Nao troquem o oleo do cambio Grand Cherokee ZJ 97/98

Aprendi da pior maneira possível....não esperem os 60 mil kilometros do manual do proprietário para trocar o oleo CA.
O JGCherokee estava trocando marchas corretamente, sem barulho e super suave...troquei o óleo no prazo do manual com o oleo adequado, ...passou umas 02 semanas e o bicho travou as 04 patas na estrada!!! Quase causei um acidente ..não tive outra alternative, apenas fiz o CA por completo!!! Baita prejuizo que não esperava, pagando o carnê...rsrsrs

Bom dia Pessoal,

estou com um problema no cambio da minha zj 5.9...

ontem dei uma forçada nela e veio cheirou queimado do cambio...
tentei engatar a reduzida e não entrou, quando fui ver ela estava ficando engatada na posição N,
por isso não entrava a reduzida!
com o carro desligado entrou e funcionou normal!
Porém tem outros problemas, a ré não esta entrando e o carro sai patinando em D,
quando coloco para 1º sai normal e depois vai passando as marchas normalmente!
mas o que esta estranho é ela ficar engatada na posição N... O oleo de cambio ficou escuro e deixei o carro parado,
vou providenciar a troca do oleo mas gostaria de ter uma ideia do que pode ser esses sintomas!

Obrigado!!

Gabriel, não querendo te assustar, o meu Cherokee tava com óleo recem trocado, saia corretamente na posição D e qdo esquentava desengatava ficando na posição N...aí desligava o motor, contava até 20...ligava e tudo ficava normal até ocorrer o evento....isso significou ter que abrir o cambio e fazê-lo por completo.

Bom dia MarciaF-2007, obrigado pela resposta...
mas o estranho é que ele não desengata para o N...
na verdade ele continua andando normal com o cambio na posição N, entendeu?
Obrigado!!

Pessoal, sou novo no fórum
Semana passada rompeu a mangueira da minha caixa que leva o fluído até o radiador vazando todo óleo na estrada, aí eu completei com dexron III.
Só que agora ao ligar a camionete as marchas engatam normal e numa certa distância começa a perder potência até não engatar mais nada, porém se eu acelerar devagarinho o carro se movimenta, aí se eu desligar ele volta a engatar as marchas por pouco tempo e a luz (check engine) fica acesa direto.
É como se faltasse óleo e ao desligar enche algum reservatório De novo.
Tipo um carro carburador com a mangueira dobrada.
Alguém já passou por Isso?

Citação:

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Postado originalmente por Ps Paul o

Pessoal, sou novo no fórum
Semana passada rompeu a mangueira da minha caixa que leva o fluído até o radiador vazando todo óleo na estrada, aí eu completei com dexron III.
Só que agora ao ligar a camionete as marchas engatam normal e numa certa distância começa a perder potência até não engatar mais nada, porém se eu acelerar devagarinho o carro se movimenta, aí se eu desligar ele volta a engatar as marchas por pouco tempo e a luz (check engine) fica acesa direto.
É como se faltasse óleo e ao desligar enche algum reservatório De novo.
Tipo um carro carburador com a mangueira dobrada.
Alguém já passou por Isso?

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Certamente, sua caixa automática está danificada.
Se houve perda de "todo o óleo", com você afirma, ela superaqueceu e danificou os discos de composite.
Sugiro evitar rodar com ela e mandar para oficina.
Ali em Campinas, São José, perto da Camelão, quase na esquina da Wanderley Júnior com a Victor Meirelles, tem uma oficina especializada em caixas automáticas.
É a Automatic - Transmissão Automática, fone (48) 3241-8193.
Sugiro uma visita.:concordo:

Pessoal, sou novo no fórum.
Estou tendo problemas com a 42re da minha wj 2000. E inevitavelmente, no ultimo mês encarei o problema e troquei o super kit (discos, aneis, juntas, cintas, tudo novo) porém a encrenca não quer trocar marchas no D ( ela anda em 2nd e 1st, porem não faz a troca sozinha, somente se eu trocar no seletor de forma manual).
Neste processo, limpei todo o corpo de válvula, tudo certo, até o eixo da troca 1-2 estava empenado, mas agora deveria estar tudo certo... Segui o manual fielmente (torque e sequencia).

Alguém já passou por isso? Se puderem me dar uma luz, agradeço.

No manual da minha 97 v8 diz para usar oleo mobile 1 no cambio , mas não se fábrica mais , nas minhas pesquisas o oleo substituto e o valvoline ATF +4 full sintetico , aliás é o mesmo usado na caixa de transferencia , no lado de trás do frasco de oleo esta escrito em ingles , mas no portugués : recomendado para maioria dos veículos crysler dodje playmonte ,jeep atende as especificações mopar +4 e ms9602 . Fabricado nos EUA , já no caso de troca aí é mais um problema!!

Bom dia, na manutenção imprevista tive que abri a caixa automatica para fazê-la devido um furinho milimétrico de um duto do radiador que ""molhou"" os discos composites. Como trocou todo o óleo ATF, utilizei o da GM OLEO DEXRON VI 6 CAMIBO AUTOMATICO ACDELCO SINTETICO. Ficou ótimo com oleo sintetico.