DIREÇÃO HIDRAULICA ELETRICA NO JEEP...alguem conhece ?????

[Flavio Ramos]

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Pessoal, voltando a esse tema, existe um Kit de direção elétrica para carros antigos, Kombi, fusca e inclusive Jipe!!
A empresa que vende é a WORK ELETRIC, alguém sabe se alguém já instalou esse kit para sabermos se funciona??
Abraço.
http://www.workeletric.com.br/

[squinzani]

Pessoal, voltando a esse tema, existe um Kit de direção elétrica para carros antigos, Kombi, fusca e inclusive Jipe!!
A empresa que vende é a WORK ELETRIC, alguém sabe se alguém já instalou esse kit para sabermos se funciona??
Abraço.
http://www.workeletric.com.br/

Resposta aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post2354506

[Flavio Ramos]

Valeu squinzani!

[alemão120264]

Boa tarde pessoal. Preciso de sugestões para instalar direção elétrica em meu jeep willys 1975. Alguém já fez uma instalação assim? Podem passar referências, modelos, fornecedores, etc.?

[Aristides Jr]

Olá Alemão!

Existe um post sobre direção da marca Work, até agora não ví instalado em nenhum Jeep!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...e-produto.html

[PedroCJ5branco]

Boa tarde a todos
Em relação a direção elétrica não seria mais fácil adaptar uma hidráulica?

[Aristides Jr]

Olá Pedro!
Minha opinião para sua pergunta é Não!

Adaptar direção elétrica implica apenas em cortar a coluna entre o volante e a caixa, normalmente embaixo do painel, soldar e instalar o servo, também demanda uma ligação elétrica simples.

De positivo:- Este sistema alivia o esforço do motorista, e mantem tudo o que voce já possue, pode ser tudo original!
De negativo:- Se voce tem um sistema ruim, com folga, a instalação não corrige.
Considero como negativo também o preço, ao meu ver alto (R$3600 instalado).

A direção hidráulica é ótima só que voce terá que realizar muitas modificação no seu Jeep, modificação de caixa, instalação de bomba, coluna articulada, passar mangueiras, modificação nas barras e provavelmente Hi-steers.
Adaptação de direção hidráulica no Jeep não é padronizada, cada um monta do seu jeito! O resultado depende muito do instalador e da qualidade das peças.

[KitiU.]

Dae Pessoall,

Pesquisa ai no youtube, tem muitos videos do pessoal instalando a coluna elétrica nos gol quadrado e bolinha e etc...

Eu estou com o setor elétrico do corola para instalar no meu jeep, paguei 450,00... só não instalei ainda porque não me deu tempo... mas acredito que não será difícil...

Para quem tem uma direção mecânica bem instalada e em boas condições, acho que vale a pena o setor elétrico...

[Aristides Jr]

Dae Pessoall,

Pesquisa ai no youtube, tem muitos videos do pessoal instalando a coluna elétrica nos gol quadrado e bolinha e etc...

Eu estou com o setor elétrico do corola para instalar no meu jeep, paguei 450,00... só não instalei ainda porque não me deu tempo... mas acredito que não será difícil...

Para quem tem uma direção mecânica bem instalada e em boas condições, acho que vale a pena o setor elétrico...

Olá Christian!

Instalou a direção elétrica?

Conte para nós se conseguiu mexer com isso.

Abraço Aristides Júnior

[Eduardo_1981]

Boa Tarde, não sou o Christian,
mas eu tenho direção elétrica no meu Jeep, já a uns 2 anos eu acho, eu mesmo fiz, como tudo que tenho no Jeep. Gosto de eu mesmo fazer toda a parte mecânica e elétrica, e nunca levei ele em um mecânico.

Na verdade, acabei fazendo por diversão, porque achei a coluna de direção, se não me engano do Nissan Livina / Versa, bem barata no mercado livre, na época paguei menos de R$ 300,00, com o modulo e tudo. E achei mais interessante e mais fácil para mim do que colocar uma direção hidráulica, que estava pensando em colocar na época, é bem menos adaptações.

Eu possuo a caixa de direção do Santana, que já veio quando comprei o Jeep a 6 anos, ela continua lá, apenas modifiquei a coluna de direção, coloquei o motor embaixo do painel, a coluna do Livina veio com ajuste de altura e profundidade, mas eu tirei todo esse sistema fora, porque daria muito trabalho para mim adaptar em casa, e gosto de começar e terminar logo quando desmonto alguma coisa no Jeep. Mas com certeza também dá para manter tranquilamente o sistema, e fazer melhor do que eu, que simplesmente coloquei a coluna ali onde já passava a coluna antiga, creio que é até melhor furar o painel e deixar o motor da coluna mais alto, porque libera mais espaço entre os pedais. Mas isso vai de cada um.

Então apenas fiz os eixos para conectar a coluna elétrica na caixa de direção.

A coluna que usei não é progressiva, então não varia conforme a velocidade.
É apenas ligada na bateria e na ignição, coisa bem simples, vou tentar por a foto abaixo da ligação do modulo, se fiz alguma outra coisa não me lembro, mas posso olhar no Jeep sem problemas. Que eu me lembre não fiz nada de diferente do esquema que vou tentar colocar na foto. Não participo muito do fórum, então não estou acostumado com as ferramentas aqui. Mas tentarei colocar as fotos.
Tem video inclusive de um cara, com esse mesmo modulo, do esquema que usei, que ele dirigia o carro em um estacionamento somente com um potenciometro, que ele usou para enganar os sensores de torque da coluna.

O motor que ficou abaixo do painel, precisei fazer um suporte que liga cada lado da coluna elétrica na parede corta fogo e no painel ligar uma barra na outra para ter rigidez. Isso para sustentar o peso do motor da coluna e para coluna não se torcer quando virar o volante, mas é simples, usei 3 tubos de aço apenas e já dá conta.

Já tenho a pelo menos 2 anos, nunca deu problema, mas também nunca molhou ou pegou lama ali onde está o modulo (atras do painel) dirige tranquilamente com 1 dedo. Na estrada se comporta bem, porem talvez pelo caster do meu Jeep, depois da direção elétrica o volante não volta sozinho depois de uma curva, eu acabei me acostumando, mas um dia vou corrigir o caster para fique da forma correta, porque ele fica muito leve no volante, mas para mexer a direção através do pneu, fica bem pesado.

Outro problema é que na lama, a gente perde a noção da força que está fazendo na roda, porque fica muito leve e não se sente bem a força que está fazendo para esterçar a roda. Na direção hidraulica isso é melhor. A quantidade de voltas no volante fica a mesma pois a caixa de direção não muda nesse caso. Mas acredito que seja mais costume, já que hoje em dia as caminhonetes vem com direção elétrica também, e são bem leves.

Não faço trilhas pesadas com Jeep, só coisa leve onde a maioria passa, tenho o Jeep como hobby, uso para ir ao sitio, subo e desço a serra, ando na cidade, as vezes venho trabalhar com ele, apenas por hobby e diversão, já que lá em casa todo mundo gosta do Jeepinho e tanto a mulher como os filhos já fabricaram algo para ele. Tambem fiz eu mesmo uma gaiola com chassis de variant, que essa eu uso para judiar mesmo.

Vou tentar colocar uma foto que usei da internet do esquema eletrico, porque pesquisei em sites de fora, pois tem mais informação, e umas da coluna no meu Jeep. Se precisar de outras fotos, posso providenciar durante a semana.

[Walter da Camper]

Eu acrescentaria mais um ponto negativo:

Uma das diferenças entre a caixa de direção mecânica é a hidráulica é que esta última tem um menor numero de voltas no volante, deixando a direção mais ágil além de mais leve.
A instalação da coluna elétrica, mantendo a caixa mecânica original, melhora o quesito leveza, mas não melhora o quesito agilidade na direção, mantendo o elevando número de voltas no volante.
Em alguns casos isso pode ser aceitável, mas o resultado final é inferior em relação à sensação que se tem ao dirigir um carro com direção hidráulica.

De positivo:- Este sistema alivia o esforço do motorista, e mantem tudo o que voce já possue, pode ser tudo original!
De negativo:- Se voce tem um sistema ruim, com folga, a instalação não corrige.
Considero como negativo também o preço, ao meu ver alto (R$3600 instalado).

[Aristides Jr]

Eu acrescentaria mais um ponto negativo:

Uma das diferenças entre a caixa de direção mecânica é a hidráulica é que esta última tem um menor numero de voltas no volante, deixando a direção mais ágil além de mais leve.
A instalação da coluna elétrica, mantendo a caixa mecânica original, melhora o quesito leveza, mas não melhora o quesito agilidade na direção, mantendo o elevando número de voltas no volante.
Em alguns casos isso pode ser aceitável, mas o resultado final é inferior em relação à sensação que se tem ao dirigir um carro com direção hidráulica.

Olá, Walter da Camper!

Concordo com o que voce diz!

Dependendo da necessidade de cada Jeep, o resultado poderá ser melhor mudando o sistema original para um sistema mais compatível.

Mas ainda sim pode ser feito com a direção mecânica e usar a assistência da direção elétrica, ao invés da hidráulica.

Fazendo isso elimina toda a parte "molhada" que seria bomba e mangueiras... e também a parte motriz, que é a parte de polias e coreia.