Pedro Freitas, o José Augusto, disse quase tudo ...
acrecento que a lingueta e seus devidos reforsos ( o melhor que conseguimos fazer até então ) tem p/ vender pronta na garra 4x4 , fala com o Rodrigo pede a lingueta p/ fazer high steer p/ spoa ele vai saber te vender a certa , pede a curva pois essa mantem o angulo de ackerman original , as antigas são retas e alteram o angulo de ackerman prejudicando as manobras .
para molas originais comece com os jumelos originais do cj mesmo , depois vc experimenta revolvers se julgar nescessario , porem eu não gastaria em jumelos revolvers para o feixe original , ja partiria p/ uns de toy , feixes de toy e spoa é uma boa combinação pois o jeep não fica tão mais alto devido a menor espessura do feixe .
a mior dificuldade de fazer spoa é memso girar o munhão p/ corrigir o caster qdo se aponta o focinho p/ tcase , o resto é só ter boa vontade que vc faz .
sobre os flexiveis no cj é facil de substituir pois são apenas 2 e no centro do eixo , de samuca que é mais chato pois são 2 na frente direto nas pinças ...
só discordo do José no ponto dos amortecedores .. qto maiores vc conseguir melhor o resultado , os de ranger tem se mostrado a melhor opção nacional , mas tem que refazer os suportes , coisa simples basicamente soldar , mas p/ descobrir o ponto dos suportes vc vai ter que articular a susp totalmente , uma rampa ajuda em muito
[]'s
Cortar lataria, SPOA ou calços de lataria? Qual devo fazer?
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22/06/2006, 10:30Beto Lacerda
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22/06/2006, 10:47luis_madureira
Valeu pelas milhoes de dicas, estou fazendo um resumao para imprimir pro meu mecanico! hehe
Cotei os feixes com o Josewal
O feixe de mola dianteiro do CJ5 custa R$ 315,00 e o traseiro custa R$ 284,00 cada peça.
Molas do toyota, que acompanha os jumelos, suportes, chapas e grampos. Custa R$ 1500,00 o jogo com os feixes. -
22/06/2006, 11:00Beto Lacerdaou seja sai 1.198 os 4 feixes originais novos ou 1500 kit toyota ?? po 300 pilas num tem nem o que pensar .. fora que aqui no forum ja tem o garra oferecendo por 1380 se não me engano o kit e a Rock4 ta p/ lançar os kits dela ainda mais em conta ...Citação:
Cotei os feixes com o Josewal
O feixe de mola dianteiro do CJ5 custa R$ 315,00 e o traseiro custa R$ 284,00 cada peça.
não ta valendo a pena feixes originais mais não .. só p/ colecionador mesmos ...
o problema que feixes de mola são vendidos a Kg , e os feixes originais tem muitas laminas e são pesadissimos
[]'s -
22/06/2006, 11:14p.pelejeCitação:
Postado originalmente por luis_madureira
Seguinte fiz esse trampo a menos de 1 mês, nem fiz foto, mas posso fazer no final de semana. O único do fórum que já viu como cortei foi o Proença, mas fiz como todos fazem, o paralama dianteiro eu arrancei aquela borda, que faz a curva pra baixo e a borda da frente, como perdeu o reforço, eu comprei chapa chata de ferro e reforcei por baixo, pode subir no paralama que ele não dobra.
[]s
Peleje -
22/06/2006, 11:18José AugustoConcordo Beto, foi falha minha (tinha esquecido em 2002, na primeira SPOAda eu ainda estava com os feixes originais e por isto mantive o apoio nas sapatas usando amortecedores "emprestados" pouco menores), ficou razoável, mas em seguida após substituir os feixes (aproximadamente 40 cm maiores) comprei os suportes originais da band para a diânteira da rural (eles elevam o pino do amortecedor 25 cm acima da posição original), na traseira (mantive o que foi feito na primeira SPOAda) para ganhar mais curso o amortecedor teve que ficar com um angulo ainda mais acentuado, ficou razoável (não gostei e estou alterando), hoje como tenho os calços em coxins de volvo (6 cm, os calços antigos estavam detonados, tinham menos de 1 cm), retirei a caixa de rodas e subi o piso um pouco, aí ganhei outros 4 cm vou ver se corrijo em parte este problema subindo o pino. :mrgreen:Citação:
só discordo do José no ponto dos amortecedores .. qto maiores vc conseguir melhor o resultado
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22/06/2006, 11:51p.peleje
Luiz,
uma foto apenas pra demonstrar como recortei.
veja se ajuda.
[]s
peleje -
22/06/2006, 11:57luis_madureira
Eh... foi como eu pensei mesmo!!!
Duro que eu acho que fica muito magrelao!!!
Mas fazer oq ne? Funciona....
E na parte de tras? foi como eu simulei?
Valeu mesmo!
Abracos -
22/06/2006, 12:01luis_madureiraCitação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
Concordo 100%, vou pro Toyota!!! -
22/06/2006, 12:03p.pelejeEntão, como te falei numa mensagem anterior, eu não mexi na caixa de rodas (traseira) pq lá não precisei mexer, por os calços já resolveu o problema, só na dianteira que apenas os calços não resolveu.Citação:
Postado originalmente por luis_madureira
[]s
Peleje -
22/06/2006, 12:51Pedro Freitas
Spoa com eixos originais e molas originais dão certo?
alguem ai já fez que possa comentar?
é claro que com molas de toyota e diferenciais maiores seria um "encaixe" perfeito... :| mas... $$$
[]'s -
22/06/2006, 13:32Otávio LuizO meu está assim, mas coloquei espaçadores de roda e rodas com off set bem negativo.Citação:
Postado originalmente por Pedro Freitas
Meus eixos mesmo assim são menores que os eixos de Rural, mas é melhor que original...
Não se preocupe com SPOA, o meu está a um ano assim, e utilizo na cidade e para trilhas... MAS tem que reaprender a dirigir a viatura, é totalmente diferente, e no começo asusta.
Bem, na verdade até hoje levo sustos, mas agora só em trilhas... :twisted:
Quanto aos problemas que ocorrem na SPOAda, o meu fiz na cara e na coragem, antes de conhecer o forum... tem algumas coisas que ainda pretendo consertar (o high steer, por exemplo) mas nada que um bom mecânico e o conhecimento adquirido aqui no forum não resolvam.
Ah, outra coisa, como o meu é um CJ6 (mais longo) talvez ele se comporte melhor no segundo andar... 8) -
22/06/2006, 13:55Pedro Freitas
Otávio Luiz Freitas,
obrigado pelas dicas.
estou com off set bem negativos tb...
se colocar eixos da rural os pneus vão ficar praticamente fora do carro.
vou procurar na garra4x4 o high-steer.
[]'s