Motor AP 2.0 extremamente fraco

[Rafa]

Tweet

Buenas senhores,
Coloquei essa semana o motor AP 2.0 no meu CJ5. O motor tá com um carburador 2E a álcool e o câmbio do Chevete 5 machas com flange da DeepTec e coloquei uma carroceria de fibra também.
Porém o Jeep está extremamente fraco. A saída da minha casa tem uma rampa e eu não consigo sair de ré sem engatar a tração 4x4. A primeira também pra sair eu tenho que fazer o motor gritar de tanto subir o giro.
Sei que ele ia perder mais força que o motor original que eu tinha, um OHC 4cc, e também os pneus 35" iam exigir mais, mas não imaginei que fosse ficar tão fraco.

Ele é assim tão mais fraco mesmo? Eu imagino que não, pelos tópicos que andei pesquisando do pessoal com motor AP aqui ele tá puxando tranquilo.

Sei que há uma porção de fatores que podem influenciar nisso, mas alguma sugestão no que devo dar uma olhada? Câmbio, Velas, Distribuidor, Diferencial?

[Zepi]

Qual seu diferencial?
Gosto é gosto...mas colocar um AP em jipe eu particularmente não faria...
Tem gente que se desaponta com o Gm 4cc!
E oha que gosto desse motor...tenho um gol 1.6 e é ótimo!
Mas existem parâmetros...o motor da CB 750 é ótimo também...na moto!!!!
E outra que coragem heim...com pneus 35"????

Boa sorte pra vc meu amigo!

Abs

[Ronaldo B.]

Rafa,

Acho que é muito peso pra´um AP, ainda mais com pneus 35", mas mesmo assim não era prá estar tão ruim como vc fala. Algumas coisas que acho que vc deveria verificar:

1- O carburador que está é original desse motor ?? Se não for, verifica se as medidas do giclês, difusores, venturis estão corretas.

2- Verifica o ponto, se pulou algum dente pode acontecer do motor ficar muito fraco, já aconteceu isso comigo num gol que eu tive com AP 1.8. O motor pegava na boa, mantinha marcha lenta, não estourava, mas esticando segunda marcha até o talo não passava de 60km/h e parecia que ía explodir de tanto que forçava. Foi levar no meca, repocionar a correia e regular oponto direito que mudou totalmente.

3- Não sei que relação que vc usa, mas com esse motor e pneus, deveria usar no máximo 5.38.

Começa pelo máis fácil, ponto e carburador, se não resolver aí começa a pensar em outras alternativas.

[]s

[ojaneri]

Motor AP apresenta seu torque com alto giro, e com esses pneus você deve ta com uma relação beeem longa. Se o motor estiver 100%, ele não deveria ter esse trabalho todo para levar o jipe, então verificaria as relações.

[Kim]

Eu opino na relação que está muito longa.

Como dito, o AP tem seu torque em alto giro, como provavelmente a relação está um pouco longa (9x44 - 4,88:1), o motor sofre em baixas rotações.

A situação agrava (quanto ao torque) com os pneus 35", que deixa a relação mais lomga ainda.

Faça o que o pessoal citou acima, verifique os pontos e carburador (que é mais simples); não melhorando, verifique qual relação está usando.

Mais o ideal seria a 8x43 - 5,38:1, principalmente por estar com um câmbio com 5ª overdrive.

Abraços.

Kim.

[Rafa]

Opa, valeu pelas respostas, já tenho por onde começar a fuçar.

Segundo o relato do Ronaldo, o item 2 é o que acontece comigo. Ele funciona beleza, a marcha lenta segura legal, mas pra ele conseguir sair é um parto, e a segunda por mais que estique num passa de 50km/hr.
Vou verificar o ponto primeiro e a relação também que não faço idéia qual está lá.

A relação que vocês recomendam? 8x43?

[Varela]

Eu opino na relação que está muito longa.

Como dito, o AP tem seu torque em alto giro, como provavelmente a relação está um pouco longa (9x44 - 4,88:1), o motor sofre em baixas rotações.

A situação agrava (quanto ao torque) com os pneus 35", que deixa a relação mais lomga ainda.

Faça o que o pessoal citou acima, verifique os pontos e carburador (que é mais simples); não melhorando, verifique qual relação está usando.

Mais o ideal seria a 8x43 - 5,38:1, principalmente por estar com um câmbio com 5ª overdrive.

Abraços.

Kim.

Pois eu começaria pela relação, que com certeza está longa demais, e mais com pneu 35 já é bom procurar ums 9x53 - 5.88.
Agora vá acostumando, só sobe barranco estourando giro...

[Ronaldo B.]

Eu não me preocuparia com a relação logo de cara, se for 9x44 (4.89:1) é aconselhável trocar, mas acho que esssa não é a principal causa do problema. Se o motor foi instalado agora, é normal ter algumas coisas que podem precisar serem ajustadas, pode até ser problema de embreagem.

Tem que começar pelo mais fácil.

[]´s

[Rafa]

Com a embreagem já tive problema, mas já resolvi...rs

E já estava esperando que pra deixar ele redondo ia penar um pouco mesmo.

[Kim]

Como o Ronaldo citou, comece pelo mais fácil...

A relação eu coloquei equívoca, é 9x53 - 5.88.

Abraços.

Kim.

[ramiro_eli]

Eu faria o seguinte:

Geral no motor:
-Troca de velas e cabos de vela
-Ajuste de ponto de ignição
-Revisar o carburador e fazer o acionamento do 2º estágio de a vácuo(original) para mecanico ou trocar o carburador por um 3E.
-Enquadramento do comando de válvulas
-Troca bomba de combustível

Se o carro ainda continuar fraco, trocaria a relação de diferencial, que no seu caso eu optaria pela 5,38 ou 5,88.

[Rafa]

Agora vá acostumando, só sobe barranco estourando giro...

Na verdade isso eu já esperava, só não achei que ia precisar estourar pra sair em linha reta...hehehe

Obrigado a todos pela ajuda.