Caixa de Chevette no Jeep

[lucciano amaral]

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Amigos li esse topico todo, hum quase uma hora de estudos, mas ainda persiste uma duvida cruel. sei que alguns colegas colocaram o cambio de chevete 5 marchas com o motor 6cc do opala. Quero saber se deu certo em termos de durabilidade. No meu caso vou usar o cambio de chevete 5 marchas motor de opala 6cc reduzida e diferenciais da cherokee com relaçao 41/11.
quero uma opiniao concreta de amigos que usam esse cambio e motor 6cc opala, valeuwwwww

[Charles Jeep 54]

Amigos li esse topico todo, hum quase uma hora de estudos, mas ainda persiste uma duvida cruel. sei que alguns colegas colocaram o cambio de chevete 5 marchas com o motor 6cc do opala. Quero saber se deu certo em termos de durabilidade. No meu caso vou usar o cambio de chevete 5 marchas motor de opala 6cc reduzida e diferenciais da cherokee com relaçao 41/11.
quero uma opiniao concreta de amigos que usam esse cambio e motor 6cc opala, valeuwwwww

Amigo o Cambio do Chevette e do Opala Internamente são os mesmo, CL 2205, o que muda entre eles é so o comprimento do Eixo Principal, e a saida do cardã, como no seu caso vc ira usar no jeep isto não faz diferença e até a relaçao de marchas é muito proxima uma da outra.

Agora a relação de diferencial que vc ira usar se for para fazer Trilha ira ficar longo por demais, 41/11 = 3,73,

{4x4}'s

[Jambu]

Gente, tenho colocado uma questão que até agora não vi ninguém que tentou uma resposta: Alguém conhece quem já tenha feito a adaptação da caixa de chevette com motor AP com a reduzida original dos troller RF (borg warner)?

[lucciano amaral]

Charles, valeuwwww, mas gostaria de saber se o cambio do chevete 5 marchas aguenta bem o torque do motor de opala 6cc, abraços

[Fabio Cortez]

Gente, tenho colocado uma questão que até agora não vi ninguém que tentou uma resposta: Alguém conhece quem já tenha feito a adaptação da caixa de chevette com motor AP com a reduzida original dos troller RF (borg warner)?

Deve ser pouco usada pq não existe adaptação pronta. Se for colocar, coloca logo a caixa e a redução do troller, que vc não precisa de flange alguma.
Ouvi dizer que a manutenção dessa caixa é bem cara e pouco durável, por isso a pouca utilização.

[Charles Jeep 54]

Charles, valeuwwww, mas gostaria de saber se o cambio do chevete 5 marchas aguenta bem o torque do motor de opala 6cc, abraços

Luciano Vou reforcar é a mesma Caixa Chevette e Opala, então ela aguenta sim.. pode colocar..
alem do mais não ira precisar de flage pro motor pois é mesma capa seca.

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[lucciano amaral]

Charles, vc acredita que a relação 41/11 ficara muito longa? terei problemas com falta de força/torque? pois se nao me engano nas cherokes o motor tem 180 cv. O que vc acha? abraços

[victor dircksem]

estou acompanhando o topico
tambem quero fazer esta adaptação

[Charles Jeep 54]

Charles, vc acredita que a relação 41/11 ficara muito longa? terei problemas com falta de força/torque? pois se nao me engano nas cherokes o motor tem 180 cv. O que vc acha? abraços

Amigo pra mim isto muuuiiittoo longo para Trilhas, relação mais comum dos jeeps de Trilha é 44/9 = 4,88:1 e 43/8 = 5,38:1

tem que ver tambem o fator da reduzida da cherokee quanto reduz???
o Jeep e o Troller a reduzida é de 2,48:1 na land é de 3,6:1 na cherokee não sei??
alem da relação de caixa??

{4x4}'s

[Denis Takashi]

Amigo pra mim isto muuuiiittoo longo para Trilhas, relação mais comum dos jeeps de Trilha é 44/9 = 4,88:1 e 43/8 = 5,38:1

tem que ver tambem o fator da reduzida da cherokee quanto reduz???
o Jeep e o Troller a reduzida é de 2,48:1 na land é de 3,6:1 na cherokee não sei??
alem da relação de caixa??

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Bom,

Tem que ver que tamanho de pneu o será usado, se for algo até umas 31 " acredito que não fique muito longo.... o grande problema é que a velocidade final desse carro vai ser na casa do 160 km/h facilmente.....

Particularmente prefiro uma relação na casa do 4,0:1 para motores 6 cil de opala, tenho no meu CJ5 44x9 com essa motorização e o carro é extremamente reduzido...

Na verdade o cambio do chevette e dos opalas difere principalmente nas carcaças e no eixo piloto e 1 engrenagem do carretel inferior, salvo isso são bem parecidos.... agora de aguenta um GM 4.1 são outros 500....

()´s

[lucciano amaral]

Charles e Denis, falo em usar as relaçoes 41/11 por ser a original dos eixos da cherokee que eu comprei, sendo o dianteiro dana 30 e traseiro dana 35 logo inviavel a troca da coroa e pinhao. agora nao sei se compensa eu usar esses eixos principalmente pela possivel velocidade final de 160 km/h. Minha preocupaçao tambem é de ficar muito frouxo. andei pesquisando e parece que a reduçao da np 242 é de 2.72 x 1. Qual é a relaçao de reduçao do willys?

[Denis Takashi]

Charles e Denis, falo em usar as relaçoes 41/11 por ser a original dos eixos da cherokee que eu comprei, sendo o dianteiro dana 30 e traseiro dana 35 logo inviavel a troca da coroa e pinhao. agora nao sei se compensa eu usar esses eixos principalmente pela possivel velocidade final de 160 km/h. Minha preocupaçao tambem é de ficar muito frouxo. andei pesquisando e parece que a reduçao da np 242 é de 2.72 x 1. Qual é a relaçao de reduçao do willys?

Lucciano,

Já pensou que usar esses eixos pode ser uma fria ?? Agora mesmo uma troca de relação que é algo simples nos D44 covencionais já se tornou um problema, isso sem contar a manutenção de rotina como freios, retentores e etc....

A redução dos CJs é 2,56 :1 se não estou enganado......