Os vazamentos são eternos?

[Beto Lacerda]

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jeeps são poçantes mesmo ...


sempre deixam uma poça de oleo onde param
[]'s

[Hélio]

Caco, se tiver vazando pouco completa com óleo e vai para trilha , se tiver vazando muito completa e vai para trilha ... mas leva óleo para completar se precisar.

Enquanto tá vazando tá bom...tem óleo...quando parar de vazar é problema, acabou o óleo....

[Thiago Rodeghel]

Enquanto tá vazando tá bom...tem óleo...quando parar de vazar é problema, acabou o óleo....

Muitas vezes tbm é a porcaria de retentores e juntas q são colocadas Tem umas marcas por aí q são beeem vagabundas.

No meu, tem um vazamento na saida da flange da T-case pro eixo dianteiro, até o momento. Mas é por causa da porcaria de retentor q está lá. Já nos diferenciais nunca vazaram.

O restante do cambio, apenas baixou 1 litro de óleo, depois de uns 15000kms rodados8-) Então acredito q tem jeito sim, de resolver, depende da boa vontade do meca de vcs

[s]

[fpandur]

Se teu mecânico disse que isso e normal, que sempre acontece com jeep....bla...bla...bla... muda já de meca pq isso é mito..

Eu também pensava assim, até que vi um teste da revista 4 Rodas com o Jeep , onde eles mostram o "mapa" de vazamento no chão. E isso p/ um Jeep que foi pego na época 0Km (ou quase) p/ fazer o teste da revista

No meu CJ, após a reforma nada vazava. Depois com o uso começa: reduzida, diferencial, etc. Aí tem que dar a manutenção, trocar retentores, juntas, etc. Aí dura mais 1 ano e depois começa de novo. Esse é o CJ ... 8-)

[Thiago Serpa]

Uma vez num daqueles papos de oficina, ouvi dizer que se a inclinação do cambio estiver errada (adaptações malfeitas, por exemplo) pode prejudicar a vedação do sistema... será que isso procede.

Considerando que o jeep não anda apenas na horizontal... hehehe fica meio complicado de acreditar

[equipeminas4x4]

Uma vez num daqueles papos de oficina, ouvi dizer que se a inclinação do cambio estiver errada (adaptações malfeitas, por exemplo) pode prejudicar a vedação do sistema... será que isso procede.

Considerando que o jeep não anda apenas na horizontal... hehehe fica meio complicado de acreditar

É melhor ouvir isso que ser surdo.

[]´s

[Marcelo Faria Mendes]

Um palpite pode ser suspiros entupidos. Se o óleo aquecer ele formará uma sobre pressão interna na caixa, diferencial ou cárter que "forçará" óleo nas juntas ou retentores...

Mas se o Bicho vaza muito óleo mesmo, o GPS torna-se desnecessário pois o Jeep vai marcando o caminho de volta...

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Não são eternos... eles param quando acaba o óleo.
Os MECAs sempre falam o mesmo: "vazamento de Jeep e cheiro de bunda, você nunca tira".
Passei a fazer as reformas sozinho. Não cheiro a minha bunda, mas garanto que eliminei os vazamentos do meu 51. Troquei juntas, retifiquei flanges e troquei retentores (na medida das retificadas). Não usei silicone. Não mude de Meca... faça você mesmo! Jeep é que nem criança. Quanto mais cuidamos pessoalmente dele mais estreitamos os laços e melhor ele nos responde. Gostei da dica das latinhas de Skoll... posso ir de zeca? Só para ajudar a esvaziá-las... pode fazer trilha assim mesmo, mas lembre-se: se sai óleo, também entra água.

[Mário Trevisan]

Aproveitando o tópico alguém ai saberia qual a medida exata da luva (ou garfo como acharem melhor) traseira da reduzida para o caso de eu precisar mandar embuchar, e se a flange da reduzida aquela que calça a capa do rolamento tem algum encaixe para o rolamento pq eu desmontei a minha e tem um sulco de uns 3 milímetros será que e assim mesmo ou tenho que retificar a flange?

[Duda Lopes]

Um palpite pode ser suspiros entupidos. Se o óleo aquecer ele formará uma sobre pressão interna na caixa, diferencial ou cárter que "forçará" óleo nas juntas ou retentores...

Mas se o Bicho vaza muito óleo mesmo, o GPS torna-se desnecessário pois o Jeep vai marcando o caminho de volta...

Marcelo,

Eu acredito que pode ser RESPIRO entupido , agora, SUSPIROS com umas raspinhas de limão , uauauauau, ficam ótimos, se vc quiser tem uma receita de suspiro ótima aqui no Fórum.

[]´s desejando uma ótima sexta-feira a todos.

[fpandur]

Mário Trevisan, não entendi bem seu problema: um hora você fala em luva/garfo e depois em flange. Bem, considerando a luva/garfo, não poder ter nenhum sulco. A pista dela tem que ser lisa. Se tiver sulco, está desgastada sim, ela desgasta no ponto que o retentor fica apoiado sobre ela.

Quanto a medida, é só o torneiro pegar a medida da parte que NÃO tem o sulco, ou seja, que não está desgastada.

[Marcelo Faria Mendes]

Duda Lopes, beleza?
que vacilo!!! Sou mestre em fazer isto!
Mas pô! O que vale e a intenção...
E valeu pela dica das raspas de limão8-)

Até mais...