Meu Fusca

[thiago pupo fonseca]

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fala pessoal , olha so essa historia que a irs e ruim , nada a ver , meu carro ficou bem mais alto , o cambio tambem e melhor , as coifas nunca mais cortaram , e aquela que se vc subir em uma guia com uma roda a outra fica no ar e mentira que fiz isso ontem pra ver . sem contar que da pra levar a galera pra andar e o carro nao fica socado no chao , a unica coisa que eu achei e que ela ultiliza mais a acao do diferencial, e gira sempre uma roda so , ai tem que usar o freio seletivo , mais fora isso so alegria e altura , rsrsrsr

[thiago pupo fonseca]

fala elias , a diferenca e de 2,3 mm de difenca , tira essa espessura e fica igual , mais nao vejo muita necessidade , ,vai pulado e vai passando
rsrsrsrsr, abraco a todos ai , venham andar aqui na ilha comprida , todos os terrenos possiveis , que se possa imaginar , areia , barro , aguae la vai mais atoleiro .

[pflouis]

fala elias , a diferenca e de 2,3 mm de difenca , tira essa espessura e fica igual , mais nao vejo muita necessidade , ,vai pulado e vai passando
rsrsrsrsr, abraco a todos ai , venham andar aqui na ilha comprida , todos os terrenos possiveis , que se possa imaginar , areia , barro , aguae la vai mais atoleiro .

É como eu disse eh mais questão de gosto......no m eu ponto de vista eu acho q a swin axle do fusca original vaoooo muito bem n necessitando usar IRS. Falo isso pq meu pai monto um super baja pra ele com irs da kombi ( tem um topico aki sobre ele) e por incrivel que pareça meu baja tem mais "chão" que o dele ainda e ainda estou superando obstaculos q ele n passa e n eh a questão de braço ou pilotagem pq o meu pai dirige muiiiito melhor q eu heheheh o 1º problema q enfrentamos era com as tulipas da homocinetica da caixa para roda,´por ser bloqueado 100% e a embreagem de competição e os pneus cavalos, quebravam q nem biscoito salgado hehehehe chegaram a quebra as 2 de uma vez sóó, foi resolvido co um sispema de eixo passante do mercedes 7013 ( um esquema cabuloso q um doente aki da minha região inventou) acertado isso começaram as quebras de coroa e pinhão pelos "pulos" citados pelo tiago, que talves n tenha esse problema de quebra por n usar um motor tão forte como o do meu pai, ai foram feitas peças forjadas que acabaram coms as quebras que foram 4 se n me engano. Mudamos os amortecedores tbm.... baixamos 30% da pressão neles mas n adiantou muito, os pulos e a falta de curso ainda acontecem. Estamos pensando em tirar as barras de torção fora e fazer amortecedores do tipo coil-over com pressão adequada para o peso e uso do carro. Se alguem tiver alguma dica ou sujestão do q fazer para melhorar o funcionamento da traseira fico grato!

Abraço a todos

[pflouis]

Olá pessoal venho atraves deste mostrar as fotos do meu baja.

Ficha tecnica:

*Motor: VW 1600 A AR, cabeçotes trabalhados com valvulas maiores e taxa, comando de kombi a alcool, volante do motor aliviado e balanceado, carburação dupla (nas fotos ainda era simples) solex 32 retrabalhadas para 35mm a gasolina.

*Caixa: moderna, com relação 8/35 do 1300 pontas de eixo bugpack forjadas, chavetas duplas, auto-blocante 70%, embreagem freiomaquinas com plato de 900lbs e disco de ceramica de 4 pastilhas e sem molas.

*Suspensão: Dianteira amortecedores retrabalhados, ponteira com chapas para aumentar a altura, 38 cm do solo.
Traseira amortecedores de D-20, facões duplos com regulagens negativas para aumentar a altura, buchas de facão bugpack de uretano barras de torção e tração artesanais, 34 cm do solo.

*Pneus: dianteiros maggion militar 700x15 traseiros super kichute pneus ost 225/75 R15

Galera esse eh meu fuscão que muitas vezes tira o sono de jipeiros que subestimam a pequena tatuira amarela hehehe espero que gostem!


Anexo 155557

Anexo 155558

Anexo 155559

Anexo 155560

Anexo 155561

Eaiiiii pessoal, depois de um longo tempo sem postar nada aki no meu topico hj vou mostrar as fotos da reforma do meu baja. Ano passado usei meu fusca sem dóóóó, o ano inteiro a baixo de pau, muita trilha, barro, pedra e SUBIDAS fortes!!! E como nada dura pra sempre antes que ele se acabar eu enconstei faz uns 3 meses para uma reforma geral, assoalho, suspenção, motor e uma revisada na caixa.

Segue ai a ficha da reforma e umas fotos do que ta acontecendo.

Motor: Meu pai tinha um motor a alcool no dele bem forte td preparado e tal como os fusca speed de corrida, e como o fusca do meu pai quebrou no meio depois e um saltinho animado hehehehehe o dele tbm ta sendo reformado e como meu veio sempre fala " motor nunca é demais" ele ta montando um novo, a ar tbm mas sobre-alimentado com um supercharger do fiesta e com um bura 2E central.....qndo a coisa começar a andar eu vou abrir um topicoe mostrar, enfim eu ganhei o motor a alcool com mais ou menos 110 cv´s hehehehe

Assoalho: uma chapa de 1,5 mm fora a fora, ficou igual uma prancha embaixo lixo para esquiar no barro
Tnauqe de kombi e levante ele na altura, agora vai ficar com 40cm do chão a dianteira e 38 a trazeira para n enroscar mais em nada!! ehhehehe isso ai pessoal segue as fotos:

[James MG]

Eaiiiii pessoal, depois de um longo tempo sem postar nada aki no meu topico hj vou mostrar as fotos da reforma do meu baja. Ano passado usei meu fusca sem dóóóó, o ano inteiro a baixo de pau, muita trilha, barro, pedra e SUBIDAS fortes!!! E como nada dura pra sempre antes que ele se acabar eu enconstei faz uns 3 meses para uma reforma geral, assoalho, suspenção, motor e uma revisada na caixa.

Segue ai a ficha da reforma e umas fotos do que ta acontecendo.

Motor: Meu pai tinha um motor a alcool no dele bem forte td preparado e tal como os fusca speed de corrida, e como o fusca do meu pai quebrou no meio depois e um saltinho animado hehehehehe o dele tbm ta sendo reformado e como meu veio sempre fala " motor nunca é demais" ele ta montando um novo, a ar tbm mas sobre-alimentado com um supercharger do fiesta e com um bura 2E central.....qndo a coisa começar a andar eu vou abrir um topicoe mostrar, enfim eu ganhei o motor a alcool com mais ou menos 110 cv´s hehehehe

Assoalho: uma chapa de 1,5 mm fora a fora, ficou igual uma prancha embaixo lixo para esquiar no barro
Tnauqe de kombi e levante ele na altura, agora vai ficar com 40cm do chão a dianteira e 38 a trazeira para n enroscar mais em nada!! ehhehehe isso ai pessoal segue as fotos:

E ae amigo, BAJA top em!!
Método melhor ainda, mas aki, estou com dúvidas..
1 - A estabilidade e conforto do seu Baja no asfalto até chegar nas trilhas, pois no meu caso são 60 KM de asfalto até o sítio, e o carro vai com 5 pessoas!!
2 - este radiador vc vai usar no logar do radiador de óleo do fusca?
3 - a cambagem negativa não está danificando seus pneus n??

[James MG]

Lugaaar **** kkk

[FUKETEIRO]

Eaiiiii pessoal, depois de um longo tempo sem postar nada aki no meu topico hj vou mostrar as fotos da reforma do meu baja. Ano passado usei meu fusca sem dóóóó, o ano inteiro a baixo de pau, muita trilha, barro, pedra e SUBIDAS fortes!!! E como nada dura pra sempre antes que ele se acabar eu enconstei faz uns 3 meses para uma reforma geral, assoalho, suspenção, motor e uma revisada na caixa.

Segue ai a ficha da reforma e umas fotos do que ta acontecendo.

Motor: Meu pai tinha um motor a alcool no dele bem forte td preparado e tal como os fusca speed de corrida, e como o fusca do meu pai quebrou no meio depois e um saltinho animado hehehehehe o dele tbm ta sendo reformado e como meu veio sempre fala " motor nunca é demais" ele ta montando um novo, a ar tbm mas sobre-alimentado com um supercharger do fiesta e com um bura 2E central.....qndo a coisa começar a andar eu vou abrir um topicoe mostrar, enfim eu ganhei o motor a alcool com mais ou menos 110 cv´s hehehehe

Assoalho: uma chapa de 1,5 mm fora a fora, ficou igual uma prancha embaixo lixo para esquiar no barro
Tnauqe de kombi e levante ele na altura, agora vai ficar com 40cm do chão a dianteira e 38 a trazeira para n enroscar mais em nada!! ehhehehe isso ai pessoal segue as fotos:

Olá, top o Fuque hehe, tem algum vídeo dele andando? sou fâ do motor a vento, hehe, Abraço.