Caixa de Chevette no Jeep

[Jambu]

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Fugger e Charles,
Muito obrigado pelas dicas. Todas serão consideradas com o respeito ao conhecimento e experiência da cada um. Estamos aqui para isso mesmo. Já tenho a caixa 5m do chevette, mas realmente a adaptação eu vou precisar estudar mais um pouco e juntar mais uns trocados para fazer de uma vez. Uma outra pergunta: Falaram aqui no site que a caixa da S-10 é plug and play nesta reduzida, restando colocar flange apenas no motor AP. Vocês sabem algo a respeito? Também falaram que a da L200 4x4 serve... Se souberem algo que possa me esclarecer eu agradeço, que realmente eu queria sair da tremec.
Obrigado.

[carlos andreto]

fala galera deste topico fiz esta pergunta no dia 30/08/2005 e o topico bombo blz.
Na época era mais um cheio de duvidas com a ajuda e dicas de muitos amigos do forum o jipinho ta envenenado com motor da itamarati, caixa do maveco 6cc, freio a disco ,direção hiraulica, diferencial traseiro da rural da um maior desempenho, ignição, bubina dentro do veiculo, panela no distribuidor, suspiro, amortecedor e molas do toyota tudo isto com dicas da galera do 4x4 brasil.
Pra todos que estão no começo desta aventura vão com calma e tirem suas duvidas aqui no forum abraços e obrigado a todos
Ah! a caixa do chevette que era a pergunta do forum não acabei colocando pra finalidade que eu queria do jeep ela era muito fraca; por isso repito vão com calma

[Jacare cj3]

amigos estou em maos com um motor de kadett gsi 2.0 injetado para colocar no meu willys mas nao sei que caixa de marchas usar e nem se vou precisar de frange(s) alguem ai pra dar alguma ajuda?
abraços!

[neudo]

Alguém sabe dizer se é possível tomar um câmbio 4 marchas original e alterar as relações para colocar uma 4a 0,75:1 por exemplo, e 1a, 2a e 3a com a mesma relação da caixa de 3 marchas ? Seria como se fosse um câmbio original de 3 marchas + uma 4a overdrive, não ?!

O câmbio possui dois eixos - um encima e outro embaixo - e as engrenagens de cima e as de baixo são como espelhos - as alterações
teem que corresponder. O câmbio 4 m tem a 4ª 1:1 e nas cxs "over
driver" normalmente são 1:0,86 (há variações).
O Chevette Júnior possui a 1ª + curta e o restante igual às outras cxs.
O ideal para trilhas é a caixa de câmbio de 4 mchs.

[neudo]

o Câmbio Possui Dois Eixos - Um Encima E Outro Embaixo - E As Engrenagens De Cima E As De Baixo São Como Espelhos - As Alterações
Teem Que Corresponder. O Câmbio 4 M Tem A 4ª 1:1 E Nas Cxs "over
Driver" Normalmente São 1:0,86 (há Variações).
O Chevette Júnior Possui A 1ª + Curta E O Restante Igual às Outras Cxs.
O Ideal Para Trilhas é A Caixa De Câmbio De 4 Mchs.

Ps.: Observe Que Nas Caixas Antigas A 5ª Marcha Está Num
Módulo Adicional (normalmente De Alumínio) Como (na Realidade)
Uma Adaptação Adicional.
Corpo De Engrenagens Com Dimensões Diferentes Impossível De
Se Mexer.

[Sh@rky]

Rapaziada !!!!!

Fiz outro tópico em relação a adaptar a caixa de opalla no jeep, porém alguns amigos me convenceram em não tentar tamanha bravura rsrsrsrs !!!!

Ontem mesmo comprei a caixa do chevette 5 marchas e amanhã farei a encomenda do kit da deeptec para continuar usando a tração 4X4 e reduzida... Porém, estou com receio de não conseguir colocar a caixa do chevette para funcionar com o motor do opalla que ja esta no carro !!!! Quando acabar esta empreitada eu volto e comunico a todos o resultado. se alguem tiver algumas dicas para me ajudar em relação ao motor do opalla X caixa do chevete eu agradecerei, pois em relação a caixa do chevette e a reduzida eu ja estou tranquilo, pois o kit fará o trabalho pesado !!!!!!!!


Grande abraço galera e muita lama para todos rsrsrsr !!!!!!!!!!!

[Sh@rky]

Galera, ja sanei todas as minhas duvidas !!!! Agradeço a todos pelas dicas !!!!

Agora é só esperar o kit chegar


Abraço e se eu puder ajudar em algo !!!!!!!!!!!!!!!

[m0r473n53]

Ola Galera, Andei estudando sobre o Assunto e Acabei Montando a Flange para ligar o Câmbio na T-Case, eu Mesmo Fiz as Soldas. Segue o Custo Total.

-Chapa de Ferro (Retalho que pedi para um tio meu cortar) = Gratis
-Tubo de Ferro Para encaixar o Câmbio = Gratis
-Luva do Câmbio do Chevette = R$20,00 (Ferro Velho)
-Ponta do Câmbio para engrenagem estria Grossa (Tinha um Câmbio 3m Quebrado, Levei o entalhado para a Tornearia )
-Rebaixar a Chapa para encaixar o Rolamento da T-Case, Solda e Torneamento do Eixo = R$150,00 (Tornearia).

Total = 170,00

Estava sem Câmera no processo de montagem, mas Tirei fotos dela Montada.

[Sidnei Diogo]

fala galera deste topico fiz esta pergunta no dia 30/08/2005 e o topico bombo blz.
Na época era mais um cheio de duvidas com a ajuda e dicas de muitos amigos do forum o jipinho ta envenenado com motor da itamarati, caixa do maveco 6cc, freio a disco ,direção hiraulica, diferencial traseiro da rural da um maior desempenho, ignição, bubina dentro do veiculo, panela no distribuidor, suspiro, amortecedor e molas do toyota tudo isto com dicas da galera do 4x4 brasil.
Pra todos que estão no começo desta aventura vão com calma e tirem suas duvidas aqui no forum abraços e obrigado a todos
Ah! a caixa do chevette que era a pergunta do forum não acabei colocando pra finalidade que eu queria do jeep ela era muito fraca; por isso repito vão com calma

Então, com exceção do diferencial da rural (que é mais "longo" e portanto mais "fraco") ficou quase original...

[cover]

Vou fazer um teste estou montando motor ap 2.0 turbo e caixa de chevette no meu cj5 vamos ver o que ira aguentar,ja montei um mas com cambio 260f e sem turbo,sera q o cambio aguenta o tranco

[GBarros]

Vou fazer um teste estou montando motor ap 2.0 turbo e caixa de chevette no meu cj5 vamos ver o que ira aguentar,ja montei um mas com cambio 260f e sem turbo,sera q o cambio aguenta o tranco

Olha, esse cambio do chevette é bastante robusto. è claro que não se compara com cambios de veiculos maiores, mas em um jeep, ele já uma grande vantagem em relação a sua resistencia. Vale lembrar que se for pra trilha muito pesada, possivelmente ele irá abrir o bico, mas o custo x beneficio vale a pena. É colocar e testar. A, faça uma instalação bem feita, pois o nome já diz tudo: adaptação!

[megadeth]

Muito se falou nesse tópico, mas uma surpresa que eu não ví mencionada aqui (desculpem se passei batido) e que eu não esperava ao instalar essa caixa no meu CJ foi o seguinte:

Como o câmbio é bem mais comprido que o Willys, as alavancas vão parar quase atrás dos bancos... e fica necessária a adaptação das alavancas por baixo do assoalho para que elas tenham a saída próxima de onde são originalmente.

Isso foi deveras chato de fazer.

[]s
Caio