Instalando Traseira de Variant 2.

[caius J. A. D'Avila]

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Mas para colocar uma suspenção de bendeja tenho que fazer muitas adaptações,e colocando a traseira da Variant 2 não vou usar mais reduçoes,vou ficar com caixa de variant mesmo,mas queria uma ajuda para a caixa ficar mais resistente,tipo as planetarias que sempre quebram e a relação c&p que é muito longa da uma ideia ai?

[gaiolarodan]

Mas para colocar uma suspenção de bendeja tenho que fazer muitas adaptações,e colocando a traseira da Variant 2 não vou usar mais reduçoes,vou ficar com caixa de variant mesmo,mas queria uma ajuda para a caixa ficar mais resistente,tipo as planetarias que sempre quebram e a relação c&p que é muito longa da uma ideia ai?

Os cambios da variante 2 / gol bx / kombi , todos tem a mesma carcaça, arruma uma coroa e pinhao do gol bx 1300 que é mais reduzida, ou uma coroa e pinhão da kombi, mas na kombi dizem que tem que tomar cuidado porque roça os dentes do pinhão.

Abaixo tem um texto postado por um colega do forum explicando os cambios volkswagem , mas no momento não lembro o nome do colega que fez este levantamento, mas é muito importante o conteudo do texto .

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )

[caius J. A. D'Avila]

Obrigado amigo pela sua explicação ira me ajudar muito,vou procurar uma caixa satelite completa de Kombi.

[vini-monteiro]

Olá, eu acho que ajuda sim, eu uso o blocante de porca mas com molas atras das porcas, agora depende muito do pé....rsrs, abraço.

olá Fuketeiro, qual a melhor opção para elevar a suspensão traseira no gurgel x12?
a da variant II é igual a da kombi? sou leigo no assunto

[FUKETEIRO]

olá Fuketeiro, qual a melhor opção para elevar a suspensão traseira no gurgel x12?
a da variant II é igual a da kombi? sou leigo no assunto

Olá, eu tenho as duas, rsrs, mas to querendo utilizar os cubos e braços da kombi com os semi-eixos da Variant 2, para ficar com a mesma bitola, estou fazendo uma travessa para aparafusar em baixo do chassi e fixar os braços da kombi, assim fica mais fácil, além de que colocarei aruelas com furos oblongos para ajuste de cambagem, vou usar as molas espirais originais, hehe, abraço.