O lado legal é o curso, vão livre.O lado negativo são as consequencias.Wrap, antisquat, vibração do cardan, angulação do cardan, instabilidade em enclinações laterais, e um monte de outras coisas q não lembro agora.Citação:
Postado originalmente por samukanvas
É uma questão de gosto.Como não faço crawling prefiro meu jeep o mais baixo possível.
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SPOA - Dúvida ainda não esclarecida!
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21/08/2008, 19:43Sergio Rocha
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21/08/2008, 20:30RaUm Spoa bem feito não apresenta esses problemas. lembre-se que muitos carros são SPOA de fábrica, já as gambiarras...Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
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21/08/2008, 20:44samukanvas
Posso dizer que os acessórios que envolvem um spoa para offroad é que não deixam acontecer tantos problemas.
Spoa de fábrica é voltado pra rua e os carros de rua não usam pneuzão, redução, BL etc....
Abs -
21/08/2008, 21:07Sergio RochaClaro.Difícil é fazer bem feito.:mrgreen:A maioria acha que sabe fazer.:parede:Citação:
Postado originalmente por Ra
Os problemas que eu citei aparecem com spoa.Mas são perfeitamente contornados.Junta cv, links e etc.
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22/08/2008, 09:22Elmer_JeepA maioria dos problemas acontecem com quem chega aqui dizendo "eu pensei que bastava passar os eixos pra baixo do feixe..."Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
[]'s -
22/08/2008, 09:46Marcos ETBlza Sérgio? cara, acho que nao fui muito claro no meu exemplo.... quando eu falei em "pular na caçamba", nao tava me referindo a curso da suspensao... eu tava falando da "dureza" da suspensao, entende? ou seja: encarar um quebra-molas "de frente" com um Jeep SPOA seria a mesma coisa que com ele SPUA, pois nao haveria mudança na disposição das forças aplicadas na suspensao... sacou? isso daih eu tive a oportunidade de comprovar na prática! a melhora da minha suspensao, nestes casos, ocorreu pela substituição das molas, e nao por estar SPOA....Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
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22/08/2008, 10:02GuTo_CerulliSérgio, isso ai que você falou tá 100%!! Acresecento ainda que para um maior curso de suspensão, pode-se citar ainda o comprimento das molas e ângulos dos jumelos, entre outras coisas. Como observação, barras de tração se tornam indispensáveis em determinados set-ups, as molas ficam de todas as formas e chegam a ficar inutilizáveis!Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
Sou do seu time, Jeep o mais baixo possível, tenho um CJ com spoa e 35, que é bem mais baixo que muitos que conheço com 33...segue uma foto do meu set-up de suspensão: -
22/08/2008, 13:13Ra
Guto, olhei o tópico do seu jeep e tá ficando muito bom. Ví que as molas estão bem planas e são novas, vc já as comprou assim? Realmente, spoa bem feito mantendo o cg mais baixo possível não é para muitos. Parabéns.
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22/08/2008, 13:28samukanvas
Não entendo porque ninguém ainda passou a fixação do feixe para a interior do chassis em vez de usar debaixo. Será que tem algum tipo de limitação no desenho do chassis pra se fazer isso?
Melhora o curso, protege o jumelo e baixa mais ainda o jipe. O curso fica inalterado (No spoa ou se desenhar o chassis em forma de "U" invertido pro feixe trabalhar pra cima no spua).
O ruim é o maior body roll (mesmo com a nova fixação :rolleyes:). mas é só endurecer as molas :mrgreen:
Abs
Editando:
Outra forma de se ganhar muito curso seria fazer um jumelo longo como esse da foto. Não se ganha nada de altura e ainda pode-se colocar batente entre o jumelo e o chassis pra segurar a onda nos saltos e pulos mais altos.
Note que a suspa é spua!!! Tem outra foto que mostra o curso que é dukaralho.... o foda é achar :mrgreen:
http://i120.photobucket.com/albums/o...5yPbJKF_ph.jpg -
22/08/2008, 13:56folgado
Samuka, que jumelão.
Realmente, o curso da suspensão deve ser espetacular...
Mas como fica o cardã, não desloca do diferencial ou do câmbio?
Deve haver umas duas juntas CV em série... -
22/08/2008, 14:49Elmer_Jeep
apesar de eu achar que isso ai nao funciona as soldas ficaram muito legais, o cara podia ter usado todo esse talento pra projetar algo mais interessante, hehehe.
[]'s -
22/08/2008, 14:51samukanvasO cardan ficaria igual. Acredito que o curso do feixe para frente seria suportado por um cardan original (O cardan do cj é variável, certo?). É pouca coisa tb...Citação:
Postado originalmente por folgado
A altura do carro, como continuaria a mesma, não influenciaria no resultado com vibrações e outros relacionados a jipes altos :concordo:
abs