Postado originalmente por ZEQUINHA8100
Pessoal por esses motivos ai ja ditos nesses posts que eu vou manter o meu jeep com placa de MG la tenho que pagar IPVA por que não tem dessa de carro de mais 20 anos não paga mais pelo menos não tem essa lamuria de vistoria todo ano querer que veiculos com 50,60 anos não tenha nenhum vazamentinho não solte nenhuma fumaçinha a tenha a Santa paciencia
e milagre ninguem faz, fazer o bentito freio de mão funcionar como?Se nem quando era novo o negocio não funcionava!!!!!!
e milagre ninguem faz, fazer o bentito freio de mão funcionar como?Se nem quando era novo o negocio não funcionava!!!!!! É o segundo ano que faço inspeção. Em 2010, só consegui aprovação na segunda tentativa. Na primeira deu leitura de CO alto na marcha lenta. Aí eu troquei o óleo, velas, fiz a base do carburador nova, revi giclês, tudo novo, até as mangueiras, e aí, ele passou até com certa facilidade. De lá para cá, o Jeep rodou muito pouco (nem 200km), e assim, achei que em 2011 ele passaria de primeira... Ledo engano.
Foi reprovado novamente no CO de Marcha lenta. Acontece que durante a inspeção, a maquina deu problema, e os inspetores estavam com dificuldades para realizar a leitura, foi um tal de colocar sonda aqui, zerar maquina ali, chamar um, chamar outro...e o Jipe ficou mais de meia hora funcionando sem parar. O mecanico acredita que o excesso acumulado durante o longo período que o veículo permaneceu em marcha lenta pode ter contaminado o sistema de escapamento do veículo (não a sonda), e que isso pode ter prejudicado a leitura, pois aquela pisadinha no acelerador que o técnico dá antes de iniciar a leitura pode não ter sido suficiente para descontaminar o escape. A leitura a 2500 giros que foi feita primeiro, deu verdinha. Essas coisas chateiam. Mesmo querendo colaborar com o meio ambiente, ter essa dor de cabeça toda hora é complicado. Mas não adianta chorar. Adaptei um catalisador nele, vamos ver se agora passa.
Esse Jeep tem ignição eletrônica de fábrica, é um Ford OHC 2.3 de carburador Solex 40 corpo simples e filtro para trabalho pesado. O motor está bom, mas creio que a Ford errou em trocar o carburador Solex 34 SEIE de corpo duplo que era usado no Maverick e F100 4 cilindros pelo Solex H 40 DEIS de corpo simples, ao adaptar esse motor nos Jeep e Rural. Apesar da manutenção mais fácil, ele é chegado numa gasolina. Mesmo assim, gasta menos que o Jeep de 6 cilindros, que é um bebedor inveterado.
Acho que vc faz bem em deixar a placa onde está. Eu atualmente tenho outro indereço no interior, e assim que puder, mudo meus carros de endereço. Pode ser que a inspeção um dia chegue no Brasil inteiro, mas até lá, não quero mais tanta dor de cabeça.
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