Uso do Towbar

[Durval]

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Prezados,

Meu jeep tem um towbar conforme a foto em anexo. Tenho as seguintes dúvidas:

- Atualmente ela é presa a grade do radiador através de um cinto de material semelhante a um cinto de segurança. Isto é seguro? Se não, há outras formas melhores de fazê-lo?

- Vi em outros tópicos a recomendação do uso de correntes de segurança quando rebocando com o towbar. Onde e como devo prender a corrente no carro rebocado? e no rebocador?

- Que bitola de corrente devo usar?

[André-4WD]

Durval:
Que estranho o teu towbar. Falo isso pq a munheca do towbar é um olhal apenas, como faz para engatar na bola de reboque??

Te respondendo, quando deixava o towbar direto no jeep eu deixava amarrado com extensor. O extensor pegava na alça (empunhadura) que existia na munheca e no capô tinha um "U" invertido onde eu passava ele ali. MAS por segurança, eu sempre usava uma corrente + cadeado num dos braços do towbar (mais perto da base) ancorando num ponto do parachoque. Essa corrente q eu usava era aquelas emborrachadas, para nao ficar batendo ferro por aí...

Ja a outra corrente que vc menciona, é a prevista na lei do engate (lembra?). todo engate tem que ter um ponto de ancoragem para uma corrente de segurança, caso a munheca desacople.
Eu tenho uma corrente de 1,00 metro de comprimento e o elo tem diametro de 8mm. Felizmente nunca aconteceu da munheca desacoplar..
Abraços
Andre

[CJ 60]

Durval:
Que estranho o teu towbar. Falo isso pq a munheca do towbar é um olhal apenas, como faz para engatar na bola de reboque??


Andre

Esse towbar é modelo militar.. é d olhal pq ele so encaixa no reboque tipo Gancho G...

abç

[Durval]

Durval:
Que estranho o teu towbar. Falo isso pq a munheca do towbar é um olhal apenas, como faz para engatar na bola de reboque??

Pô André se para vc que é expert isto lhe parece estranho, imagine para mim que tô começando agora!
O CJ60 tem razão, tem que usar este tal de gancho G, que eu ainda não comprei para o rebocador. Aliás é uma Ranger, e eu acho que vai ter que fazer algumas adaptações para colocá-lo.

Ja a outra corrente que vc menciona, é a prevista na lei do engate (lembra?). todo engate tem que ter um ponto de ancoragem para uma corrente de segurança, caso a munheca desacople.
Eu tenho uma corrente de 1,00 metro de comprimento e o elo tem diametro de 8mm. Felizmente nunca aconteceu da munheca desacoplar..
Abraços
Andre

Valeu pela dica da corrente. No Jeep posso prendê-la nas manilhas que existem no parachoque, mas ainda não sei onde vou prendê-la no rebocador!?!?

Alguma idéia??

[André-4WD]

Durval:
Vou te dar uma idéia, veja se vai poder fazê-la na ranger.
Na bandeirante, eu coloquei um gancho G que tem a bola de engate, e o que fiz como ponto de apoio da corrente de segurança foi utilizar um parafuso com olhal no lugar de um dos 4 parafusos que prendem o gancho G no parachoque. Ficou muito bom!!
abraços
Andre

[Durval]

...e o que fiz como ponto de apoio da corrente de segurança foi utilizar um parafuso com olhal no lugar de um dos 4 parafusos...
Andre

Excelente idéia André, vou adotar! Mesmo assim acho que vou ter que fazer alguma adaptação para acoplar o gancho G, pois o parachoque da Ranger tem uma furação única para pino bola como vc pode ver na foto.

[achoefel]

Seguinte Durval. Tbem tenho uma ranger igual a sua. Duas coisas. Esta bola na frente da placa vai te dar multa . A latinha que é feito o parachoque não vai aguentar muito o peso do jeep. Mandei instalar um engate de reboque que vai preso no chassi da Ranger.
Ele fica mais abaixo do parachoque.

[Rogério Barthy]

Isso mesmo, o engate passará a ser o "G bola" , acoplado ao chassis da Ranger.
A outra possibilidade que utilizei em minha viatura, foi adquirir uma munheca para substituir a argola anteriormente usada em minha viatura já que aqui em Resende ninguêm possuia o engate G.

[Stephan]

Durval.

Algumas considerações:

1ª - Troque o olhal por um engate, dê preferência ao Kharmann Ghia.
2ª - Coloque um engate "Keko" na Ranger, sem dúvida um dos melhores no mercado para esse peso
3ª - Nunca ande rápido com esse conjunto: Não freia, não dá estabilidade e é perigoso.

Instale um olhal debaixo do engate da keko, não na parte removível, mas na parte fixa.
instale outro olhal no jipe, não no tow bar, mas no para choque, centralizado.
com o jipe engatado, ponha uma corrente grossa, quase esticada entre eles, ligue-os com manilhas e não com cadeados ou parafusos.

Faça uma barra com lanternas e um fio comprido que ligue do engate ao para choque traseiro do jipe..

Boa viagem....( e não se esqueça....sempre devagar!!!)

ADI..

Já passei muito apuro com tow bar e sei do que tô falando...

[]'s sempre com carreta!

[Durval]

Bem, de volta ao Brasil e ao assunto.

Agradeço aos comentários anteriores, mas no momento estou no seguinte pé.

Tentei de várias maneiras mas continuo tendo dificuldades para adaptar um gancho G na Ranger. Achei alguém que se dispôs a fazer uma adaptação no parachoque da ranger, mas como disse o Achoefel, não acho que ele vá suportar força de tração, então esta opção está descartada.

Outra hipótese, também dita pelo Achoefel, é colocar um suporte acoplado no chassis. Neste caso tive dificuldades com duas coisas: a primeira foi encontrar um suporte para Ranger (encontrei) e a segunda foi encontrar este suporte com gancho G (não encontrei).

O suporte que encontrei na própria concessionária era da Keko (obrigado Stephan), mas segundo o atendente ele suporta apenas 600 kg de força de tração. Daí fica uma dúvida minha, qual a força de tração quando eu traciono um jeep de 1200 kg? De toda forma o engate era tipo bola.

Liguei para a ENSIMEC mas eles, que tem o engate G, não tem um suporte para Ranger. Sei que tem um colega aqui que é da ENSIMEC, será que pode ajudar?

Eu não gostaria de modificar o towbar do jeep assim meu problema continua. Aceito sugestões e palpites

[Bicudo4x4]

Pessoal, tudo blz?

Aproveitando o topico, tenho um corsa sedan premium 1.8 flex será que puxa com tranquilidade o meu CJ?
Tem alguma lei especifica para reboque em towbar? estou com medo de rebocar o CJ e ser abordado pelos COPS..rs

Abs e obrigado

[Rogério Barthy]

Bicudo, o cálculo de peso para o veículo que reboca é de 1 x e 1/2 o peso do rebocado no mínimo ou seja Jeep = 1300 Kg e o rebocador 2000 Kg.
ROGÉRIO