Citação:
Postado originalmente por rubensx
Obrigado novamente pela ajuda, parece simples a adaptação neste motor.
Abraço.
Turbinando motor GM 4.1 6cc - Dicas/Receita
Versão Imprimível
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05/08/2009, 14:17JUNINHO_BITTENCOURT
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05/08/2009, 17:35Mauricio Rotta
Eu sou e sempre fui muito mais Blower do que turbina... Herança dos tempos dos bons e velhos V8tões.
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06/08/2009, 20:37ferraz
E quanto ao uso do motor;
Vendo Motor GM 292 6 cilindros 4800 - A-60
Dados Originais do Motor...
Cilindrada - 4.777cm³
Curso Virabrequim - 104,6mm
Diâmetro Pistão - 98,425mm
Taxa - 10,8:1 álcool - 148cv / 3800rpm - 34,7kgfm / 2000rpm
Seria uma boa opição, possui bom custo beneficio, e as peçãs para reposição? -
07/08/2009, 09:58ramiro_eliEsse motor tem muito torque a baixo giro, mas não curte altas rotações.Citação:
Postado originalmente por ferraz
A manutenção rotineira dele é exatamente a mesma do 4.1, com quem divide todos os agregados. O problema é se precisar fazer retífica ou algum reparo interno onde envolva as peças específicas deste 292. As peças são bem difíceis de se encontrar e são bastante caras.
Um jogo de bronzinas do 292 custa algumas vezes mais que as bronzinas do 250.
Se o motor estiver funcionando redondinho é uma ótima opção. O Rodrigo Garra4x4 usa um deste no seu jeep. -
09/08/2009, 22:20JUNINHO_BITTENCOURT
Pessoal.. Esqueci de mencionar que tenho também um motor de omega 6cc 4.1 em casa, motor novo, menos de 50 mil km rodados.
Na verdade seria este que montaria no meu CJ5, mas como o preço dos componentes que faltam (Chicote, módulo, etc) sairia muito caro, negociei um GM 6cc 4.1 do opala com meu mecânico.
1 - O que posso aproveitar do 6cc do omega para montar o 6cc opala turbo?
Li em alguns foruns de opala, que o comando do omega seria superior ao dos 250s, possbilitando mais giro e deixando o motor mais ''esperto''
2- Quantos graus teria este comando do omega?
3- Os tuchos gostaria de colocar os hidraúlicos do omega também, subistituindo os mecanicos originais. Seria tudo plug and play? aconselham?
Vi que o comando no omega não tem o resalto da bomba de combustivel, que seria necessário para montar no opala. Mas como vou partir para bomba elétrica isso ja está resolvido.
Aguardo comentários, obrigado desde já. -
10/08/2009, 11:22ramiro_eliJuninho,Citação:
Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT
O comando do Omega tem graduação 268°. É mais "bravo" que o 250/S sim, este motor quando frio, "embaralha" bastante na marcha lenta. Junto com o comando voce deve usar os tuchos hidraulicos do omega ou opala, que são iguais. Jamais se deve utilizar tuchos mecanicos em comando para tuchos hidraulicos e vice versa, pois o perfil do came é diferente. -
10/08/2009, 14:09JUNINHO_BITTENCOURTCitação:
Postado originalmente por ramiro_eli
Valeu Ramiro, está anotado e vou seguir as dicas:concordo:
Obrigado novamente. -
13/10/2009, 09:23JUNINHO_BITTENCOURT
Pessoal, o kit veneno ja esta em casa a uns 2 meses, ja juntei tudo que vou usar. (.50.70 master power com kit da beep turbo + 2 bombas elétricas 6bar, etc)
Agora a questão é carbura.. O Ramiro ja citou que o 3E não seria o mais adequado, Os Weber 40 ou 44 IDF estão bem salgados.
Quadrijet..
Como ficaria este motor com um Quadrijet? Daria acerto?
Quantos CFM aconselham?
Encontro flange para montar no coletor 6cc opala?
Andei vendo um 650cfm com custo acessível. Espero ouvir relatos da funcionabilidade neste motor.
Esperando auxilio da galera do mau :twisted:
Abraços. -
20/10/2009, 00:56pmarcellSupercharger para o GM 4.1
Juniho, tenho supercharger para esse motor. Trata-se do EATON M90, original dos Mustang V6 3.8 americanos. Vi que mencionaram o M62 anteriormente, mas esse não serve para motores com 4100 cc. É pequeno. Vendo A R$1600,00 para pagamento á vista. Peça usada, revisada, pronta para uso.
Um abraço,
Paulo Marcello.
Citação:
Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT
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20/10/2009, 00:59pmarcellFotos do Supercharger M90
Seguem fotos. Tenho duas unidades.
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20/10/2009, 22:51DJunior
Juninho,
Também estou turbinando o meu 4.4 e me surgiu uma dúvida. Você saberia me dizer se tem como adaptar o turbo no coletor de escape original do Opala 6cc ou tem que comprar o coletor próprio para turbo, igual a este que veio no seu Kit?
Abraços,
Dirceu -
21/10/2009, 01:17rubensxFala djunior, cara prefira um coletor para turbo já pronto, pois a não-equalização dos gases ou feito "nas coxas" vai dar problema na resposta da turbina gerando turbo-lagCitação:
Postado originalmente por DJunior
melhor dar uma consultada com a galera da hotchevy: contatos@hotchevy.com.br fala com o Fabio Sampa e diz que eu te indiquei ;-)