fazer um RESET na ECU!!!!!

Procedimento:

Desligar o born Positivo da bateria
desligar o born Negativo da bateria
ligar uma lampada no positivo e no negativo do carro (não na bateria)
Ligar a chave do carro
Esperar 10 minutos
Lligar o born da bateria negativo
Ligar o born da bateria positivo
Ligar o carro e andar com ele
O carro vai demorar 2 a 3 dias a adptar-se ao novo oleo, mas anda normalmente

Poderá ser que no inicio (no caso de cx automatica) não meta a 3º e a 4º e não passe das 3000 RPM.


Espero ter ajudado!

Fiz o registo neste forum, só porque ninguém falou neste assunto, mas é muito importante!


Quem tem Jeep, se fizer um reset de vez em quando, irá notar bastantes diferenças (para melhor).


1 abraço

Lagartu, na verdade isso não tem relação direta com o óleo, e sim com o comportamento da caixa. Como trocando o óleo, o comportamento dela provavelmente vai mudar, trocas de marchas, etc, o módulo precisa se adequar a isso. Segundo o manual, leva 50 partidas pra ele fazer uma média do teu comportamento na direção, e ajustar o módulo de acordo. É recomendado fazer isso mesmo sem ter feito a troca de óleo se a caixa estiver com comportamento estranho.

Mas geralmente o pessoal já faz reset na ECU frequentemente por outros motivos, geralmente pra limpar os códigos e apagar o "Check Engine" depois de resolver um problema, então acabam zerando os parâmetros de condução junto.

A questão de poder usar os dois tipos de óleo vou ter que discordar. O problema todo não é relacionado à eletrônica ou ajustes da caixa, e sim à especificação do óleo e como ele reage com os componentes da caixa. No caso do Dexron III, que é inadequado pra essa caixa, é fato comprovado que ele provoca aquecimento e eventual desgaste mais rápido nos discos e cintas das ZJs.

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Pra minha viatura uso o Pentosin ATF 4 no CA (o que é usado nas concessionarias Chrysler), bem salgado o preço. Como a troca é longa vale o investimento. O resultado são trocas macias sem solavancos. Infelizmente no Brasil não temos muitas opções, no USA custa em torno de 14 a 16 dolares.

Citação:

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Postado originalmente por IgorHp

Pra minha viatura uso o Pentosin ATF 4 no CA (o que é usado nas concessionarias Chrysler), bem salgado o preço. Como a troca é longa vale o investimento. O resultado são trocas macias sem solavancos. Infelizmente no Brasil não temos muitas opções, no USA custa em torno de 14 a 16 dolares.

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Segundo o catálogo deles, o Pentosin CHF 11S é aprovado pela Chrysler.
Qual concessionária tem esse fluido? Porque não são todas que usam, a maioria usa o Dexron com aditivo ou o Motul ATF (a ~R$ 100 o litro).

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