O início de uma gaiola 4x4

[j martins]

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J. Martins, posso estar enganado. Mas vai o que penso...

Pelo que li das discussões no tópico maquina blue, mais uma 4x4 e outros, o que a galera discute muito é a velocidade de giro de cada eixo, que elas tem que ser idênticas para que nada "frite" ( quebre).
A solução empregada é a adoção da t-case do niva, por ela ter um diferencial central, permitindo que as rodas girem em velocidades distintas e mesmo assim ficando tudo inteiro rsrrsrs....
Posso estar enganado, más você não poderá colocar as rodas dianteiras para rodarem em velocidade diferente das traseiras. a não ser que use um diferencial central como o niva.

baguar
acho que nos nao temo falando a mesma coisa
ate onde sei t-case tem um sistema de engate e desengate p a dianteira
alem de um sistema de reducao nao tem diferencial central
e a t-case do niva ou qq t-case nao vai largar rotacao diferente p os diferenciais

[vandoartur]

baguaar ,tiro pela minha que e motor na frente ,quando ela sobe morro ela pega parelho as 4 rodas.
as 4 rodas giram na mesma velocidade ,pois os 2 diferencial sao do mesmo modelo e tamanho,tanto é que o trazeiro da minha e bloqueado 100% e nao quebra devido o motor ser na frente ,a caixa do escort que faz o papel da te-case tem o diferencial bloqueado tambem ,para nao fazer o sistema X nos valos e barrancos .

[vandoartur]

martins , a caixa do escort nao precisa de alavanca ,se deixar na quinta marcha ja esta mais do que bom ela tem reduçao suficiente para levar a sua gaiola e mais 2 de arrasto se precisar (desde que tenha pneu),se vc usar uma do chevett estilo a minha coloca uma de 5 marchas na estrada vc conseque andar uns 60 km/h de boa sem forçar muito o motor ,se fazer o motor da giro ela da uns 85 km/h ,usando a mesma configuraçao que usei, mas na trilha éo bixo a força que tem ,se vc parar em meio morro vc arranca bem ,mesmo com a do escort na quinta marcha. isso éo que acontece com a minha ,dessas configuraçao toda so oque me encomodou foi os tirantes dos eixos que nao aguentava eu puxava os colegas e estoravas tudo ,mas nunca vim rebocado ,ela vinha 4x2. agora ja mudei tudo ate tenho umas fotos no meu topico que estou trocando .

[j martins]

martins , a caixa do escort nao precisa de alavanca ,se deixar na quinta marcha ja esta mais do que bom ela tem reduçao suficiente para levar a sua gaiola e mais 2 de arrasto se precisar (desde que tenha pneu),se vc usar uma do chevett estilo a minha coloca uma de 5 marchas na estrada vc conseque andar uns 60 km/h de boa sem forçar muito o motor ,se fazer o motor da giro ela da uns 85 km/h ,usando a mesma configuraçao que usei, mas na trilha éo bixo a força que tem ,se vc parar em meio morro vc arranca bem ,mesmo com a do escort na quinta marcha. isso éo que acontece com a minha ,dessas configuraçao toda so oque me encomodou foi os tirantes dos eixos que nao aguentava eu puxava os colegas e estoravas tudo ,mas nunca vim rebocado ,ela vinha 4x2. agora ja mudei tudo ate tenho umas fotos no meu topico que estou trocando .

ué
mas a tua nessa configuraçao nao fica 4x4 permanente

[vandoartur]

agora estou pensando em trocar a caixa de escort por uma te-case ,porque emplaquei a minha gaiola e dai vou andar mais em rodovia ,mas como disse pensando mas se trocar faço com pesar.

[vandoartur]

dai mali quanto tempo, usei essa do escort na epoca porque sabe aqui para encontrar uma era dificil ,digamos do niva nao tinha e era caro para mim na epoca ,e essa do escort eu ja tinha e nao quebra e se quebrar e facil de achar peças pó qualquer ferro v
tem .essa foi a minha ideia.!!!!!

[baguaa]

J. Martins, concordo, a t case vai lançar a mesma rotação. Mas e as rodas?
tipo se na frente nao for um diferencial, mas sim uma caixa como o amigo falou, ela vai ter uma rotaçao
e as de tras tocadas por um diferencial, tipo do omega ou outro qualquer teriam outra devido a diferença da relaçao....
então cada conjunto de rodas estaria em uma relação diferente. Estou enganado?

[j martins]

J. Martins, concordo, a t case vai lançar a mesma rotação. Mas e as rodas?
tipo se na frente nao for um diferencial, mas sim uma caixa como o amigo falou, ela vai ter uma rotaçao
e as de tras tocadas por um diferencial, tipo do omega ou outro qualquer teriam outra devido a diferença da relaçao....
então cada conjunto de rodas estaria em uma relação diferente. Estou enganado?

ainda acho que nao estamos falando a msm coisa
estamos falando de um motor um cambio uma t-case (ou uma cx transversal)
e mais dois diferenciais
4x4 tem q ser com dois diferenciais com msm relaçao
com esses itens tem q funcionar

[vandoartur]

martins ,quando ela quebrava o tirante o eixo saia de sua posiçao e desbunhava a tulipa ,que faz a ligaçao entre a caixa do escort e o cardã que vai para o diferencial ,nisso ela ficava tracionando só na frente ,por isso falei 4x2
mas nomalmente ela é 4x4 integral .

[j martins]

martins ,quando ela quebrava o tirante o eixo saia de sua posiçao e desbunhava a tulipa ,que faz a ligaçao entre a caixa do escort e o cardã que vai para o diferencial ,nisso ela ficava tracionando só na frente ,por isso falei 4x2
mas nomalmente ela é 4x4 integral .

certo entendi
parabens pela gaiola

[vandoartur]

certo entendi
parabens pela gaiola

obrigado ,se precisar de alguma ajuda que eu possa ser util estamos ai ...

[vandoartur]

baguaa, vc esta certo a te-case tem o mesmo giro para as 2 saida ,os 2 diferencial tem que ser do mesmo modelo ou reduçao.