Motor V8 ou falcon ?

**SmootH_** · 25/02/2008 18:20

eu acho o 302 meio chocho, motor feito pra mustang e maverick mesmo, mais pra maverick
eu sou adepto do 318 na verdade
mas isso é opnião pessoal
tem gente que gosta do gm 151
eu tenho pavor

**Zepi** · 26/02/2008 17:59

Postado originalmente por SmootH_

eu acho o 302 meio chocho, motor feito pra mustang e maverick mesmo, mais pra maverick
eu sou adepto do 318 na verdade
mas isso é opnião pessoal
tem gente que gosta do gm 151
eu tenho pavor

Ah,vc não sabe brincar!!!Hehehehe!!

Abs

**SmootH_** · 26/02/2008 18:25

hehe
desculpa Zepi, é que nao intendi a brincadeira mesmo
foi mal qualquer coisa!
[]´s

**william artur pussi** · 27/02/2008 09:40

Alguém poderia me dizer o peso do 292 e também as medidas LXAXC ? E quanto ao Falcon, qual peso e medidas ?

**ariel kleinubing** · 22/01/2009 09:39

Reativando e reaproveitando o tópico:
Apareceu um Falcon (3.6 L claro), completinho e com capa seca, porém sem motor de partida. Não estou encontrando o motor de partida original, alguém sabe de um que seja adaptável na capa seca do Falcon, ou só da certo o original mesmo?
Abraços

**Denilso** · 22/01/2009 11:11

Eu tenho no meu CJ5 o 3.6 Falcon....não tenho do que reclamar, ando mais a passeio mas já fiz trilhas e ele não ficava pra tráz não.
Segue informações adicionais sobre o motor:
F-1000 motor 3.6 L - gasolina E-Max

Número de cilindors ............................................. 6 em linha
Diâmetro dos cilindros ......................................... 93,47 mm
Curso dos êmbolos .............................................. 87,88 mm
Cilindrada .................................................. .......... 3.620 cm³
Taxa de comprensão ............................................ 7,4:1
Carburador .................................................. ........ simples
Potência máxima líquida ........................................ 79,4kW (108,0 cv) a 3.700 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Torque máximo líquido .......................................... 252,2 Nm (25,7 mkgf) a 1.400 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Ordem de ignição
(cilindro nº 1 do lado direito do ventilador) ............. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Avanço inicial do motor - apms
(com o tubo de vácuo desconectado e fechado) ..... 10º apms a 600 rpm
Marcha lenta .................................................. ....... 600 ╧ 25 sem ar condicionado
750 ╧ 25 com ar condicionado
Índice de CO na marcha lenta- máximo ................. 3 %

Abc

**rubensx** · 22/01/2009 11:19

não importa o motor, (porque vai de gosto mesmo) apenas ESQUEÇA CARBURAÇÃO pelo amor de deus

esse papo de quadrijet, de weber 40 de solex do que vc quiser é tudo lixo depois que inventaram a injeção eletronica...

temos um 318 preparado com injeção... na boa... o resto é RESTO

até meu OHC com injeção fala mais alto que certos motores de opala (bom com o supercharger é mais forte do que o 250S então sou suspeito a falar)

mas se quer uma opinião, quanto mais leve o motor e mais potente melhor, de nada adianta ter um pesadissimo big block se metade da potencia dele é rpa levar ele mesmo...

Reduzida serve exatamente rpa isso dar mais potencia, e se vc tiver um motor V8 de 1000 cavalos vc terá de ter engrenagens de diamante e eixos de unimog pra aguentar a porrada, então quanto menor e mais portente melhor, mas lembre-se dos motores super-quadrados e sub-quadrados, prefira os de mais torque...

novamente um GM-151 bem preparado ou um OHC bem feito (com supercharger) deixa qualquer v8 original (nào injetado) no chinelo pela relação peso x potência x durabilidade do conjunto

agora indiscutivelmente o som do 318 é maravilhoso isso eu confesso

**edwint** · 22/01/2009 13:40

Iche!! 292 ou falcon, dificil escolha... na minha visao nenhum dos dois sao bons, o 292 com aqueles enormes pistoes, gastador e de dificil acesso a peças, o falcon beberao tambem e se quebrar aqualque peça desde um simples rotor ou distribuidor, ja era dificil demais de encontrar.

Agora 302 ou 318 aí fica facil de escolher...

**Zepi** · 22/01/2009 14:13

Quanto ao falcon, nas pesquisas que fiz ele apareceu como o 6cc mais economico, quando com seu carburador simples original.
Quanto a peças, para o ariel é muito fácil,pois, ele mora na divisa com os hermanos....lá esse motor é muito difundido.

Abs

**ariel kleinubing** · 22/01/2009 14:49

Pois é, peças aqui não seria problema pro falcon.
E agora ainda me apareceu um 4.9i, completinho, desde bomba de DH, alternador, plato, disco, chicote e módulo, por 1.300,00, fiquei tentado, mas será que casa bem com a caixa da C10 3 marchas, pelo que sei tem que colocar a capa seca do 302, mais volante do 4.9 retrabalhado para cremalheira do 302. Alguém sabe de outra receita, e se esta dá certo?
Abraços