Embreagem hidráulica na gaiola, tem como??

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Postado originalmente por fag.online

Pessoal, reavivando o tópico, e pedindo o auxilio dos experientes.
Estou juntando peças pra iniciar a minha 4x4 (acredito que final do ano). E surgiu a idéia de comprar as peças pra embreagem hirdraulica.
Vou usar a caixa de marcha do chevette que tem funcionamento semelhante a do fusca no quesito embreagem.
Pelo que lí no tópico, o que vou precisar é:
-- um cilindro mestre de freio que posso usar o do fusca.
-- Cano pra passar o óleo, que pode ser o mesmo de freio.
-- E um atoador de embreagem, que poderia ser da L200, como esse: Cilindro Auxiliar Da Embreagem L200 4x4 Gl/gls 95 Em Diante - R$ 40,00 no MercadoLivre

Fazer um suporte pra fixar esse atuador e pronto. Meu problema estaria resolvido?

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Outro sistema que deve ser fácil adaptar é o do Pálio, o atuador puxa a alavanca do mesmo modo que o cabo de embreagem, e parece que é fixado no mesmo lugar.

Que tal aumentar o tamanho da alavanca da embreagem? ja fizemos em algumas, fica muito leve e é fácil de fazer.

Denilson, mais aumentando a alavanca vc vai precisar de maior curso no pedal, ou estou enganado?

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Postado originalmente por Denilson Maçaneiro

Que tal aumentar o tamanho da alavanca da embreagem? ja fizemos em algumas, fica muito leve e é fácil de fazer.

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Eu fiz essa de aumentar o bracinho, mas enchia de mais de barro no cano e no cabo que pesava de chega a entortar o pedal de embreagem.....

Pelo que pesquisei, pra adaptar a embreagem hidraulica nao se gasta mto mais do que R$ 160,00.
Abracos

Pois é.. estou estudando a idéia de adaptar uma embreagem hidráulica. uso a caixa do gol 4m.

Perguntei para o Cesar qual cilindro mestre e auxiliar ele utilizou na maquina, estou esperando a resposta dele.

Este do pálio também é bem interessante.

Abraços,

Fag, você pensa em usar o cilindro da L200 como auxiliar e o de fusca para mestre?

Abraços,

Vini, é éssa a minha intenção sim, porém não na minha gaiola atual, e sim na minha 4x4 que vou iniciar final do ano.
Auxiliar da L200 no Mercado Livre se encontra por R$ 60,00
Cilindro de freio do fusca consigo por R$ 40,00
Flexivel se nao me engano é 10 ou 15,00.

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Postado originalmente por fag.online

Denilson, mais aumentando a alavanca vc vai precisar de maior curso no pedal, ou estou enganado?

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Sim Fag, depende do quanto vc aumentar, se aumentar uns 5cm já fica muito leve e o pedal original tem curso o suficiente (até sobra).

Quanto a questão do barro no tubo da embreagem, eu resolvi colocando uma mangueirinha sanfonada sobre o tubo (onde passa o cabo) e o cabo, essa mangueirinha tem no cabo da embreagem da CG, vc pode encontrar em oficinas de moto, de graça!

Citação:

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Postado originalmente por Denilson Maçaneiro

Sim Fag, depende do quanto vc aumentar, se aumentar uns 5cm já fica muito leve e o pedal original tem curso o suficiente (até sobra).

Quanto a questão do barro no tubo da embreagem, eu resolvi colocando uma mangueirinha sanfonada sobre o tubo (onde passa o cabo) e o cabo, essa mangueirinha tem no cabo da embreagem da CG, vc pode encontrar em oficinas de moto, de graça!

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I cara eu viz isso ai também, coloquei sanfona, enchia de oleo nos cano, cheguei até a fazer duas graxeiras no garfo de embreagem, antes da trilha dava umas bombada e até que melhorava mas depois já pesava......

o unico que eu vi que tinha enbreagem leve e não era hidrulica, foi um loco que fez ela por varão, elevou um pouco os pedais do fusca e fez um varão até a caixa.....

valew

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Postado originalmente por mali9ski

I cara eu viz isso ai também, coloquei sanfona, enchia de oleo nos cano, cheguei até a fazer duas graxeiras no garfo de embreagem, antes da trilha dava umas bombada e até que melhorava mas depois já pesava......

o unico que eu vi que tinha enbreagem leve e não era hidrulica, foi um loco que fez ela por varão, elevou um pouco os pedais do fusca e fez um varão até a caixa.....

valew

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ae galera faz um tempao que nao entro mais mas vi esse topico e se vale a ideia se vcs usarem o cilindro mestre e o escravo do mb 608 alem de nao ser caro e um que ja vi funcionando e fica leve, e vale lembrar que se for adaptar pra ficar bom procure usar sempre o casal, ou seja cilindro mestre e escravo do mesmo sistema, pois sao projetados para funcionarem um com o outro se nao se o mestre tiver mais curso que o escravo vai travar e se tiver menos nao debria

fica a dica apesar de um tempao depois hehehehehehehe

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Postado originalmente por danifmatte71

vale lembrar que se for adaptar pra ficar bom procure usar sempre o casal, ou seja cilindro mestre e escravo do mesmo sistema, pois sao projetados para funcionarem um com o outro se nao se o mestre tiver mais curso que o escravo vai travar e se tiver menos nao debria

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Na verdade o que realmente vai importar será o ponto de fixação do cilindro mestre em relação ao pedal e no caso o ponto de instalação do cilindro auxiliar (escravo) em relação ao garfo ou acionamento da embreagem, de nada adianta eles serem do mesmo veículo e serem instalados em pontos que deixem o sistema ou muito pesado ou com muito curso no pedal.

[]s