Entendi, Giovane. Então é fino o sistema, a porca estrangula a peça ao mesmo tempo que traciona o pivô para fora. Bacana.
Deixa eu aproveitar o assunto e a audiência dos entendidos para ver se alguém tira uma dúvida antiga que tenho. Porquê em munhões ou high-steers, olhando o eixo de frente, a parte onde entra o pivô tem uma inclinação ao invés de ser horizontal? Digo, em posição de repouso, ao invés do pino do pivô ficar 90 graus em relação à ponta rosqueada, já existe um grau?
Na minha opinião se ficasse a 90 graus teria o mesmo grau disponível para trabalhar para quando o eixo estivesse mais alto ou mais baixo do lado do motorista ou do passageiro, e já com um grau como é de praxe na minha opinião tem mais liberdade de trabalhar de um lado do que do outro.
Fiz me entender ou foi muito confuso?
[]'s
Gustavo.
Tarja Preta - Rural 1971
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04/06/2009, 09:07Supercharger
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04/06/2009, 10:02Giovani Di NapoliELMER, socorro!!!Citação:
Postado originalmente por Supercharger
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04/06/2009, 10:22Elmer_Jeep
huahuah, eu estava com a janela aberta e fechei sem rsponder...
eu ia pedir um desenho -
04/06/2009, 11:53Supercharger
Não achei uma foto de frente como eu queria, mostrando o pivô instalado, mas me refiro à este grau que tem na frente dos HS, alguns muito grossos são fresados como este da foto, outros mais finos a própria chapa é torcida para dar este grau também.
https://www.datinfab.com/ProductImages/steeringarms.jpg -
04/06/2009, 12:09Elmer_Jeep
Bom, o correto é isso mesmo que vc explicou acima da foto.
A sua dúvida é para os que não tem essa diferença na angulação ?? -
04/06/2009, 14:11Supercharger
A minha dúvida é porque existe esta angulação? Pois olhando de frente, em repouso, o pivô já está com um grau na junta esférica. Por exemplo, se em repouso ficasse centralizada a junta esférica, poderia (suposição, não sei a faixa de trabalho de um pivô) inclinar 30 graus para um lado e 30 graus para o outro quando a suspensão trabalhasse. Como em repouso já está inclinada (suponhamos novamente) 10 graus a junta esférica, então para um lado que a suspensão trabalhasse o pivô poderia inclinar apenas 20 graus, enquanto que quando a suspensão trabalhasse para o lado oposto o pivo poderia inclinar 40 graus. Novamente, estes valores são apenas para ilustrar a dúvida, não são valores reais.
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04/06/2009, 15:23Elmer_Jeep
Acho q esse posicionamento indesejado que vc relata só ocorre nos munhões willys devido à configuração do sistema de direção original onde as barras de direção se encontram numa peça localizada abaixo da travessa frontal do chassi portanto já tem uma boa inclinação na montagem das barras daí até o eixo e pra este caso o pivô em repouso fica "alinhado".
A explicação não é nada técnica, estou apenas supondo que seja isso.
No troller, band e F250 os terminais ficam com 90°
[]'s -
19/08/2009, 11:12Alexandre Souto
E AI AMIGO GIOVANNI.....
Alguma novidade da monstrificação da danada?!?!??!
Abs e ate mais!!!! -
19/08/2009, 11:35Giovani Di NapoliBom dia Alexandre,Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
Não tenho tido tempo de ir a oficina cobrar o andamento do projeto ( mecânico desorganizado e enrrolado, mas conhece o serviço como ninguém) o trabalho só avança se ficar em cima com um chicote!!!
Faz quatro semanas que eu não vou na oficina, pretendo ir no sábado pela manhã...espero ver alguma novidade...:roll::roll::roll:
[]´s -
19/08/2009, 11:54Alexandre Souto
BELEZA GIOVANI, então leve o chicote!!!!! heheheheee...
E nos traga fotos!
Abs e ate mais!!!! -
31/08/2009, 10:17Giovani Di NapoliNovidades!!!
Seguem algumas novidades ...
Suporte das pinças de freio dianteiras -
31/08/2009, 10:21Giovani Di NapoliMais fotos
Mais algumas fotos...
Suporte das pinças
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