Reduz e Tração escapando - Mecânico bom Porto Alegre

[unforgiven_perkins]

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Como já falei no título do assunto estou com um problema no meu Jeep. Relatando:
Lá vou eu, subindo uma baita ladeira, quando, sem esperar a reduzida pula para o neutro. Aí, com a caixa neutra, freio nele.
Mesma coisa a tração. Ou quem sabe é eu que não estou fazendo algo certo. Pois como meu motor é forte e o diferencial tem relação curta, geralmente não preciso reduzir. Mas o 4x4, esse não da para abrir mão. E aí, no meio do barro, só sinto aquela baixada atrás e não da outra. Escapou a tração.
Andei falando com o mecânico que estava frequentando e, como pra ele tudo tem que ser novo, ja veio dizendo, sem antes mesmo olhar que eu iria gastar mais uns 600conto pois tinha que trocar tudo.
Quem sabe seja só uma questaão de ajeitar, afinal o motor é diesel adaptado.

Estou com o Jeep em Porto Alegre agora. Estou procurando por um mecânico que se preste a abrir a caixa e realmente verificar o que se sucede. Ficaria grato se alguém me desse uma dica ou me apontasse seu mecânico, alguém com experiência em tração de CJ.

CJ5 - Verdão
Perkins 4203 - Diesel

[Carvalho]

Camarada,
Quanto a oficina não poderei dizer, moro em Natal/RN , quanto ao seu problema tive o mesmo.Foi resolvido rápido e barato: picotou-se as engrenagens e ficou show de bola. Não salta nunca. Pelo menos durante um bom tempo.
Boa sorte, Carvalho

[unforgiven_perkins]

Picotou-se as engrenagens?

Sabe? Dei essa idéia para o mecânico, ele ficou horrorizado. Disse que esse tipo de peças quando estraga tem que trocar por "nova"(como pra tudo). E acrescentou, você que tem jeep tem que estar preparado. Verdade é. Ter um Jeep, e sustentar um filho. Mas uma recalchutada aqui e ali, não seria o fim do mundo.

Quem fez o serviço para você. O de picotar as engrenagens. O próprio mecânico, um torneiro, ou quem?

[leopoldo]

.......Foi resolvido rápido e barato: picotou-se as engrenagens e ficou show de bola.......

Picotou....sei lá o que ele quiz dizer e ficou um LIXO, no mínimo.

Engrenagens e eixos de cambio, entre outras peças, são tratados termicamente e/ou cementados, para poderem ter uma superfície externa + dura e resistente e aumentar a vida em fadiga, ou seja, para não trincar e fraturar.

Quando um mexaniCU faz isso, remove ou detona esse acabamento superficial da peça e ela se torna inútil.

Pode até funcionar mas está com toda sua resistencia e durabilidade comprometida.....tapou-se o sol com a peneira e não atacou-se a causa do problema. Porque não encher de superbonder então, em vez de óleo?

É a maldita mania de mexerem sem saber porque há o problema.

Na reduzida, se a marcha escapa, ou as alavancas estão encostando no furo da carroceria, ou a carroceria está meio solta e encosta nas alavancas , ou os coxins do cambio e reduzida estão quebrados, ou as molas e esferas que estão instalados no chifre estão detonados.

[andretomasi]

Na reduzida, se a marcha escapa, ou as alavancas estão encostando no furo da carroceria, ou a carroceria está meio solta e encosta nas alavancas , ou os coxins do cambio e reduzida estão quebrados, ou as molas e esferas que estão instalados no chifre estão detonados.

Complementando os ditos do Leopoldo, tu não trocou os calços de carroceria? Se trocou, colocou maiores que os originais? Pergunto pois com calços maiores, as alavancas pegam na lata, por isso escapam. Tem que cortar um pedaço no furo do assoalho pra alavanca não bater na lata.

[ ]´s

[Mauro Darezzo]

Faltou uma coisa. No meu a alavanca da reduzida escapava porque a engrenagem "louca" estava gasta. Dá uma olhada no tópico que coloquei na época.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...136&highlight=

[Mauro B.]

No meu a alavanca da reduzida escapava porque a engrenagem "louca" estava gasta.

É isso mesmo meu xará! No cj3A do meu pai era exatamente por isso que estava escapando! Nada de carroceria batendo na alavanca! :P

[]'s

[leopoldo]

Unforgiven,

Faça a pesquisa de pane (trouble-shooting) normal para este caso:

Começe sempre pelo mais fácil que neste caso é:

1- remova os 2 bujões laterais no chifre da reduzida,

- puxe as molas e as esferas.

- coloque novas (originais)

percorra trechos conhecidos onde você sabe que escapa.

continua escapando? ?

-não - resolvido.

-sim - próximo item do manual do jeep:

2- Desgaste nos rolamentos cônicos:

Troque os rolamentos e monte usando a pré-carga correta.

esses rolamentos podem ser trocados sem remover a reduzida. dá trabalho mas é possível. O segredo é a pre-carga.

[Carvalho]

Acredito que estamos falando de veículos adaptados e de baixo custo, portanto, o que estou sugerindo não é uma experiência e sim uma realidade aqui em nossa cidade,Natal, tenho vários amigos que optaram por fazer o mesmo por dois motivo :1º custa tudo - mão de obra e picotar R$ 150.Tudo novo: acima de R$ 600 só de peças. 2º não existe engrenagem canela fina nova para vender. Finalmente, o mecânico que fez o serviço não é nenhum picareta, é conhecido de muitos jipeiros até do SE/S . Bom, não sou especialista sou estou querendo ajudar a quem quer ouvir o meu relato , se acontecer algo errado colocarei de volta no fórum. Obrigado e boa sorte.

[leopoldo]

... o mecânico que fez o serviço não é nenhum picareta.....

jmcc, boa noite.

Não vou dizer que o mecaniCU é picareta , mas decididamente não sabe atacar a raiz do problema e usa um conceito deturpado da engenharia por trás do projeto das peças, quando não uma simples ignorância

Colocar super bonder também resolveria mas, não é o correto esse picotar de eixos ou as frezagens com retíficas manuais que só servem para estragar ainda mais as peças.

Não é o correto, não é certo, não deveria ser feito e ninguém deveria deixar ser feito.

Se a marcha escapa, a sequencia de verificações é a que está ai em cima.

E isso duvido que tenha sido visto.

Além desses fatores, de acordo com o trouble-shooting, ainda poderia ser garfo torto, mas na maioria das vêzes as molas e esferas é que estão já no osso, ou o eixo que tem folga suficiente para gerar vazamento de óleo pelo retentor da flange de saída da caixa de transferência.

[Fabiano-SL]

Fala unforgiven!!

Cara, no meu Jeep era a lataria batendo na alavanca, pois levantei os calços do jeep.... solução recortar mais a lataria em volta da alavanca.

Mecânico Bom:

Tem o www.hangar4x4.com.br fica ali em Esteio/RS. Os caras trabalham só com jeep... Oficina bem organizada... prestam serviço para vários jepeiros da região. Fala com o Marlon ou c/ Cabeça. Diz que foi o Fabiano (do jeep cara de cavalo azul) que indicou....

Aproveitando...conhece o Ledur aí de Bom Princípio? ele faz trilha de moto...

[]'s

[andretomasi]

Leopoldo, só pra constar, é trouble-shooting, com dois Os

[ ]´s do chato de plantão