Oi Valdir.Citação:
Postado originalmente por valdir rainer
Eu comprei o câmbio na Deep-Tech já pronto e com o kit de adaptação e flanges completíssimo. Inclusive com garantia e tudo mais. O cara me garantiu que o câmbio era mesmo o 260F da C-20. Inclusive ele me mandou email mostrando várias fotos com as diferenças entre 2 câmbios clark 4 marchas, um de C-20 e outro não me lembro de qual pick up. O da C-20 tem o pino mestre bem mais gordo que o outro...
Andei pensando por aqui e fiz uma listinha de coisas que eu vou checar antes de mais nada:
1-Verificar se meu filtro de ar não está com pouco fluxo, pois ele não é grande.
2-Verificar se meu distribuidor está OK.
3-Verificar a embreagem.
Vamos por partes! Logo logo espero ter uma resposta para esse problemão, pois tô super-mal com isso tudo, afinal gastei os tufos e tive muitas dores de cabeça até chegar até aqui, e quero solucionar esse trem logo antes de morrer de desgosto.
Será que o Leopoldo vai dar um pulo por aqui? Adoraria ler a opinião dele sobre esse tópico...
(AJUDA URGENTE) - Meu Jeep virou uma lesma.
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20/04/2008, 16:10Carlos Bernardo
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20/04/2008, 16:51Lucas Nassif
Estou achando que isso tá mais pra regulagem do motor.
Relação do diferencial nao é.
Cambio muito menos!
Ou é motor fora do ponto (mais provavel) ou compressao baixa!!!
Mas vale conferir também se o jeep não tá travado (freios, rolamentos, etc).
Isso na mao mesmo vc descobre.
:concordo: -
20/04/2008, 17:27valdir rainerCitação:
Postado originalmente por Carlos Bernardo
Então vc comprou o cambio no lugar certo,quanto ao cambio vc pode descartar.
Examine aquilo que eu falei antes tambem.
Não se preocupe que tudo se resolve. -
20/04/2008, 17:40valdir rainerOutra coisa que esqueci de comentar,da uma olha na giclagem do carburador .Citação:
Postado originalmente por valdir rainer
Como vc falou que almentou a potencia do motor,voce tambem vai ter que mexer nos gicles. -
20/04/2008, 18:20JP CJ-5Só pra ilustrar (260F)...Citação:
Postado originalmente por Carlos Bernardo
[ ]'s -
22/04/2008, 11:46Jeep83Sabe dizer que "preparacao" fizeram no motor ?Citação:
Postado originalmente por Carlos Bernardo
Foi so elevar a cilindrada para 3.0L ? ou fizeram mais coisa ? -
22/04/2008, 15:16Carlos Bernardo
Fala turma!
Seguinte, revisamos alguns pontos e descartamos qualquer tipo de problema nos seguintes ítens:
-Embreagem (está perfeita, nova e muito forte)
-Filtro de ar (sem problemas)
-Distribuidor (sem problemas)
Agora á batata: ou é ajuste no motor ou é câmbio.
Liguei na Deep Tec e perguntei sobre a possibilidade de eles terem me mandado o câmbio Clark para motor 6 cilindros por engano. O cara ficou em dúvidas lá, disse que isso é difícil acontecer, mas deu a entender que num engano até poderia ter passado, mesmo sendo improvável.
De qualque maneira o motor do meu Jeep será "afinado" essa semana para termos certeza que o problema não é com ele. Assim que o motor estiver pronto teremos um veredicto. Ou o Jeep vai ficar bala ou o câmbio volta pra Deep Tec para ser substituído, por que outra coisa não pode ser...
Eu estou torcendo para que seja apenas a falta de um ajuste no motor, mas se fosse pra apostar, apostaria que me enviaram câmbio errado.
Estamos no caminho certo. A porcaria é que são mais PELO MENOS 2 semanas sem Jeep. Não aguento mais, juro, tô ficando doido. -
22/04/2008, 15:25Carlos BernardoCitação:
Postado originalmente por Jeep83
Não, não foi uma simples conversão. Além de retífica completa e o kit do GM 183 para a conversão para 3.0 o motor foi INTEIRAMENTE retrabalhado por um preparador especializado em carros de alta performance. O serviço foi feito pela Peninha Street, em Osasco que já preparou o Jeep de um amigo meu e ficou um espetáculo.
É bom frisar que todo o serviço foi voltado para aumentar ainda mais o torque (principalmete em baixas) e força do motor. -
23/04/2008, 00:17Jeep83Olha, imposivel é uma palavra que deve ser usada com cuidado.... mas nao vejo como o cambio ser o culpado pelo comportamento que voce citou no inicio...Mesmo que o cambio seja de outro modelo...Citação:
Postado originalmente por Carlos Bernardo
So por desencargo de conciencia... o cambio foi abastecido de oleo ?
Se nao for nenhum "emperramento" de freio, rolamento,etc.... entao deve ser alguma calibragem do motor mesmo: ponto do distribuidor, ponto do comando, carburador.... vela, cabo de vela.... rotor.... tubulacao obstruida... bomba de combustivel.....filtro de combustivel....etc....etc...
O mecanico tem que verificar tudo.
rs... acho que nao ajuda, eu estou a um ANO com o meu parado....Citação:
Postado originalmente por Carlos Bernardo
Abraçao, e boa sorte. -
23/04/2008, 11:25Carlos Bernardo
Deixa regular o motor pra eu dar uma posição com certeza absoluta, mas mantenho minha convicção que o problema esteja no câmbio mesmo. E Jeep sai frouxo, como se estivesse saindo em segunda marcha. Ah, sim: tem óleo no câmbio...rs...
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23/04/2008, 11:45plnx
vamos sanar uma outra duvida: ele sai frouxo, mas depois desenvolve velocidade normalmente ? por ex. inicia o movimento como se estivesse em terceira, blz, mas atinge que velocidade nessa marcha ?
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23/04/2008, 13:26rogeriomasih
Acho que o teu palpite do câmbio do 6cc foi muito bom...vai acabar sendo isso mesmo.
Olha a pergunta do PLNX (logo acima). Se a resposta foi positiva é sinal que o motor está perfeito e que somente a primeira marcha deve estar muito looooooooonga.