Economia de combustivel com FFI - realmente funciona?

[Fabil]

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[QUOTE=mauarj;808857]

Sr. Ornei acho que o sr tá levando as sacanagens do Fabil muito a sério, achei que o Sr. era diferente de outros aki deste tópico, sendo censato em seus posts, relaxe, desse geito, c/ o Sr. se estressando a toa, não consiguirá mostrar aos futuros clientes que seu produto é realmente bom ou não.Senhores grande abraço a todos e na espera de algum resultado positivo.

resultado positivo??? acho melhor vc pegar sua rede esticar na varanda e deitar tranquilo..heheheheh se nao vc vai cansar de esperar...kakakak

T+

[Morcego]

Pedro,
você com 19 anos e já é engenheiro ?

[BRASINJECTOR]

ué??? vc nao tira o seu sustento e vive a custas de vender IXL??? ou vc faz caridade e dá de graça p/ todo mundo??

entao se alguem compra, vc retira seu lucro.. entao TE PAGAM p/ vc falar bem do IXL sim.. mesmo que no fundo vc saiba que é placebo..

T+

O Bonitaum,

Voce entendeu muito bem!! Eu não compro ninguem para vender o meu produto..As empresas compram porque o produto é importante para elas..
bem diferente do que pagar para o cara falar que o produto é bom..

rsrsrsrs

[Pedro Bachir]

Pedro,
você com 19 anos e já é engenheiro ?

hahahah quem me dera!!! sou apenas aspirante a engenheiro... 5º período ainda... e graças ao pau em calculo 1 vou formar em pelo menos 5,5 anos invés d 5...

[Fabil]

fabil,

sem querer ser chato mas já sendo, é preciso que a borboleta esteja completamente aberta para ser ter potencia máxima sim.....

não é só porque o motor está na rotação de potência máxima q ele estará fornecendo a potencia máxima...

a curva de torque e potência são obtidos com o acelerador pressionado até o fundo, se vc obter essas curvas só com 3/4 de acelerador, por exemplo, os valores de torque e potencia serão menores em qualquer rotação....

abraço

chato nao.. vc tá contrinuindo com informacao correta..

mesmo com sobre-alimentacao estando a 3/4 de borboleta nao chegaria a potencia maxima ? pergunto pq com o manometro de pressao instalado na TBI pós borboleta consigo subir a 0.8kg ( limitado pela wastegate) sem estar a fullthrotle, será sob essas condicoes e na faixa de potencia maxima nao forneceria toda potencia?

T+

[Fabil]

to indo p/ o butecos... amanha continuemos nosso debate..

T+

[BRASINJECTOR]

to indo p/ o butecos... amanha continuemos nosso debate..

T+

Vai de moto não esqueca..

sds

[Pedro Bachir]

chato nao.. vc tá contrinuindo com informacao correta..

mesmo com sobre-alimentacao estando a 3/4 de borboleta nao chegaria a potencia maxima ? pergunto pq com o manometro de pressao instalado na TBI pós borboleta consigo subir a 0.8kg ( limitado pela wastegate) sem estar a fullthrotle, será sob essas condicoes e na faixa de potencia maxima nao forneceria toda potencia?

T+

que bom q não levou a mal!

mesmo com sobrealimentação... um teste facil pra vc verificar isso: quando estiver nessa situação acabe de acelerar até o fundo, o motor vai subir de giro mais rapido do que antes, ou seja, maior potência....

outra coisa q tb comprova isso, o tempo de abertura dos bicos é função, entre muitas outras coisas, da abertura da borboleta....

[BRASINJECTOR]

que bom q não levou a mal!

mesmo com sobrealimentação... um teste facil pra vc verificar isso: quando estiver nessa situação acabe de acelerar até o fundo, o motor vai subir de giro mais rapido do que antes, ou seja, maior potência....

outra coisa q tb comprova isso, o tempo de abertura dos bicos é função, entre muitas outras coisas, da abertura da borboleta....

Prezado Pedro,

Obrigado por sua participação neste debate, aproveitando convido voce assim como fiz com o Fabiano a testar o IXL em seu carro. O que voce acha?

Sds

Ornei.

[Pedro Bachir]

Prezado Pedro,

Obrigado por sua participação neste debate, aproveitando convido voce assim como fiz com o Fabiano a testar o IXL em seu carro. O que voce acha?

Sds

Ornei.

olá Ornei,

como disse em um outro post, acredito q o IXL realmente reduza o atrito, mas não acredito que somente reduzindo o atrito das partes móveis do motor se consiga reduzir em 10% o consumo de combústivel.... acredito q ele possa trazer benefícios em relação a durabilidade do motor e transmissão...

quanto a testar em meu carro, só tenho um jeep com um 6 cilindros velho que não acredito ser a melhor plataforma de testes, motivos: o carburador ja não está grandes coisa e vive desregulando portanto não tem como fazer médias de consumo confiáveis e rodo muito pouco com o jeep... mas de qualquer forma obrigado....

existe uma maneira de vc verificar se realmente reduz o atrito das partes móveis do motor:

pegue um motor que sempre rodou sem o aditivo, retire suas velas e todas as correias (inclusive a dentada), então meça o torque necessário para girar o motor, depois COM O MESMO MOTOR, coloque o aditivo, ande o tanto necessário q vc falou q precisa pro ILX fazer efeito, repita o mesmo procedimento e compare os torques....

observação 1: quanto mais cilindros tiver o motor maior será a diferença (se realmente tiver diferença perceptível).

observação 2: o ideal é q retire o cabeçote para não ter o risco dos pistões baterem nas válvulas...

abraço

[Marcelo-HPE]

Pedro
Gostei dessa forma de medir o torque para verificar a redução de atrito pena que é muito trabalhosa, alem de precisar de um torqúímetro tb .
Tb acredito que o IXL possa reduzir o atrito , porem com uma "usinagem " de 5 microns. acho impossível alterar alguma coisa no consumo do veículo e tb na potência .
Parabéns a o Sr Ornei por estar levando a tropa aqui na esportiva . pena que o IXL não deu resultado senão ele teria muitos fãs .
abs.

[RABUGENTO]

Aguardando ansioso resultados do buteco