VELAS DE IGNIÇÃO P/ JEEP

Olá Pessoal,

Quando comprei o Jeep era uma zona só, velas de jeep junto com de fusca, tudo junto e misturado!:???:
Agora coloquei estas da NGK no meu CJ5 6cc e tá funcionando bem, comprei as velas na NAFIL NAFIL Auto-Peças
Além disso, segue o material que encontrei no catálogo da NGK. Referencia da vela para o Jeep.
coloquei só a parte do catálogo que mostra as referencias do Jeep, mas o catálogo completo pode ser baixado do site da NGK, está em pdf.
Boa sorte:concordo:
Anexo 347399

Alguem já utilizou velas de Iridium nos CJ´s com mecanica original seja 6cc ou 4cc?? Eu coloquei para testar em minha moto ( V2 alta cilindrada custom) e até agora se comportou muito bem. Se a mesma cumprir o que promete em autonomia irá valer a pena ter pago pouco mais por elas. Agora no jeep não testei, são 6cc por aqui e o custo deve ser muito bem justificado....kkkk
Vamos ver na Moto antes!

E ai Jeepeiros, preciso de ajuda, meu cj5 tem motor bf 161, estava rodando bem a mais de um ano tanto em estradas como nas trilhas, porem o motor está queimando óleo, quando apertado sai fumaceira, mas não falhava nem sujava vela, a uns dias fui para uma trilha andou super bem, quando entrei no asfalto apagou e não queria pegar mais, lixei o platinado condensador, tudo bom, então afoguei com a mão no carburador e com muito custo pegou, com já estava ruim de pegar resolvi mandar ver o carburador em um expecialista, ele disse que o corpo do carburador era do corsel então trocou tudo por outro recondicionado original do jeep, pensando em não ter mais problemas pedi que trocasse o distribuidor colocando igniçao eletronica. Ficou muito bom quando sai da mecanica, porem no outro dia começou a falhar como se tivesse falta de combustivel quando esticava o motor, voltei lá eles almentaram o combustivel, ai cmeçou a sujar vela que tambem tinha sido coloada novas originais, testamos tudo e sempre com a falha, por ultimo colocou outro carburador tambem de jeep e ficou bom, andei no final de semana indo de chapecó sc até nonoai rs e fiz mais 24 km de terra, andou bem sem problemas, ontem ao andar na cidade sujou as velas novamente, fui lá e o mecanico disse que o problema é o meu motor por estar sujando a quinta vela com uma mistura de gasolina com óleo as outras velas ficam pretas, ele fez o teste de compressão em cada pistão os tres primeiros estão 100% os outros tres escapou um pouco de ar mas mesmo assim ficou no verde. O mecanico disse que tenho que fazer o motor para parar de sujar as velas, o que eu não entendo é porque antes de mexer no carburador e colocar a iguinição eletronica o jeep não falhava? o que vcs tem para me dizer?

Citação:

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Postado originalmente por André Valentini

E ai Jeepeiros, preciso de ajuda, meu cj5 tem motor bf 161, estava rodando bem a mais de um ano tanto em estradas como nas trilhas, porem o motor está queimando óleo, quando apertado sai fumaceira, mas não falhava nem sujava vela, a uns dias fui para uma trilha andou super bem, quando entrei no asfalto apagou e não queria pegar mais, lixei o platinado condensador, tudo bom, então afoguei com a mão no carburador e com muito custo pegou, com já estava ruim de pegar resolvi mandar ver o carburador em um expecialista, ele disse que o corpo do carburador era do corsel então trocou tudo por outro recondicionado original do jeep, pensando em não ter mais problemas pedi que trocasse o distribuidor colocando igniçao eletronica. Ficou muito bom quando sai da mecanica, porem no outro dia começou a falhar como se tivesse falta de combustivel quando esticava o motor, voltei lá eles almentaram o combustivel, ai cmeçou a sujar vela que tambem tinha sido coloada novas originais, testamos tudo e sempre com a falha, por ultimo colocou outro carburador tambem de jeep e ficou bom, andei no final de semana indo de chapecó sc até nonoai rs e fiz mais 24 km de terra, andou bem sem problemas, ontem ao andar na cidade sujou as velas novamente, fui lá e o mecanico disse que o problema é o meu motor por estar sujando a quinta vela com uma mistura de gasolina com óleo as outras velas ficam pretas, ele fez o teste de compressão em cada pistão os tres primeiros estão 100% os outros tres escapou um pouco de ar mas mesmo assim ficou no verde. O mecanico disse que tenho que fazer o motor para parar de sujar as velas, o que eu não entendo é porque antes de mexer no carburador e colocar a iguinição eletronica o jeep não falhava? o que vcs tem para me dizer?

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isso pode ser muita coisa, depende do que esta acontecendo. como esta o ponto de ignição? sabe se distribuidor q foi colocado funciona os dois avanços? qual gicle de alta?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...willys-16.html

se animar, deixa o contato que vou add, vamos falando....

Boa noite, não entendo muito de motor, mas pelo que vi e o mec me falo antes meu carburador esav com um parafuso no lugar da mangueira que vai do carburador até o distribuidor, com a troca do carburador e do distribuidor ele colocou essa mangueira para ficar original mas esta isolado, creio eu que não funciona esse avanço, o ponto segundo ele acertou da melhor forma, sei que sempre é bom um pouco adiantado, no carburador não sei dizer qual gicle numero colocou eu pedi que diminuise a entrada de gasolina e almentasse o ar pois estava dando excesso, porem mesmo assim continua sujando as velas, amanha vou esperimentar trocar as velas originais pelas do fusca pois antes estavam estas e não sujavam, quem sabe enho sorte e estas velas queimando mais perto não sujem.
Estou pensando em pedir para outro mecanico conferir o carburador. vamos ver o que pode ser.
Eu não tenho whatsapp, meu email é andrelvalentini@yahoo.com.br, valeu e se souber de algo me avise. Grato André

Boa noite, não entendo muito de motor, mas pelo que vi e o mec me falo antes meu carburador esav com um parafuso no lugar da mangueira que vai do carburador até o distribuidor, com a troca do carburador e do distribuidor ele colocou essa mangueira para ficar original mas esta isolado, creio eu que não funciona esse avanço, o ponto segundo ele acertou da melhor forma, sei que sempre é bom um pouco adiantado, no carburador não sei dizer qual gicle numero colocou eu pedi que diminuise a entrada de gasolina e almentasse o ar pois estava dando excesso, porem mesmo assim continua sujando as velas, amanha vou esperimentar trocar as velas originais pelas do fusca pois antes estavam estas e não sujavam, quem sabe enho sorte e estas velas queimando mais perto não sujem.
Estou pensando em pedir para outro mecanico conferir o carburador. vamos ver o que pode ser.
Eu não tenho whatsapp, meu email é andrelvalentini@yahoo.com.br, valeu e se souber de algo me avise. Grato André

Agora tenho whatsapp 49 99700786, valeu

Olá pessoal.
Pra não abrir um novo tópico, resolvi usar este mesmo para não ficar repetitivo.
Eu li todo o tópico mas não achei a solução.
Tenho um Jeep com motor Willys 6 cilindros, com platinado e condensador, e de uns dias pra cá o Jeep começou a falhar.
Troquei o reparo do carburador e seguiu falhando, com a troca do reparo a agulha não estava vedando direito e "jogava" gasolina pra dentro com vontade, aí coloquei a agulha velha e parou de vazar. A bomba de gasolina era original, e como o tanque estava muito sujo eu abri a bomba de gasolina que ainda era com parafusos e me deparei com as valvulas bem gasta, isso fazia a gasolina retornar um pouco, resolvi trocar por uma Brosol blindada, aí ficou forte demais e a agulha novamente não estava vedando, então coloquei um tanque de plástico de 42 litros na traseira e instalei um desborbulhador com retorno, resolveu o problema de transbordar gasolina, porém depois de tudo isso, andei cerva de 10 km e o jeep começou a pipocar e acabou ficando em 5 cilindros, abri a tampa do distribuidor e o platinado estava velho mas regulado, tirei, lixei e seguiu pipocando, troquei o platinado e o condensador e seguiu pipocando, abri o carburador para revisão e estava limpo, montei e seguiu pipocando, tirei um por um dos cabos de vela e quando tiro do cilindro nr 5 o barulho não muda, parece que aquele cilindro não funciona, tirei a vela e estava muito preta, sem óleo, mas muito preta, então limpei ela e montei novamente, seguiu falhando da mesma forma, estou desconfiando que pode ser problema de vela ou excesso de gasolina, o que vocês me dizem? Só em limpar todas as velas tem que melhorar ou pode ter estragado alguma vela? Inverti a vela do cilindro nr 4 pela 5 e seguiu falhando o cilindro nr 5 igual, troquei os cabos de vela, troquei o distribuidor inteiro e seguiu falhando, a única coisa que não troquei foi as velas. Aguardo os colegas pra ver pra onde corro, pois já estou desanimando do Jeep por que faz muito tempo que to tentando resolver esse problema, e trocar o motor aqui é complicado, pois não tem mecânico que faça adaptações e não me garanto em fazer sozinho, o sonho era um motor de Opala 4 cilindros ou AP 2.0.

Um abraço

Marcelo, faz tempo que não ponho a mão em um bf, mas eu testaria se esta chegando centelha no cilindro 5, se estiver, com td q testou, tem uma possibilidade remota de estar com válvula pressa ou desregulada do 5 cilindro e não estar chegando a mistura ar/gasolina nele, só um chute.

Citação:

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Postado originalmente por Arildo MT

Marcelo, faz tempo que não ponho a mão em um bf, mas eu testaria se esta chegando centelha no cilindro 5, se estiver, com td q testou, tem uma possibilidade remota de estar com válvula pressa ou desregulada do 5 cilindro e não estar chegando a mistura ar/gasolina nele, só um chute.

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Arildo, como sempre você ajudando à todos.
Então, já testei e esta chegando centelha sim, sobre regulagem de valvulas eu tinha descartado essa possibilidade, pois não faz um barulhinho fora do normal, e antes disso o Jeep estava normal, por isso achei estranho. Amanha vou tirar todas valvulas, limpar bem e montar novamente, se seguir falhando vou ter que tirar o cabeçote e o coletor pra ver, o que preciso saber é se há possibilidade de uma vela parar de funcionar.

Um abraço

Sim a vela falhar é possível, mas se a vela tem centelha fora e vc trocou 4 por 5 e falha continuou no cilindro 5, a meu ver não é o caso, testa compressão do cilindro também antes de abrir, se tiver compressão, faísca, ar/combustível na cabeça do pistão, o trem tem que explodir, não consegui imaginar mais nada no momento.

Arildo, vou tirar todas velas pra limpar e fazer o teste novamente, se falhar vou trocar as velas, se falhar vou regular as valvulas. Posto o resultado aqui.