Acho que conheço dos tempos do Ibirapuera/Jipenet...Mas posso estar enganado...Já que é para dar palpite, ai vai:
Na minha opinião, querer fazer um monstro de uma vez só dá cagada...Mas eu faria uma configuração que possibilita upgrades...
1 - eixos Dana44 Rural Ensimec RockBone completos c/ sistema direção / freio e bloqueio - Além da Ensimec, procuraria a RC4x4, que está fazendo eixos sob encomenda, na medida que quiser, utiliza muitas peças importadas, se for do gosto do cliente, basicamente um eixo zero km, sem usar carcaça velha como a Ensimec.
2 - suspensão toyota c/ jumelo articulavel e amortecedores reguláveis - colocaria as molas da F-250 na traseira e as da band pkp traseiras na dianteira...Ou mesmo feixes de frontier na dianteira e da hilux pkp 2.8 na traseira, pois além de bom comprimento, tem furo deslocado, amortecedores de 14" sem regulagem. - faria os pontos de apoio dos jumelos nos parachoques para manter o Jeep baixo, sem colocar os articulados...
3 - alongar e reforçar chassi - necessário, ajustaria o entre eixos nas 95" À 100"
4 - pneus 35" a 37" - mandava logo uns 38" com os traseiros recapados new frederico
5 - motor opala 4cc preparado c/ cambio do chevete e reduzida willys - Opala 4cil (deixaria 2.5 ou 3.0 porém injetado futuramente - alcool), câmbio clark 240f-caminhão D40 e F4000, t-case de Hilux ou band. - com esse conjunto, depois é colocar o V6 vortec se quiser...
6 - caixa direção opala ou omega - Ok, mas iria de full hidro pra arregaçar tudo de vez...- economiza e caixa, coluna, hi-steer, barras, além de ter um sistema realmente parrudo
7 - guincho traseiro e dianteiro - colocaria só um Warn 9000lbs na dianteira
8 - tanque abaixo da carroceria - deixa o de f4000...
9 - portas de madeira e cobertura em lona articulada, removiveis ( made in home ) - não usaria capota, portas, nada...
Como considerações finais, para trilhas pesadas, faria um Jeep leve demais, sem firulas...Inclusive esta é a opção pelo opala 4 cilindros...Adicionaria na receita uma gaiola e carroceria cortada tudo o que der...
[]'s
OBS: já escolheu uma oficina pra fazer o serviço?
E ai Guto, acredito que nos conhecemos de tempos atrás, sim. Depois fiz uma reforma no Jeep e com as mudanca da vida, acabei dando um tempo com o jeep, a reforma demorou bastante , enfim... Agora pretendo voltar a fazer trilhas ,já que não vendo o Jeep por nada.
Valeu pelas dicas.
Quanto aos eixos já estão comigo na configuração que expus acima.
Rodas e pneus também já estão na mão.
A suspensão esta SPOA com amortecedores da Ranger 4x4 e feixes do Jeep. Mas estou pensando o que mudar com certeza, primeiramente penso em andar assim mesmo e depois alterar o que se faça necessário.
Estou agora em busca de qual motorização utilizar. E se for GM 4.1 injetado vou precisar de mais espaço, ai sim enttra o entre eixo, que se for possível apenas com feixes deslocados, ficaria mais fácil, não gostaria de alongar o chassi, apenas reforçar.
Bom para suspensão tem muitas receitas, já utilizei configuração de feixes de band, motor 4.1, câmbio auto etc...hoje meu chassi está com o Fernandão aqui do fórum...
Quanto ao entre eixos, aumentaria não só por questão do conjunto mecânico, mas em performance na trilha e suspensão...