Adaptar caixa de direção.

Citação:

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Postado originalmente por marcelo cenora

quase né... mas vou ter de adicionar uma caixa de direçao na lista...
pior que eu tinha ganho a caixa do cara que me vendeu o carro a mais de 2 anos, só agora que resolvi trocar.. coloquei e constatamos a folga, mesmo regulando no parafuso.

é... mais uma vez de volta a prancheta de desenhos kkkkkk

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ontem comecei a adaptar a cx de direçao do palio, nao sei c vai dar certo, soldei os pivos do fusca no setor da cx do palio ainda falta reforçar e so vou fixar a cx quando colocar as rodas na gaiola pra fixa-la no lugar certo ......... alguem tem alguma dica ou critica?

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Fernando

ontem comecei a adaptar a cx de direçao do palio, nao sei c vai dar certo, soldei os pivos do fusca no setor da cx do palio ainda falta reforçar e so vou fixar a cx quando colocar as rodas na gaiola pra fixa-la no lugar certo ......... alguem tem alguma dica ou critica?

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Postado originalmente por Eduardo Fernando

ontem comecei a adaptar a cx de direçao do palio, nao sei c vai dar certo, soldei os pivos do fusca no setor da cx do palio ainda falta reforçar e so vou fixar a cx quando colocar as rodas na gaiola pra fixa-la no lugar certo ......... alguem tem alguma dica ou critica?

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eduardo..só uma dica..

não use nada em uma direção automotiva que tenha soldas.

te digo por experiencia propria e tambem ja vi varios relatos de quebras nas soldas.

vc poderia encurtar o braço axial da caixa de direção e reabrir a rosca m14 em um torneiro e usar as proprias ponteiras do palio.

mas..... como elas tem o cone 1,5 mm menor em seu diametro,do que as ponteiras originais de fusca, é so fabricar 2 buchinhas de aço conicas para montar no alojamento da manga de eixo.

é só uma dica... talvez vc dê sorte e a solda não quebre nunca....:concordo::concordo:

sds..

conversando com meu mecanico ele me informou que embuxou as astes dos terminais de direção, eles agora tem 4,0 cm de diâmetro e é justamente pra evitar que entortem e deixe as rodas abrirem.. assim como as da foto abaixo.

http://www.brasil4x2.com.br/English/...C03910_640.jpg

Descobri mais uma (pra mim é nova, não sei pra galera) rs

É a intalação da caixa de Del Rey ou Corcel!

Amanhã vou no antigo dono do meu buggy pra ver essa engenhoca... Se eu conseguir tirar fotos passo pra vcs depois.

Alguém já ouviu falar dessa cx de direção em 4x2?

Abraços

aposto que vc não leu o tópico inteiro.

ele ñ leu....
mais eu li e fiquei com medo!! vo fica com minha folga ate perder oh medo ehehehheh!! na trilha ñ vejo problema com folgas.....mais numa reta ah 100km puta merda!! ..da ate sono!!!

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Fernando

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Se for para fazer com soldas não faça, a não ser que voce esteja em depressão, afim de partir para outro mundo........:odedo:
De uma olçhadinha aqui no tópico, eu fiz essa adaptação sem soldas, tem inclusive fotos:idea:
Abraço e te cuida!

-Finalmente, Caixa de direção de monza comprada junto com os dois braços daquele setor de carro. (100 reais o conjunto)

-Começando a pensar no assunto, vi e olhando o sistema anterior, surgiu a necessidade de colocar a caixa distribuindo as duas barras do monza em mesmo tamanho (uma para cada lado).

-Acredito que a chave do problema deve ficar em tal opção, uma vez que a caixa de Fusca original, apresenta dois pivôs (um em cada ponta e em cada barra) a fim de dar maleabilidade ao conjunto.

-Na caixa do monza diferente da VW, somente há previsão de dois pivôs (um em cada extremidade) o centro é fixo por um parafuso 22mm.(as barras tem o mesmo diâmetro), também diferente da VW, cujas barras tem comprimentos diferentes, mas tem a vantagem da dupla articulação.

-Então, a caixa, estando ela no meio do túnel central, e sem maleabilidade na vertical de uma suspensão VW pode constituir um problema como deve estar acontecendo com o setor de pálio.

-Para finalizar, penso que a melhor opção não seja solda, mas sim articulação do conjunto constituído por cruzetas e uso de parte das barras originais com as respectivas ponteiras (através de luvas parafusadas)

-Talvez a melhor opção não seja a colocação do setor no meio do túnel central, mas sim a que melhor preservar o comprimento da duas barras a que me referi. Fazendo a articulação com a barra do volante mediante cruzeta.

- Vou pensar melhor no caso antes de cortar e adaptar o conjunto no Gurgel não quero surpresas...

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Fernando

ontem comecei a adaptar a cx de direçao do palio, nao sei c vai dar certo, soldei os pivos do fusca no setor da cx do palio ainda falta reforçar e so vou fixar a cx quando colocar as rodas na gaiola pra fixa-la no lugar certo ......... alguem tem alguma dica ou critica?

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e ai fernando beleza??
não querendo te dezanimar mas tudo que se pode imaginar em adaptação, injambraçao,etc,etc, ja fiz e a que esta aguentando mais e a do uno, o problema e que ao bater numa pedra a cramalheira pula por cima dos dentes do pinhao e a cx quebra, sempre tenho uma reserva junto, e o outro problema que tenho e que ao andar na estrada as rodas se abrem e fecham conforme o movimento da suspenção, isto porque a cx de direção fica em linha com as ponteiras, vc deve ter percebido que no fusca originalmente a cx fica a frente das ponteiras justamente para que isto nao ocorra.
A solução que tivemos aqui e usar uma cx do fusca (NOVA), com as barras modificadas,
mandamos fazer com um tubo que de para abrir rosca para as ponteiras, ate agora foram varias trilhas e nao dobrou nenhuma barra, e nao tem folga!

Braulio

Adaptei a caixa de direção do monza na minha gaiola, so nao andei com ela ainda, mas aparentemente esse problema que vc relata nao existe.

A parte dos braços que vao fixados na caixa alem de ter uma bucha de borracha trabalham na vertical sim ( as buchas tem exatamente esta função).

Se vc centrar a caixa, vc nao precisa emendar nada(alias essa foi uma das coisas que me levou a optar por essa caixa)

Amanha devo ir ate o local onde a gaiola esta e providencio umas fotos pra vc ver.

Citação:

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Postado originalmente por daniel matte

e ai fernando beleza??
não querendo te dezanimar mas tudo que se pode imaginar em adaptação, injambraçao,etc,etc, ja fiz e a que esta aguentando mais e a do uno, o problema e que ao bater numa pedra a cramalheira pula por cima dos dentes do pinhao e a cx quebra, sempre tenho uma reserva junto, e o outro problema que tenho e que ao andar na estrada as rodas se abrem e fecham conforme o movimento da suspenção, isto porque a cx de direção fica em linha com as ponteiras, vc deve ter percebido que no fusca originalmente a cx fica a frente das ponteiras justamente para que isto nao ocorra.
A solução que tivemos aqui e usar uma cx do fusca (NOVA), com as barras modificadas,
mandamos fazer com um tubo que de para abrir rosca para as ponteiras, ate agora foram varias trilhas e nao dobrou nenhuma barra, e nao tem folga!

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Este é um dos motivos pelo qual ainda não adaptei outra caixa de direção pois qualquer alteração neste item poderá comprometer totalmente a dirigibilidade do veículo, pois com o movimento da susp. e com uma nova caixa de direção dependendo da instalação poderá ter um efeito de abertura ou fechamento das rodas (divergencia ou convergência) durante o trabalho da susp. imagine isto numa curva...

Outra coisa é adaptar usando solda nos componentes de direção (NUNCA faça isso)

O que já vi o pessoal usando é 2 cx. de direção do próprio fusca ou brasilia, etc. este sistema ainda acho mais seguro e bem resistente.

E o que eu queria fazer era usar uma braço pitman inves de usar outra cx. de direção...

Abraços, Leo