Calços carroceria...

[leovalle]

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Pretendo aumentar tb o número de pontos de fixação e aí fica uma dúvida, um dos colegas acrescentou dois pontos adicionais, pelo que eu entendi, na frente, sobre as longarinas, nos bicos inferiores dos para lamas ao lado da grade, se for isso, a existência de um só ponto central não é para permitir a torção diferenciada entre o chassis e a carroceria ? Bom, basicamente é isso, agora é só a galera baixar o reio.
Abraços bem calçados
Munhoz

Munhoz,

Os novos calços não são ao lado da grade, mas na parte anterior dos paralamas (+_ debaixo dos pés). Na frente realm,ente deve-se usar somente 1 para torção.

[Marisan]

Camaradas,

Desculpem se estas questões que levantei aparecem várias vezes. Mas no domingo, se não me engano, toda vez que eu enviva uma resposta aparecia um alerta de erro e a mensagem não aparecia no forum. Agora é que estou vendo que as mensagens foram enviadas.
De qualquer forma, agradeço a atenção e não sabia que o problema é mais complexo. Mas fiquem tranquilos que já estou tenho a direção articulada e etc. como foi observado por outro colega do forum.
Quanto à segunda pergunta, não são os coxins do câmbio, mas um calço retangular que fica entre a caixa de marcha e a travessa. Mas já perguntei para o vendedor da loja de peças que me disse que devo uzar um macaco garrafinha par arquear o câmbio, liberar os parafusos, retirar o calço velho e substituir, apertando os parafusos.
Grato.

[kmoretto]

Aproveitando o Assunto....

Meu CJ está com calços que parecem ser feitos de pneu ( +- 10mm de espessura ) e estou observando algumas trincas na assoalho na parte da frente ( onde faz o ângulo para o apoio do pé ), alguém sabe onde todos os calços são fixados no chassí??? pergunto pois temo estar faltando algum(´ns ).

anexo está um desenho do chassi, se puderem marcar onde são fixados os calços, agradeço.


[]´s

[andretomasi]

Kleber, tem um tópico aki no fórum que tem exatamente o mesmo desenho, com os calços já marcados porque já fizeram a mesma pergunta..



[ ]´s

[andretomasi]

Kleber, como estou sem nada pra fazer até as 17:00, aí vai a colher de chá:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...asc&highlight=

[ ]´s

[kmoretto]

... aí vai a colher de chá:

Estou até com vergonha , as vezes achamos que chegamos a ler tudo mas sempre fica alguma coisa para tráz.

Keko, valeu.

[andretomasi]

Kleber, nem esquenta, ninguém aqui deve conseguir ler tudo, mas estamos aqui pra ajudar uns aos outros.. a hora que precisar de novo, grita!

[ ]´s

[Aurélio]

Amigos,

Alguém conhece ou tem opinião formada sobre os calços de carroceria oferecidos pela Top Kits www.topkits.com.br

Conforme a propaganda na 4x4 & Cia deste mês, "kits de calços de carroceria montáveis com calço e contra-calço, desenvolvido em material derivado do neoprene, chamado Rubberesit, o mesmo material utilizado na absorção de impactos de pontes e viadutos.


[]'s curiosos

[PredadorRJ]

Salve,

Valeu Aurélio. Eu tava tentando descobrir essa história desse kit.

[]'s

[cleyton_jopavi]

Galera,

Mais um interessado em saber se alguem já usou os calços mostrados pelo Aurélio.


Cleyton Viana

[Aurélio]

Transcrevo abaixo o e-mail que recebi do fabricante destes calços.

Amigo Aurelio muito obrigado pelo contato,
O preço do kit para jeep CJ5 vai depender da altura desejada, vou te mandar alguns exemplos para que tenha uma idéia.

1/2 pol. R$150,40
1 pol. R$ 211,60
1 1/2 pol. R$ 272,80
2 pol. R$ 334,00

cada kit contém: os calços e contra-calços de acordo com a altura + 12 parafusos + 24 arruelas especiais + 12 porcas parlock (alto travante) e 12 arruelas especiais de EPDM para vedação dos parafusos, para que a água não escorra pelos parafusos para dentro das travessas da carroceria, veja as fotos e tire suas duvidas conosco.
Muito obrigado
Rafael TOPKITS

Seguem duas fotos com os calços montados.

[]'s

[leopoldo]

Caros colegas, apenas atentem para os reguinte fator:

Quanto maior o calço, mais instável é a montagem;

por exemplo: uma regua deitada comparada com uma em pé

...... tá bom , mas os calços estão espalhados pela área da carroceria

Concordo, mas o que eu quero dizer é que quanto maior (digo acima de 1"), mais propensa a carroceria em "movimentar de lado", assim, causando problemas como esfregar de pedaleiras e alavancas como assoalho e principalmente, a possibilidade de fratura da capa da coluna de direção (jeep original).

O parafuso do calço forma alavanca e depois da carroceria trabalhar, ele entorta até o suporte !

É por isso que eu fiz uma montagem de calços e um chassis a mais para estabilizar o conjunto.

A ideia de usar um calço de motor de opala, remover os parafusos e fazer passante: não é mais fácil colocar poliuretano já cortado na medida?

Volto a falar que acima de 1", começam a surgir problemas