Amigo essa opinião é bem divergente. pois todas as vezes que paro em um semáforo coloco em N, comparando a um câmbio manual, quando vc para em uma subida e fica queimando embreagem pro carro não descer até que o semáfaro abra, é exatamente a mesma coisa que vc faz quando deixa o carro em D pra que ele não desça.Citação:
Postado originalmente por Valdenio
Quanto ao Over Driver deve desliga-lo sempre em descida de serra por exemplo, quando vc desce por exemplo a Anchieta (litoral sul) com o Over drive ligado, é como se vc coloca-se uma 5º no câmbio manual pra descer a serra, o Over Drive desligado faz com as marchas sejam trocadas com o giro mais alto, segurando assim o carro em descidas sem prejudir o sistema de freio. Espero ter ajudado.;-)
Cambio automatico. Como usa-lo corretamente
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30/05/2010, 15:55Heitor Dias Ribeiro
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22/10/2010, 20:19rsucesso
o overdrive pode ser descrito como uma quarta marcha (em câmbio de 3 marchas) para fins práticos de uso. Mas em realidade ele não é uma marcha. Ele uno o motor às rodas como se não houvesse câmbio, reduzindo assim o consumo em velocidades constantes no plano.
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22/10/2010, 20:55Alexandre Souto
Tive um Sidekick auto no passado, usava o overdrive para esticar nas ultrapassagens.
Sabendo sincronizar as marchas do auto, você ultiliza ele por um todo, como é aconselhável!
Abs hidramáticos!!! -
12/07/2012, 11:08bonissoni
Toda vez que paro a Grand Cherokee 99 do meu pai em um lugar ingrime, não importando a direção que deixo (apontado para baixo ou para cima), passo do P para qualquer outra "marcha" dá um estouro enorme, porém em lugares retos isso não acontece, meu tiu que era o antigo dono disse que isso é normal, porém tenho medo de estourar o cambio, lembrando que sempre coloco em N puxo o freio de mão e aciono o P.
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12/07/2012, 12:26OverlandAlexandre, não creio que seja possível "usar o overdrive" pra ultrapassar, pois normalmente ele entra de forma automática, independente da intervenção do motorista, em determinada situação de velocidade e rotação. Na Grand Cherokee normalmente ele "entra" se não me engano a 76km/h soltando levemente o acelerador. Se você exigir torque ou potência, ou seja, se pisar pra ultrapassar, ele automaticamente desativa o overdrive. Inclusive se você iniciar uma subida, o overdrive é desativado automaticamente, pois o motor vai exigir mais torque pra vencer o obstáculo, mesmo em estrada.Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
A única ação direta que o motorista tem sobre o overdrive é apertar o botão pra evitar que ele acione.
A função principal do overdrive é economizar combustível e consequentemente o motor trabalha mais aliviado e emitindo menor nível de ruído.
[]'s -
12/07/2012, 12:30OverlandVocê deve cuidar pra não danificar o câmbio, pois o P nada mais é que uma trava mecânica do câmbio. O câmbio não vai estourar, mas acredito que a trava pode ser danificada.Citação:
Postado originalmente por bonissoni
Pra evitar isso o procedimento correto é com o pé no freio colocar o câmbio em posição N, puxar o freio de mão (aí vai ser o freio de mão que vai segurar o carro e não o câmbio), aliviar um pouco o pé no freio sem soltar e engatar o P.
A não ser que o seu freio de mão esteja ruim, você vai perceber que o tranco não vai mais ocorrer nessa situação de tirar do P em lugares íngrimes.
[]'s -
12/07/2012, 19:44IgorHp
Tem que seguir essa sequencia, parar o carro, manter o pé no pedal do freio, puxe o freio de mão e depois passe a alavanca para P suavemente, para sair, pé no pedal do freio, passe para D e depois solte o freio de mão. Jamais movimentar a alavanca do CA com carro em movimento. Um leve tranco é normal.
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12/07/2012, 21:05munhoz_duarteCitação:
Postado originalmente por IgorHp
O procedimento correto é o seguinte:
Ao estacionar, pise no freio, passe a alavanca para N e puxe o freio de mão, solte o freio para que o veículo "acomode" seu peso sobre o freio de estacionamento. Após constatar a acomodação do veículo, pise novamente no freio e mova a alavanca para P e aí sim desligue o veículo.
Ao sair, ligue o carro, pise no freio e mova a alavanca para N (pronto, como o peso do carro não repousou sobre o câmbio, você verificará que não haverá tranco) ainda pisando no freio, solte o freio de mão. Aí é só mover a alavanca para D e ser feliz! rs....
Rápida explicação: Estacionando um carro com câmbio automático - YouTube
Abraço
Paulo -
12/07/2012, 21:18OverlandCitação:
Postado originalmente por munhoz_duarte
Foi o que eu disse...
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12/07/2012, 23:39IgorHp
Eu já tirei essa dúvida com o mecanico que mexe no meu carro. Não há diferença em fazer de um jeito ou outro. Num momento em que vc passa suavemente de D para P o cambio é liberado. No P o que trava o carro é um pino indexador lateral dentro do CA.Nas cheokees conforme o manual é bem resumido, pedal de freio, freio de mão e suavemente passa alavanca para P. Para sair é o inverso. Em subida ou descida na hora de parar, o freio tem que estar bem pressionado juntamente com o freio de mão.
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12/07/2012, 23:44JeanilsonPor que não??Citação:
Postado originalmente por IgorHp
Em uma descida longa você pode mudar a alavanca de D para uma marcha menor (2 ou 3, dependendo do câmbio) com o carro em movimento para evitar desenvolver muita velocidade e poupar os freios, por exemplo.
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14/07/2012, 08:33GlaiconPode mudar a alavanca sem qualquer problema.Citação:
Postado originalmente por Jeanilson
Se você estiver a 100 Km/h e mudar para 2-1, por exemplo, por questões de segurança, não acontecerá nada.
Somente quando você baixar velocidade utilizando os freios, caindo para uns 60-50 Km/h, é que a redução do motor atuará.
Câmbio automático é show!:concordo: