Citação:
Postado originalmente por hercilio.neto
É, na minha o compressor do A/C está do lado oposto ao da turbina, porém mais pra frente. Como se fosse oposto ao alternador... ali até que cabe tranquilo sim... o condensador vai junto do radiador. O problema do meu compressor é que a correia dele estava passando muito próximo de uma das mangueiras do radiador e acabou furando... aí arranquei fora a correia... vou ter que fazer um pequeno ajuste no suporte do compressor e talvez colocar uma proteção entre a correia e a mangueira.
Como é que faz pra sangrar a BI ??? Achava que só precisava tirar o copinho de vidro, limpar, voltar ele no lugar e bombear a bombinha até "transbordar" o copinho... não é só isso?
É... um guincho mecânico é o sonho mesmo... mas penso num Ekron pois dizem que tem um sistema de embreagem, tem uns controles diferente que permitem o acionamento com mais segurança. Tem a explicação no tópico Ekron vs Ensimec aqui no fórum geral. O problema é que um guincho mecânico custa quase o dobro de um guincho elétrico de boa qualidade.
Toyota Bandeirante 1994 "Estorvão"
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05/12/2011, 13:35rbata
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05/12/2011, 13:54Guiga Tostes
Parabéns ficou muito show! O Joãozinho sempre caprichoso nos trabalhos!
Assim que puder mande fazer o escape todo em 2,5pol para um melhor rendimento, o próprio Joãozinho te indica o escapamenteiro que faz para ele.
Abração e felicidades com a Band agora mais vitaminada! -
05/12/2011, 13:59rbataOlha, não posso dizer se fez falta ou não o intercooler pq nunca dirigi uma com intercooler, acredito que faria falta se fosse andar com a Band rebocando muita carga, pegando muita subida de serra, etc, situações em que se exige bastante do motor em regime de temperatura mais alto.Citação:
Postado originalmente por Dimasi
Mas no meu uso acho que raramente o motor é exigido ao seu limite. Faço apenas curtas viagens carregando pessoas e bastante trilha. Posso dizer que fiquei totalmente satisfeito com o resultado e ainda nem fiz escapamento e snorkel com maior diâmetro, então acho que o intercooler vai ser desnecessário.
Também testei o carro muito pouco. No dia seguinte que fui buscar a Band no João, tive que fazer uma cirurgia (cisto pilonidal = Jeep's rider disease) e agora estou de recuperação, até Janeiro sem poder pilotar a Band! Então deixei para o meu pai e uns amigos darem uma volta de vez em quando pra ela não ficar parada...rs
Pelo que o Joãozinho falou, se usar o kit da Anhanguera e a turbina Master Power vc consegue instalar em qq lugar, o kit é bem "maceteado". Custa perto de 2.000 reais, aí vc gastaria com a MO de instalação num lugar que entende de turbos e gastaria com serviço de escapamento, em torno de 500 reais.
O teu motor é 364 ou 14B??? Tem só um segredo no 364 que é a adaptação da tubulação de óleo na parte mais baixa do motor. Algumas Bands já tem a conexão pronta, é só rosquear. Outras é necessário abrir o furo e fazer rosca, é um trabalho que exige remover o cárter. Vou tirar uma foto do local.
O meu escape está sem o flexível, foi bom você ter lembrado. Principalmente nas trilhas ele deve ser bem importante. Eu sempre tive vontade de fazer uma bifurcação na tubulação do escape e instalar uma válvula (solenóide ou manual mesmo) para abrir e fechar uma saída direta do escape quando quisesse, como se fosse um bypass dos silenciadores. -
05/12/2011, 19:12Dimasi
Pô que azar. A Band em ponto de bala e vc de molho. Se eu morasse perto ia fazer o sacrifício de dar umas vortinhas com ela hehehehe.
O meu motor e 14b e pelo que sei ele já tem os pontos de saída e retorno do óleo pq esse motor tem uma versão original turbinada.
O MNR 4x4 vende um kit parcial para turbinar o 14b. Vem coletor, mangotes e adaptadores. Parece ser p&p. Vou para o sul da Bahia no final de Janeiro e já quero estar com isso resolvido pq ficar 30/40 minutos atras de um caminhão é froidis. Achei muito interessante a ideia do solenoide no escape.
Abs
Fabiano -
05/12/2011, 22:55hercilio.netoPara limpar o copinho é só tirar, limpar, recolocar e bombar. Mas no meu caso tinha entrado ar na bomba injetora. Aí não tem jeito, tem que sangrar a bomba. Precisa afrouxar o parafuso do duto lá embaixo (chave 19) e bombar a bombinha manual até sair todo o ar e vazar diesel. O problema é que com a bateria junto do motor sobra pouco espaço pra enxergar o raio do parafuso e para enfiar o braço.Citação:
Postado originalmente por rbata
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06/12/2011, 09:29rbataAh, bom saber desse procedimento.Citação:
Postado originalmente por hercilio.neto
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06/12/2011, 21:27pauloalberto
Meus parabéns pelo novo UP. Só agora estou vendo que voce turbinou a Band e fico feliz em saber que ficou bom.
Estou cheio de dúvidas se troco a relação para a 11x35 ou coloco turbina na minha. acho que trocar a relação fica mais facil do que turbinar(aqui no RJ tudo é mais dificil..) Só agora consegui um profissional em condições para mexer nas caixas e ficou bom o serviço. verdadeiro milagre....
abs e feliz recuperação... -
06/12/2011, 22:39rbataFicou muito bom mesmo... recomendo!Citação:
Postado originalmente por pauloalberto
Respondi as suas dúvidas direto no seu tópico pra concentrar as informações.
E obrigado, a recuperação está indo bem.... mas é lenta, não tem oq fazer pra ir mais rápido, não tem como turbinar...rs -
19/01/2012, 15:39rbataEscape duplo band
Bom pessoal... fazia tempo que não colocava novidades aqui...
Foi a vez do escapamento que estava ainda original mesmo após turbinamento... agora está 100% direto com tubulação de 2,5polegadas.
Removi o primeiro silenciador e foi colocado um tubo direto:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...3&d=1326993435
E na saída foram adicionados dois silenciadores "semi-esportivos" de 2,5pol da marca Tuper, este abafador, olhando por dentro ele é totalmente vazado... não tem nenhuma restrição... o menor diâmetro interno dele é 2,5pol. Como eu queria a Band o mais silenciosa possível eu pedi para o cara do escapamento fazer com dois silenciosos de maneira a dividir o fluxo e talvez reduzir mais ainda o nível de ruído. O resultado pra mim ficou muito bom..... só dá pra escutar o barulho da turbina mesmo e o ruído normal do motor Mercedes (tec tec tec), o barulho do escape está igual ao original.
Em termos de performance não senti nenhuma mudança pois ainda falta melhorar a entrada de ar colocando um snorkel de maior diâmetro (3 polegadas).
Serviço feito pelo Vitor (proprietário loja Seis Cilindros) em Atibaia, oficina pequena mas o cara atende muito bem. Ele tem feito umas preparações de carros turbo de rua e de arrancada. Quando ele me disse que faria o serviço todo no mesmo dia eu não acreditei. Entreguei as 8 da manhã e as 16h já estava pronto. Total foi de R$400,00 (peças + MO). Ele fez o suporte flexível ali no final, e no meio da tubulação fez conexão desmontável caso precise substituir apenas uma parte do escapamento. Seguem fotos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...9&d=1326993435
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1326993435
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1326993435
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1326993435 -
19/01/2012, 20:15hercilio.neto
Bata,
Beleza?
Ficaram bem acomodados os dois silenciosos. Eles estão presos por um suporte flexível? Não encostam em nada da lata ou do chassi?
Cara, ficou bacana mesmo. -
19/01/2012, 23:27rbata
Hercílio, ficaram bem acomodados sim, com suporte flexível (dá pra ver na segunda e terceira fotos, fixado na "ponteira" do escape) e sem encostar em nada.... inclusive o mecânico que montou o escape tomou o cuidado de não deixar os silenciosos no caminho da bola do diferencial. Ele está bem protegido ali sob o assoalho traseiro.
Inclusive fui pro Pinheirinho em Mairiporã, enrosquei bastante no barro e os silenciosos continuam ali firmes e fortes.... pois oq mais raspa no barro mesmo são os diferenciais e aquela travessa central... o restante fica bem protegido. -
22/01/2012, 23:46valerianoCara, os espaçadores AVM são tudo de bom. Instalei na minha na semana passada e faz uma puta diferença nas curvas.Citação:
Postado originalmente por rbata
Mas eu acho que instalar esses espaçadores mais um freio a disco em um eixo traseiro semi-flutuante é contar com a sorte. Ambos forçam o eixo e vc pode acabar tendo uma quebra de bobeira. Ainda mais pra vc que tem turbo.
Eu se fosse você procurava um flutuante antes de pensar em outro upgrade.
Abrir o diferencial traseiro pra dar uma olhada é bom também. Quando instalei o meu flutuante, o meu diferencial já tava meio comido. E olha que eu só tinha o freio a disco e mais nada.
Isso é normal. Minha Band faz isso também. Pra falar a verdade, muita band faz isso.Citação:
Postado originalmente por rbata
O meu ponteiro do combustível é que bate record. huahuauhahuauha
O da Band antiga era doido doido:
100% confiável - YouTube
O da Maria não faz isso, mas fica balançando o tempo todo. Só para quando o carro para mesmo.