Fernandão - Willis CJ3A - 1951 restauração

[Rodrigo Baratti]

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4 cilindros certo?

O motor é o antigo Continental "Go Devil" e foi reticado 1 vez e agora está com 30.000 km.
Como o comando é no próprio bloco ele esquenta fácil. Na estrada a 75/80 km/h a temperatura sobe rápido nos dias quentes.

Faltou a foto!

[Marcos Arcosy]

Bela viatura

Parabéns pelo trabalho , com esse capricho vai ficar 10

Abraços,

[JairoM]

Rodrigo,

Me dá uma ideia de quanto te custou o Jeep.
Eu explico: Tenho uma L-200, e um amigo me ofereceu um jeep 51 todo baleado... vai precisar de tudo isso que voce esta fazendo.
A ideia é saber inicialmente qto vale o jeep, pra medir o investimento inicial.
Depois, sigo teus passos.... ou melhor, procuro uma oficina pra seguir teus passos, aqui no Rio de Janeiro.

Voce está de parabens duplamente. 1o, pelo jeep em si, e pelo seu projeto. 2o. por ter resgatado uma parte de sua infancia e pela memória do amigo.

[ ]s

[NeRo]

Rodrigo,
Parabéns pela sua iniciativa e pela história que esse Jeep carrega.
São tantos os caminhos que um Jeep percorre em sua existência que é difícil saber o que aprontaram na vida.
Parabéns!

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,

Minhas férias acabaram e o projeto estava andando muito devagar, tanto que não consigo atualizar mais nada no site faz um tempão!
Sendo assim, não teve jeito...tercerizei a parte do jateamento e da pintura das peças, foi a única maneira de ter evolução!
Logo começo a montagem e volto a atualizar as fotos!

Obrigado pelas manifestações de apoio, ela são sempre bem vindas e nos tiram o sono quando a coisa não anda!

[Rodrigo Baratti]

Me dá uma ideia de quanto te custou o Jeep.
Eu explico: Tenho uma L-200, e um amigo me ofereceu um jeep 51 todo baleado... vai precisar de tudo isso que voce esta fazendo.
A ideia é saber inicialmente qto vale o jeep, pra medir o investimento inicial.


Jairo,
Na realidade os gastos são muitos relativos e dependem do estado da viatura!
A minha estava relativamente em ordem (100% original) com pouco desgaste, não precisei trocar nada caro, apenas os componentes que se deterioram com o tempo.
O que precisei mexer/trocar: todo o freio; todos os retentores; rolamentos das rodas; terminais de direção; janelas da capota; 2 x bateria; restauração do gerador e motor de partida; bobina; bomba de gasolina; kit do carburador; bóia de combustível; os marcadores foram restaurados; os diferenciais e molas foram desmontados e remontados; borrachas do vidro, tapete, parabrisa e cambio...! Enfim tudo para o Fernandão voltar a ativa, restando agora apenas o acabamento final!
Até agora a "brincadeira" custou 5.000 sem considerar a compra do jeep. Gastei mais em mão de obra do que em peças! Foi isso que me impulssionou a reformar eu mesmo, calculo que até o final do projeto devo gastar mais 5.000 para deixá-lo do jeito que quero!

Abraço,

[SmootH_]

legal, mas apesar dos gastos, sempre vale a pena traze a vida de mais um jeep!
depois manda fotos dele
abraço!

[Marcos Arcosy]

Bela restauração

Um dia ainda vou ter um CJ-3A

Abraços,

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,

Depois de mais 2 anos sem atualizar o tópico, o Jeep já ficou pronto!
Já postei uma foto dele pronto em outro tópico, mas aqui vou começar a enviar as fotos do restauro passo a passo e comentar alguns pontos que julguei interessantes, bem como os aprendizados.

Havia parado na parte do jato de areia na lataria e no chassi.

Qdo conversei com o funileiro ele pediu para não jatear que iria dar mais trabalho e blablabla....realmente dá mais trabalho, já vi comentarios sobre o assunto em outros tópicos, mas como queira um jeep "novo", mandei ver.
Mas fiz uma consideração, como a lataria embora tivesse 55 anos, ela mostrava apenas 2 pontos de podridão ao lado da porta e tb o assoalho dianteiro que já estava determinado a trocar, acreditei que não veria nenhum buraco após o jateamento.
Realmente tinha razão, não tinha buracos e o chassi apenas uma trinca (classica) próximo ao parachoque dianteiro.
O serviço foi feito em Campinas pelo Junior da Clatael jateamento, muito atencioso e cuidadoso, gostei do serviço, se alguém da região precisar posso passar o contato.
Vai as fotos, infelizmente do celular!!

[Rodrigo Baratti]

Depois do chassi, lataria e molas, foi a vez do motor, cambio e T-case.

O cambio foi desmontado completamente e a carcaça tb foi jateada, já o motor como estava perfeito não retirei nem o cabeçote nem o carter, jateando apenas os coletores que foram retirados, mesmo pq 2 prisioneiros estavam quebrados.
Retirei a tinta do motor com removedor, jatear nem pensar!

Minha feliz surpresa quando desmontei o cambio, foi que não tinha desgaste nenhum além do sicronizado e 2 roletes quebrados!
Show de bola!

[Rodrigo Baratti]

Continuando......

Os diferencias foram totalmente revisados qdo comprei o Jeep, como andei pouco, nessa reforma não mexi nos mesmos, desmontei apenas os freios para revisão e pintura.
Para a pintura eu tinha 3 grupos:

- motor (com cabeçote e carter)
- chassi, molas e diferenciais
- todas as demais peças desmontadas

Qto a cor preta misturei 50% brilhante e 50% fosco, acabei obtendo uma cor brilhante, porém sem excesso, Gostei!!!

Na adrenalina de ver pronto acabei não registrando a montagem do cambio/T-case/motor, mas não teve segredo em 1 noite inteira que estava com "insônia", montei tudo.
Fiquei impressionado como é simples a mecanica do Jeep, com o meu conhecimento "básico" consegui reunir e encaixar todas as peças.....lógico que o cambio por exemplo, foi montado e desmontado 3 vezes até estar pronto!! rsrsrsrs
Mas não teve segredo! foi só ir encaixando e regulando, algumas dicas valiosas nessa etapa me foram passadas pelo Ruben da Trator Gama onde comprei a grande maioria das peças que precisava.

Segue algumas fotos do Power-Train com o chassi/molas e diferenciais.

[Rodrigo Baratti]

Segue mais algumas fotos!