Calços carroceria...

[Mauricio Mei]

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Amigos

retomando este topico, estou precisando de uma dicas referentes a calco de carroceria do meu CJ5.

Hoje estou usando calcos de PU com 1,5 pol, mas estou precisando de mais altura da carroceria por causa do recuo dos bancos dianteiros e provavelmente pneus maiores em breve.

Bom, nao estou querendo gastar muita grana...falei com o mecanico que me cotou a bagatela de R$ 285,- 3 tarugos de borracha para fazer os calcos de 60mm (quase 2,5pol)....eh muita grana.

Queria saber a altura e custo dos calcos do motor do opala...alguem saberia ???

Pensei em fazer um sanduiche com 2 calcos extras (originais) no de PU que tenho atualmente, mas a estetica ficaria horrivel.....

Vi o do radiador do mercedes, mas ele possui "apenas" 1,5pol de altura...

Espero alguma luz....

[]'s

Mei

[Marcelo]

Grande Maurício,

Os coxins do motor do Opala tem exatamente 2". Acho uma ótima medida e não custa caro.
Comprei de boa qualidade por L$ 6,00 cada (acho que foi isso ).

Deixa o jeep mais macio, apesar que já li aqui no fórum o pessoal criticar que corre o risco da borracha estourar. Não que isso seja impossível, mas estourar dois ou mais ao mesmo tempo, acho pouco provavél. Além de que a borracha é bem resistente.

[s] calçados

[Thiago Rodeghel]

Amigos

retomando este topico, estou precisando de uma dicas referentes a calco de carroceria do meu CJ5.


Bom, nao estou querendo gastar muita grana...falei com o mecanico que me cotou a bagatela de R$ 285,- 3 tarugos de borracha para fazer os calcos de 60mm (quase 2,5pol)....eh muita grana.

Queria saber a altura e custo dos calcos do motor do opala...alguem saberia ???

[]'s

Mei

Caramba Maurício

São de ouro "flexível" esses PUs :P
Comprei 2 tarugos em uma casa de borracha em Santo André, e paguei 40LT$, em cada um ... Fiz em casa mesmo 8) . São de PU tbm

Compre os tarugos vc mesmo, leve para seu mecânico ou faça em casa mesmo

[s]

[Mauricio Mei]

Pessoal

como estes "tarugos" sao conhecidos ??? Como eu posso me referir ou descreve-lo ??

Em que tipo de comercio que sao vendidos e qual o seu proposito original ?

Eu nunca vi um, mas sei mais ou menos como deve ser...porem se for para descrever para alguem vou parecer um retardado...

Com relacao ao coxim do Opala, eh so substituir TODOS os calcos ??? Serve tambem no lugar do calco do radiador do CJ5 ???

Muito obrigado pela ajuda de todos

Mei

[Thiago Rodeghel]

Bom Maurício, eu tbm nem sabia esses detalhes

Pedi um tarugo ( é assim mesmo ) de polioretano , aí tinha vários diâmetros , eu peguei de 55, acho q está bom ...

Vc encontra em casas especializadas em borracha

[s]

[Marcelo]

Mauricio,

O coxim do Opala pode substituir o dianteiro - do radiador - também, sem problemas.
Quanto troquei, só não substitui porque a furação da caixa de direção (do Maverick) teria que ser alargada um pouco. E como a diferença do calço antigo pro novo era de 1/2" preferi não alterar. Ficou bom.
Mas se quiser substituir, vai fundo.

[s]

[Elmer_Jeep]

no meu cj tambem uso os coxins do motor do opala 4 cilindros que são os mesmos do chevette, são bem flexíveis e fáceis de instalar, no meu caso só tive que aumentar os caninhos do freio que saem do cilindro mestre para o chassi. 8)
Agora atenção na hora de comprar, os melhores são da marca axios ou getoflex, tem uns tal de ipab q custa a metade do preço mas naum aguenta nem vc apertar que o parafuso se desprende da borracha além da borracha ser muito mais dura. Comprei dele por engano e na hora de apertar o bixo se soltou. hehe. :P :P

Ah e outra, no meu cj eu fiz mais alguns apoios no chassi pra usar mais coxins e tb pra que não afundasse ao redor dos pontos originais. Posso até dizer que a lataria ficou bem "amarrada" ao chassi mantendo sua flexibilidade. 8)

Elmer A. Brito
Jipeiro_RR

[Mateus]

Junior,

Gostaria de saber quantos pontos a mais vc aumentou ? E em qual posição vc instalou?

[leopoldo]

Boa noite, turma.

Vocês tão falando de calços de carroceria de 3 polegadas e acima, inclusive usando os coxins de otor de opala ????

Será que alguém se lembrou que:

1- No jeep com direção original, se levantar tudo isso de carroceria, a tubeira da caixa de direção original vai quebrar porque não tem regulagem para tudo isso ???

2- No jeep com pedaleira original, se levantar tudo isso de carroceria,
vai ter que refazer os furos de passagem das pedaleiras ???

3- No jeep com o radiador original, vai ter que ajustar as mangueiras do radiador ou a caixa do radiador vai rachar???

4- No jeep com a reduzida original, vai ter que retralbalhar o fura das alavancas de tração e reduzida ???

5- No jeep com pedaleira flutuante original, vai ter que aumentar as tubulações de freio ???

Só como lembrete !!!!!!

[Cotrim]

Mestre Leopoldo,

Aproveitando a sua costumeira boa vontade e seu excepcional conhecimento técnico (ok, acho que já puxei o bastante) se colocar calços de 1 polegada ou 1,5 preciso alterar tudo isso? O original é de 0,5 polegadas, não é?

Qual é o melhor material para os calços, para que fique seguro e menos desconfortável?

O meu CJ 1960 é todo original, com motor BF161 3 marchas e caixa original.

[]'s de puxa saco com dúvidas

[leopoldo]

Bom dia Escoria,

Que eu me lembre, no jeep original é bem por aí.......limite de 1 polegada.

A partir daí, as coisas começam a complicar. Não que não dê para fazer, mas complica.

O Mais chato, no jeep original, é ter de refazer os furos da pedaleira no assoalho e a regulagem da caixa de direção, que se passar do ângulo, tem de se refazer o suporte no painel, ou o tubo quebra.

Mas isso, e o quanto disso só depois de ter colocado os calços no lugar.

[Paulo-AC]

Pessoal
no meu Cj usei o coxim do MB 1113, ficou muito bom tive uma pequena dificuldade com a alavanca da reduzida porem jah foi solucionado :P :P