Veneno para Falcon

[Mauricio Rotta]

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Acabei de fazer um teste de velocidade final com meu Jeep e me senti meio decepcionado.


Com pneus 33" recapados (VJ 9100), câmbio 240fs 4 marchas e diferenciais 44x9 cheguei a míseros 110km/h aferidos no GPS com uma rotação máxima de 3.300rpm.

Como todos podem notar ta faltando motor... E sei que o Falcon 6cil é um motorzinho que teoricamente deveria ter força de sobra pra empurrar essa receita (pneus+diferenciais)

Agora a pergunta: alguém tem alguma receita bacana pra melhorar o desempenho do motor Falcon sem prejudicar muito a durabilidade do mesmo.

Ps: Estou usando um carburador solex h34.

[KitiU.]

Acabei de fazer um teste de velocidade final com meu Jeep e me senti meio decepcionado.


Com pneus 33" recapados (VJ 9100), câmbio 240fs 4 marchas e diferenciais 44x9 cheguei a míseros 110km/h aferidos no GPS com uma rotação máxima de 3.300rpm.

Como todos podem notar ta faltando motor... E sei que o Falcon 6cil é um motorzinho que teoricamente deveria ter força de sobra pra empurrar essa receita (pneus+diferenciais)

Agora a pergunta: alguém tem alguma receita bacana pra melhorar o desempenho do motor Falcon sem prejudicar muito a durabilidade do mesmo.

Ps: Estou usando um carburador solex h34.

Dae Maurício...

Só não entendi a rotação maxima de 3,300 RPM... seu motor não gira mais do que isso?? ou acabou a estrada???

Pois andando a 110 Km/h a 3,300 rpm... ta loco de bom... pra que mais do que isso, o jeep não foi feito para correr...

Na trilha ta bom o desempenho??? o Falcon mesmo o 3.6 é um baita motor...

Quem sabe uma carburação melhor lhe deixaria mais satisfeito, mas com certeza o consumo aumenta...

Forte abraço!

[Mauricio Rotta]

Ele atingiu 110km/h a 3.300rpm, e daí não foi mais, em 3ª ele dá quase 5.000rpm, sei q em 4ª ele nunca vai atingir 5mil, pq daí ele estaria a uns 170km/h huahuahauhauhau e minha filha é recem nascida e eu quero ver ela pelo menos se formar em uma faculdade! Mas se ele desse uma pequena afinada e atingisse uns 3.800 em 4ª ele saltaria pra uns 125km/h que seria mais ou menos o que eu almejo.

PS: Em trilhas ele está ótimo!!!!!

[KitiU.]

Considerando então que seu motor seja o Falcon 3.6 com as seguintes características:

Falcom 3.6
Número de cilindors ............................................. 6 em linha
Diâmetro dos cilindros ......................................... 93,47 mm
Curso dos êmbolos .............................................. 87,88 mm
Cilindrada .................................................. .......... 3.620 cm³
Taxa de comprensão ............................................ 7,4:1
Carburador .................................................. ........ simples
Potência máxima líquida ........................................ 79,4kW (108,0 cv) a 3.700 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Torque máximo líquido .......................................... 252,2 Nm (25,7 mkgf) a 1.400 rpm
(ABNT-NBR-5484)
Ordem de ignição
(cilindro nº 1 do lado direito do ventilador) ............. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Avanço inicial do motor - apms
(com o tubo de vácuo desconectado e fechado) ..... 10º apms a 600 rpm
Marcha lenta .................................................. ....... 600 ╧ 25 sem ar condicionado
750 ╧ 25 com ar condicionado
Índice de CO na marcha lenta- máximo ................. 3 %

O que eu faria, que pode ser melhorado nele, sem um custo exagerado é, melhorar a carburação, como não conheço solex h34, não sei dizer se é ou não um bom carburador, mas quem sabe um simples aumento do esguicho/gicle ja melhoraria o rendimento do motor, mas também aumentaria o consumo...

Outro detalhe que pode ser trabalhado, é no cabeçote, aumentar a taxa de compressão que é baixa (7,4:1) para no mínimo uns 8,4:1 devido nossa gasolina conter muito álcool, o ideal seria deixa de 9,5:1 a 10:1, mas dae isso ja pede outras alteração para obter um bom rendimento, ou seja, valer a pena...

Claro que não adianta mexer no cabeçote sem melhorar a alimentação do motor...então experimente primeiro mexer no carburador ou troca-lo por um melhor (corpo duplo caso o h34 não for)

[SAPO-BOMBA]

Aumenta essa compressão que o ganho de desempenho e torque vai ser enorme. Além de obviamente melhorar a queima e o consumo. Mas faça serviço com gente competente e não com o "Manoel" da esquina...

[edubasile]

O meu ta com carburador 3E, cambio 5 marchas (clark 2215) e relação 11x47, no cambio clarck 4 marchas cheguei a usar 12x47. Anda bem pacas!!! 125 km/h no GPS, mas como vc mesmo disse tb tenho filha pq pra criar e espero que minha mulher não morra viuva!!!!

[sraposo]

Felipe,

Você poderia colocar uma sonda lambda com aquecedor + hallmeter/voltímetro para verificar se isso é problema de alimentação, realmente. Ou não só alimentação... "pipocar" pode ser problema relacionado à ignição, não necessariamente defeito no módulo de ignição. Bem, apenas com esta descrição muito resumida pode-se pensar em muitas possibilidades... você poderia fazer um vídeo, ou pelo menos a gravação do som do motor na hora em que ocorre o problema? O som é mais importante do que a imagem, mas ela poderá ajudar se o vídeo mostrar o que está sendo feito quando ocorre a falha.

Abraços!

[rubensx]

procura umc arburador quadrijet ou um holley bijet já fica mais bravo, mas vai beber um monte

outra solução chama-se injeção, custo alto

um de custo baixo que vale muito apena do jeito que está é o DIS

procura o sergio raposo, só o boost de ignição já fica bem melhor, fora o sistema ficar a prova d'água

[Dodger]

Reativando o tópico aqui.

Coloquei o motor Falcon num carro véio meu. o motor é daqueles mais novos com coletore de admissão dimensionado
tbém tá com o solex H-34 pq era o que tinha aqui já no jeito de usar.
pra quem num sabe o h-34 tem segundo estágio mecanico que começa a abrir quando o primeiro já está quase 100% acionado

O problema é o seguinte, os sintomas parecem o do amigo que iniciou o tópico, em baixa fica perfeito, se pisa fundo ele pipoca mesmo.
tenho quase certeza que o problema tá na boca do coletor que não casa com o carburador sollex duplo. eu cheguei a fazer uma flnge tipo funil, jogando as duas bocas do solex pra uma boca grande do coletor do falcon.
Se tirar a flange original do coletor do falcon, o H-34 cabe certinho lá, mas pra quem e observador vai ver que o primeiro estágio vai ficar muito fora de centro alimentando os cilindros de forma desigual, ai acho que fica pior ainda do que usar com flange.

tô começando a ver a possibilidade de usar um simples tipo o de c-10 ou um duplo 446 que abre os dois estagios juntos e tem duplo sistema de marcha lenta.

[junior888]

O falcon 3.6, é melhor que o do opala 6cc??

[calhiandro]

O falcon 3.6, é melhor que o do opala 6cc??

Eu acho que não, esse motor de opala 6cc era utilizado antigamente nas competições da estock car. Dos motores 6cc da época ele deve ser o melhor.

[Dodger]

Eu acho que não, esse motor de opala 6cc era utilizado antigamente nas competições da estock car. Dos motores 6cc da época ele deve ser o melhor.

Isso depende.... A stock aqui no Brasil virou monomarca(chevrolet-motor opala 6 cil) pq a montadora fez um lobby pra tirar de cena os outros fabricantes(ford-Mavericks V8) da antiga Divisão que deu origem a stock brasileira, onde corriam todos juntos(multimarcas) e o pessoal do opala tava cansado de comer poeira dos Maverick.

O motor do opala 6 cil tbém é exelente, mas no meu caso optei pelo Falcon por ser Ford.

Aproveito pra agradecer as dica do pessoal, vou fazer novos testes e volto aqui com os resultados.

Valeu!