Motor AP 2000i + câmbio Clark 4m! O que me dizem??

[Lucas Nassif]

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Good Afternoon everbody,

Estou pensando em adaptar um motor AP 2000 injetado no Cascão !!! Junto com o motor, ele ganharia uma caixa clark 4m! Gostaria de coletar opiniões de todos os usuários de motor ap, tanto carburado quanto injetado, para ter noção do que é um jeep com motor AP. Falem os prós e contras do motor, desempenho em trilhas, na cidade, consumo, etc etc etc....

Qual caixa clark que seria melhor nele? 4m ou 5m??
C10 ou C20??

[]'s torcendo pro Cascão ganhar um coração novo!!!

[p.peleje]

Aconselho colocar o MI. Dá mais trabalho pra adaptar, porém terá um motor mais novo, sem problemas em inclinações, muito mais econômico e de manutenção simples e barata igual o carburado.

Prós:
uma ligeira economia de combústivel dependendo do pé e da sua configuração.

muito leve

motor esperto e elástico

muito resistente

manutenção simples e barata

fácil e baratissimo de dar um veneno leve (não confunda com turbo)

Contra:
não é uma usina de força, porém não falta motor desde que seu jeep seja levinho

Configuração pau pra toda obra:
AP, câmbio 5 marchas com a primeira mais reduzida possível, 43x8 ou 53x9 melhor ainda, tcase 3,1:1 e pneu 33".

Se tiver realmente interessado em comprar o AP, fale com o Nevadim, conterraneo do Leo e do Marcel.

[]s

Peleje

[Lucas Nassif]

Aconselho colocar o MI. Dá mais trabalho pra adaptar, porém terá um motor mais novo, sem problemas em inclinações, muito mais econômico e de manutenção simples e barata igual o carburado.

Prós:
uma ligeira economia de combústivel dependendo do pé e da sua configuração.

muito leve

motor esperto e elástico

muito resistente

manutenção simples e barata

Contra:
não é uma usina de força, porém não falta motor desde que seu jeep seja levinho

Configuração pau pra toda obra:
AP, câmbio 5 marchas com a primeira mais reduzida possível, 43x8 ou 53x9 melhor ainda, tcase 3,1:1 e pneu 33".

Se tiver realmente interessado em comprar o AP, fale com o Nevadim, conterraneo do Leo e do Marcel.

[]s

Peleje

Peleje, muito obrigado pelas dicas.

O Cascão está assim:

Motor original 6cc (se Deus quiser vai pro fundo do quintal, dando lugar pro AP)
Caixa original 3m (vai seguir o rumo do motor 6cc)
Pneus argentinos 31"
Freio a disco dianteiro, sem hidrovacuo
Relação de diferencial 8x43 (pretendo continuar com ela) ...

...e outras frescuras!

Acho que ele é bem levinho mesmo

Bom, o AP vai ser o injetado mesmo, sem dúvidas! O único que sei que vende aqui no forum é o Afonso Carlos! Já a caixa tenho que pesquisar, junto com os flanges!

Se quiser conhecer o Cascão, acesse o tópico dele. O link se encontra na minha assinatura, e aqui tbm
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26184

Aguardo mais opiniões

Abração pro 6

[Lucas Nassif]

fácil e baratissimo de dar um veneno leve (não confunda com turbo)

Não querendo ser curioso, mas já sendo, o que seria esse veneninho leve???

[]'ss

[p.peleje]

Não querendo ser curioso, mas já sendo, o que seria esse veneninho leve???

[]'ss

troca de comando e remapeamento da injeção. Para um trabalho bem feito não gasta mais que R$200 no comando e R$300 no remapeamento, mais uns R$100 de MO da troca do comando. Com isso seu AP deve ir para uns 140 HP e o torque deve descer para uma rotação perto da casa dos 2.500 RPM e ir para uns 18,5kgfm.

quer mais?
troca de comando e remapeamento da injeção, bicos com mais vasão

quer mais? A partir daqui, por garantia do motor troque pistões e bielas.
troca de comando e remapeamento da injeção, bicos com mais vasão, borboleta retrabalhada, 2 bicos por cilindro, módulo HIS

[Lucas Nassif]

troca de comando e remapeamento da injeção. Para um trabalho bem feito não gasta mais que R$200 no comando e R$300 no remapeamento, mais uns R$100 de MO da troca do comando. Com isso seu AP deve ir para uns 140 HP e o torque deve descer para uma rotação perto da casa dos 2.500 RPM e ir para uns 18,5kgfm.

quer mais?
troca de comando e remapeamento da injeção, bicos com mais vasão

quer mais? A partir daqui, por garantia do motor troque pistões e bielas.
troca de comando e remapeamento da injeção, bicos com mais vasão, borboleta retrabalhada, 2 bicos por cilindro, módulo HIS

Q ISSSSU MEU!!!!!!!!!!!!!! Quero um jeep pra trilha, e não pra arrancada!!

De boa, sem zuera, vc num acha que isso aí num é dimais nao???


Esqueceu de completar. Se quiser mais potência ainda, ponha um SUPERCHARGER da mercedes, igual o thiago rodeghel fez! Mas se bem que o case dele é a parte. Motor GTI e tudo mais...é loucura. Deve ser de nascência

[]'ssssssssssss

[Santoro]

Penso em quando adquirir um ap fazer um pouco dessa receita peleje , talvez remapeando pra alcool .o q me diz ?

[p.peleje]

Q ISSSSU MEU!!!!!!!!!!!!!! Quero um jeep pra trilha, e não pra arrancada!!

[]'ssssssssssss

Mas é pra trilha mesmo, pois a primeira opção que eu dei: o torque desce pra rotações mais baixas, sem gastar muito, melhora o regime de trabalho, e o que é melhor, fica na medida, não precisa trocar eixos, câmbio e coisas mais por motivo de quebra.

[Lucas Nassif]

Configuração pau pra toda obra:
AP, câmbio 5 marchas com a primeira mais reduzida possível, 43x8 ou 53x9 melhor ainda, tcase 3,1:1 e pneu 33".

Se tiver realmente interessado em comprar o AP, fale com o Nevadim, conterraneo do Leo e do Marcel.

[]s

Peleje

Liguei pro Nevadim a mais ou menos 1 mês e ele ficou de procurar um AP pra mim! Ele tento de tudo me convencer de colocar um 1.8! Que que vcs acham?
IMHO o 2.0 é bem melhor, não??

[]'ssssssssss

[Ramone]

Antes um 2.0 que um 1.8.

[Lucas Nassif]

Antes um 2.0 que um 1.8.

Pois eh Ramone, é o que acho, mas ele sismou que 1.8 é melhor! Não posso discordar dele, primeiro pq eu num intendo porr* ninhuma de motor, e outra pq o Marcel mesmo usa o 1.8 no Kalango dele!
Eu nem sei em que ponto o 1.8 seria melhor...

[Kim]

Se alguem precisar, tenho dois jogos de 9x53 D44.

Abraços.

Kim.