Mas para colocar uma suspenção de bendeja tenho que fazer muitas adaptações,e colocando a traseira da Variant 2 não vou usar mais reduçoes,vou ficar com caixa de variant mesmo,mas queria uma ajuda para a caixa ficar mais resistente,tipo as planetarias que sempre quebram e a relação c&p que é muito longa da uma ideia ai?
Instalando Traseira de Variant 2.
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13/12/2012, 20:37caius J. A. D'Avila
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14/12/2012, 10:35gaiolarodanOs cambios da variante 2 / gol bx / kombi , todos tem a mesma carcaça, arruma uma coroa e pinhao do gol bx 1300 que é mais reduzida, ou uma coroa e pinhão da kombi, mas na kombi dizem que tem que tomar cuidado porque roça os dentes do pinhão.Citação:
Postado originalmente por caius J. A. D'Avila
Abaixo tem um texto postado por um colega do forum explicando os cambios volkswagem , mas no momento não lembro o nome do colega que fez este levantamento, mas é muito importante o conteudo do texto .
O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966
O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.
A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )
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17/12/2012, 14:45caius J. A. D'Avila
Obrigado amigo pela sua explicação ira me ajudar muito,vou procurar uma caixa satelite completa de Kombi.
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05/12/2013, 09:28vini-monteiroSuspensao de kombi ou variant II no gurgel x12?Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
olá Fuketeiro, qual a melhor opção para elevar a suspensão traseira no gurgel x12?
a da variant II é igual a da kombi? sou leigo no assunto -
05/12/2013, 14:11FUKETEIROOlá, eu tenho as duas, rsrs, mas to querendo utilizar os cubos e braços da kombi com os semi-eixos da Variant 2, para ficar com a mesma bitola, estou fazendo uma travessa para aparafusar em baixo do chassi e fixar os braços da kombi, assim fica mais fácil, além de que colocarei aruelas com furos oblongos para ajuste de cambagem, vou usar as molas espirais originais, hehe, abraço.Citação:
Postado originalmente por vini-monteiro